松涧一尾菁 2025-09-09 期待了一年，也被理想吹了一年的VLA，结果还是一坨，很多方面甚至不如VLM，VLA在安全并没有明显提升的前提下，还牺牲了VLM50%的效率，而且整体行车逻辑并没有突飞猛进的进展 ♥ 31 ↩ 7
墨阳人 2025-09-16 原因太简单了。VLA本身就多了一个 action数据维度。需要的算力暴增。芯片算不过来而已。小鹏第一个VLA（双图灵1500tops，192GB装载内存），表现既比自己（双orin，32GB装载内存）强太多，也比理想强太多。直接验证了大模型最大的特点：大力出奇迹 ♥ 17 ↩ 1
solidus_sh 2025-09-10 本来安全和效率就是一对矛盾，你要追求效率就必须要赌对方让你。一个车评人公平公正是最起码的，作为蔚来小鹏的前智驾产品经理，怎么摆脱成见不预设立场去公正评价一个产品是非常重要。理想ota8.0的VLA比起7.5的E2E+VLM带来了肉眼可见的进步。它将帮助理想的智驾站稳第一梯队。 ♥ 17 ↩ 1
胡说八道大丁丁 2025-09-09 还是不认识虚实线？还需要时间啊。 我认为辅助驾驶首先要做到「无错」，之后才能去追求「全对」。只要驾驶员还是负责人，只要出事了车企还是拍拍屁股甩手给开车的，辅助就不能有违反交规的行为。 尤其是定位在『家庭』的品牌上，要做到车上有家人的时候也能放心启用辅助的这种「安心感」，不然都是空谈。激进和博弈是人类的事情，尤其是博弈，变量太多了，很多时候『做错』都是因为别人，但是最终听骂声的还是汽车。 当然理想的进步是很快的，23 年的摇摇晃晃到现在，已经好了不少了。 ♥ 15
guantou86 2025-09-11 昨天更新了，开完我觉得很不错，细节处理上比之前好太多了。看完你的视频，完全是为了测评而测评，标题党。。你这样起号估计你难了，别太秀你的专业，观众根本不关心，多站在正常用户的角度思考问题 ♥ 6 ↩ 3
恶魔之虫 2025-09-11 因为VLA本身就是投机取巧的路线 把视频训练成语言模型 我做个不太恰当的比喻 就是一个老司机坐在副驾一句句吩咐一个没驾照的普通人开车 而不停的训练就是增加老司机的经验和他的语言艺术 你想想就知道 这种路线能走到最后？ ♥ 6 ↩ 3
DelPrtSc 2025-09-11 L9/MEGA都在开，我个人觉得只要高速进入匝道不断崖式降速就能接受了（太容易在主道被追尾），城市noa根本不用，懒得费心。高速noa主要能节省太多体力，降低疲劳感。 ♥ 5 ↩ 1
青酒醉红颜123 2025-09-10 说实话，现在的智驾技术已经差不多了，剩下的就是伦理和法律问题了，简而言之就是，如果对面违章或者违章边缘，你怎么处理。 我举个例子，本来两车道，因为施工封闭了一条，现在需要两条车道的车进入一条车道，你的车开到了变道口，另一条车道的车不给你让路拼命的挤进来，你后面的车在拼命的按喇叭，怎么办。 ♥ 3 ↩ 7
Comments
多喷，爱看[doge]
♥ 31
期待了一年，也被理想吹了一年的VLA，结果还是一坨，很多方面甚至不如VLM，VLA在安全并没有明显提升的前提下，还牺牲了VLM50%的效率，而且整体行车逻辑并没有突飞猛进的进展
♥ 31 ↩ 7
4分24秒这种专门的掉头路口，法规就是允许掉头车道车辆保证安全前提下忽略前方红灯状态掉头的，能不能先学学交规呀？
♥ 19 ↩ 3
原因太简单了。VLA本身就多了一个 action数据维度。需要的算力暴增。芯片算不过来而已。小鹏第一个VLA（双图灵1500tops，192GB装载内存），表现既比自己（双orin，32GB装载内存）强太多，也比理想强太多。直接验证了大模型最大的特点：大力出奇迹
♥ 17 ↩ 1
本来安全和效率就是一对矛盾，你要追求效率就必须要赌对方让你。一个车评人公平公正是最起码的，作为蔚来小鹏的前智驾产品经理，怎么摆脱成见不预设立场去公正评价一个产品是非常重要。理想ota8.0的VLA比起7.5的E2E+VLM带来了肉眼可见的进步。它将帮助理想的智驾站稳第一梯队。
♥ 17 ↩ 1
今天都推全量了，你还在这抢先开箱半个月前的版本，抢先在哪啊[笑哭]
♥ 16 ↩ 2
还是不认识虚实线？还需要时间啊。 我认为辅助驾驶首先要做到「无错」，之后才能去追求「全对」。只要驾驶员还是负责人，只要出事了车企还是拍拍屁股甩手给开车的，辅助就不能有违反交规的行为。 尤其是定位在『家庭』的品牌上，要做到车上有家人的时候也能放心启用辅助的这种「安心感」，不然都是空谈。激进和博弈是人类的事情，尤其是博弈，变量太多了，很多时候『做错』都是因为别人，但是最终听骂声的还是汽车。 当然理想的进步是很快的，23 年的摇摇晃晃到现在，已经好了不少了。
♥ 15
在市区开智驾本身就没有任何意义
♥ 11 ↩ 9
我来告诉你们，小鹏的vla目前也是比端到端能力明显下降。和理想遇到的情况差不多。Up主说的是对的。别看那些收了钱的狗粮视频。
♥ 11
这是拿不到新版本，还是发晚了？
♥ 7 ↩ 3
昨天更新了，开完我觉得很不错，细节处理上比之前好太多了。看完你的视频，完全是为了测评而测评，标题党。。你这样起号估计你难了，别太秀你的专业，观众根本不关心，多站在正常用户的角度思考问题
♥ 6 ↩ 3
我看了不少一镜到底的测试。和你说的差别挺大。
♥ 6
因为VLA本身就是投机取巧的路线 把视频训练成语言模型 我做个不太恰当的比喻 就是一个老司机坐在副驾一句句吩咐一个没驾照的普通人开车 而不停的训练就是增加老司机的经验和他的语言艺术 你想想就知道 这种路线能走到最后？
♥ 6 ↩ 3
L9/MEGA都在开，我个人觉得只要高速进入匝道不断崖式降速就能接受了（太容易在主道被追尾），城市noa根本不用，懒得费心。高速noa主要能节省太多体力，降低疲劳感。
♥ 5 ↩ 1
我看智能车研究所的测试视频里面看的可不是这样[doge]
♥ 5 ↩ 1
大框架改了，第一版本不是很正常吗
♥ 5 ↩ 26
怎么感觉跟蔚来一样了[笑哭]
♥ 5 ↩ 14
好多离线媒体
♥ 3
间接证明了世界模型的道路才是正确的。
♥ 3 ↩ 2
说实话，现在的智驾技术已经差不多了，剩下的就是伦理和法律问题了，简而言之就是，如果对面违章或者违章边缘，你怎么处理。 我举个例子，本来两车道，因为施工封闭了一条，现在需要两条车道的车进入一条车道，你的车开到了变道口，另一条车道的车不给你让路拼命的挤进来，你后面的车在拼命的按喇叭，怎么办。
♥ 3 ↩ 7