jiege无悔 2024-03-12 改开初，当时落后到啥程度。当时我家老爷子在当时某十大钢，重大治金系出来的，在厂里炼了近10年钢，80年代初（年代久了，老爷子后来说过，记不大清）新加坡来了5千吨Q235的单子，那个兴奋啊，不久发现，没人知道Q235是啥，经理办全企些征询，老爷子去了说：没问题，保证按时交货。到最后几天，经理看他也没安排生产调度什么的，急了跑来问，老爷子带他去仓库指着当时生产的C3钢说这就是，直接装船就是。后来顺利完成单子，单位奖励一套房子，和总经理一栋楼，从车间也换到研究部门了。为啥记得和经理一个楼，是因为那经理小儿子比我大一岁，老欺负我，然后我姐又老锤他小儿子。（哈哈，儿时被打总是记忆深刻） ♥ 391 ↩ 24
梦醒不忆 2024-03-12 咋说呢，南朝鲜这个“做大”太尴尬了。特别是运天然气的船，关键的核心技术是别人法国的。一艘船给的专利费往往比自己的利润高，想要自己突破技术全失败了。关键是政府对研发这块，一看不对头就叫停，用我这边比较流行的一句话就是又反动又怕死[辣眼睛] ♥ 127 ↩ 13
Low-tech中华大仙 2024-04-07 抱歉UP 后面LNG船这段错误太多 为避免以讹传讹 这里简单纠正一下。视频中提到的法国公司垄断了薄膜型LNG运输船技术。虽然中韩也在研究这类技术 但目前世界上还没有任何一家公司打破这种垄断。沪东只是得到的是这家法国公司授权才能建造殷瓦钢LNG船。殷瓦钢是镍铁合金 低温性能优异是业界常识 不是法国这家公司碰巧研制出的配方。它的技术难点在焊接。至于Mark3型材料只是304L低温不锈钢 低温性能比殷瓦钢要差很多 它靠的是几何上的优秀设计来克服热胀冷缩的问题。Mark3型和殷瓦钢NO96型都是属于同一家法国公司技术 都是上世纪90年代同时代研发的技术 市场占比也在伯仲之间。国内船厂也是近些年得到这家法国公司的授权才能建造。而且至今LNG船建造技术水平最高的还是在韩国船厂。中国LNG船工业在进步 但请不要捧杀 谢谢理解。 ♥ 119 ↩ 27
dlmualibaba 2024-03-12 解密狗的视频当故事会听就好了。涉及技术方面的很多文本不要当真，很不专业，特别是LNG船的货物围护系统那部分。别问为什么，问就看我的ID[脱单doge] ♥ 80 ↩ 21
文明屠戮 2024-03-13 一句话，加息加的，去银行借过钱的都知道，贷款利率是必然超过储蓄利息的，银行储蓄加息后就必然会提高贷款利率，造船又是一个需要大量贷款的工程作业(卖方会付20%的预付款，假设造一艘小船便宜点，要1000万左右，那造船方就得提前自己垫进去800万。)造船厂同时开工多艘船就没有流动资金了，不得不向银行借款，而造船的周期又常常以年为单位计算，这代表相应的利息将是个非常巨大的数目，而韩国跟着美国的脚步加息，自然就会导致韩国造船厂商的造船成本也跟着大幅上涨，韩国的造船行业自然就不行了。 ♥ 32 ↩ 2
Comments
我不想知道我是怎么来滴，我就想知道我是怎么没滴
♥ 557 ↩ 9
所以很多时候，国企央企还是很有担当的，那个时候有股气一直压在胸口。我们能行！
♥ 422 ↩ 62
up有没有兴趣做个视频细数一下各主要国家各自靠什么行业挣钱的[doge]
♥ 413 ↩ 22
改开初，当时落后到啥程度。当时我家老爷子在当时某十大钢，重大治金系出来的，在厂里炼了近10年钢，80年代初（年代久了，老爷子后来说过，记不大清）新加坡来了5千吨Q235的单子，那个兴奋啊，不久发现，没人知道Q235是啥，经理办全企些征询，老爷子去了说：没问题，保证按时交货。到最后几天，经理看他也没安排生产调度什么的，急了跑来问，老爷子带他去仓库指着当时生产的C3钢说这就是，直接装船就是。后来顺利完成单子，单位奖励一套房子，和总经理一栋楼，从车间也换到研究部门了。为啥记得和经理一个楼，是因为那经理小儿子比我大一岁，老欺负我，然后我姐又老锤他小儿子。（哈哈，儿时被打总是记忆深刻）
♥ 391 ↩ 24
超级差距的技术指的是超导还是汉江水啊[OK]
♥ 210 ↩ 6
up涨粉不应该这么慢啊。
♥ 189 ↩ 21
咋说呢，南朝鲜这个“做大”太尴尬了。特别是运天然气的船，关键的核心技术是别人法国的。一艘船给的专利费往往比自己的利润高，想要自己突破技术全失败了。关键是政府对研发这块，一看不对头就叫停，用我这边比较流行的一句话就是又反动又怕死[辣眼睛]
♥ 127 ↩ 13
我爱达利安，并且从未离开[打call][打call][打call]
♥ 124 ↩ 6
抱歉UP 后面LNG船这段错误太多 为避免以讹传讹 这里简单纠正一下。视频中提到的法国公司垄断了薄膜型LNG运输船技术。虽然中韩也在研究这类技术 但目前世界上还没有任何一家公司打破这种垄断。沪东只是得到的是这家法国公司授权才能建造殷瓦钢LNG船。殷瓦钢是镍铁合金 低温性能优异是业界常识 不是法国这家公司碰巧研制出的配方。它的技术难点在焊接。至于Mark3型材料只是304L低温不锈钢 低温性能比殷瓦钢要差很多 它靠的是几何上的优秀设计来克服热胀冷缩的问题。Mark3型和殷瓦钢NO96型都是属于同一家法国公司技术 都是上世纪90年代同时代研发的技术 市场占比也在伯仲之间。国内船厂也是近些年得到这家法国公司的授权才能建造。而且至今LNG船建造技术水平最高的还是在韩国船厂。中国LNG船工业在进步 但请不要捧杀 谢谢理解。
♥ 119 ↩ 27
解密狗的视频当故事会听就好了。涉及技术方面的很多文本不要当真，很不专业，特别是LNG船的货物围护系统那部分。别问为什么，问就看我的ID[脱单doge]
♥ 80 ↩ 21
感觉狗子视频也很不错啊，燕王都起来了你咋还没火？你是不是得罪谁了？[doge]
♥ 79 ↩ 8
三星 每年都会有台湾长荣的散装货船的订单 不管技术还是价格 长荣带独的 不会把订单给大陆船厂 之前5年 干了3次长荣的订单
♥ 63 ↩ 4
10:40秒那段，那时候的工人也真拿工厂当家，而那时候的工厂也真拿工人当主人公！
♥ 36 ↩ 12
想了解我国造船业的，推荐大家去看温竣岩，一期两个多小时，超级棒！
♥ 35 ↩ 2
这几年国内外商用船开始低迷，咱们的船厂开始造军舰
♥ 35 ↩ 7
啥时候能自己把世越号那种船打捞上来再和中国争吧。哦对了，世越号打捞费和上海那边结清了没？
♥ 35 ↩ 3
一句话，加息加的，去银行借过钱的都知道，贷款利率是必然超过储蓄利息的，银行储蓄加息后就必然会提高贷款利率，造船又是一个需要大量贷款的工程作业(卖方会付20%的预付款，假设造一艘小船便宜点，要1000万左右，那造船方就得提前自己垫进去800万。)造船厂同时开工多艘船就没有流动资金了，不得不向银行借款，而造船的周期又常常以年为单位计算，这代表相应的利息将是个非常巨大的数目，而韩国跟着美国的脚步加息，自然就会导致韩国造船厂商的造船成本也跟着大幅上涨，韩国的造船行业自然就不行了。
♥ 32 ↩ 2
放心，只要是被我们超过的，基本就不可能再被反超，时代变了。
♥ 27 ↩ 11
400多亿人民币就想磨平差距？没有新的增长点，那就太难了
♥ 24 ↩ 9