网传小米YU7音响翻车？实验室百万仪器跑分证实冤不冤！

真米粉只认科学可量化的数据，合理测出来的数据证明有不足的地方是好事，正好提供了改进方向[吃瓜]

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建议大家尽快OTA到Xiaomi HyperOS 1.11.0，因为我在车展的时候听过，其实效果好非常多了，终于正常了，不过我还是会找1台最新OTA的版本，调一个我自己的EQ，大家快点一键三连吧

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[doge]这个应该还是OTA之后的，之前我们测过，效果更。。。

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作为在汽车媒体圈多年的台湾音频工程师，被粉丝称为“懂音帝”，我既惭愧又自豪。 我亲历了中国汽车音频从起步到超越的全过程，见证音响产业从台湾萌芽、转移至大陆，再到惊艳世界的演变。这不只是技术奔赴，更是情感的回归。 几十年前，台湾是音响制造热土。随着产业北移，大陆以市场与创新重新定义了音频未来。我曾以为这只是成本迁移，如今明白，这是智慧与情感的升华。近期懂车帝对50款车型的测试如春雷，宣告国产音频已实现全面超越——这是中国人的声觉自信。 测试显示，国产车型在行驶噪音控制、静态隔音、AI听觉模型与主观音质四大维度上，已看齐甚至超越合资品牌。这背后是声学结构、算法调校、场景适配的全链路突破。 理想汽车的铂金音响系统，通过杜比全景声与精准声学布局，打造沉浸“声场舞台”，高速行驶中仍能清晰捕捉音乐细节。 领克「Lynk Sound 聆境之声」采用专属金属扬声器，支持7.1声道以上环绕声，功放超2000W，实现40Hz以下深潜低音。AI调校可模拟歌剧院等虚拟场馆，将车内化为音乐厅。 台湾产业曾受限于规模，而大陆同行以实干将技术转化为真实体验。华为在尊界S800上实现“人声贴耳，导航如耳边轻语”，真正读懂国人需求。更触动我的是，国产车以亲民价格打破“音响溢价”迷思，让普通用户不再为品牌买单，就能享受清澈人声与真实声场。 市场认知也在转变。曾几何时，柏林之声被奉若神明，如今实测证明国产调校已跻身世界前列。在电动车竞争同质化的今天，听觉体验与智能座舱深度融合，成为破局关键。 我想提醒消费者：请警惕“参数游戏”。功率与喇叭数量不等于好声音，真正值得聆听的是调校细腻度、降噪实力与场景适配性。选车前务必亲身试听，尤其关注高速行驶时的静谧表现。声音，本应是情感的共鸣。 这场声学逆袭，实则是中国汽车从“堆叠硬件”到“雕刻体验”的深情跨越。作为台湾同胞，我由衷骄傲。我们同根同源，而大陆用创新证明，最强的音频力量早已在这片土地扎根生长。真正的“懂音帝”，是每一位用心聆听、用灵魂调试的中国音频工程师——他们以耳倾听世界，以心共鸣未来。

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还是那句话，小米对眼睛有多好（屏幕色准），就对耳朵有多烂[笑哭]

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怎么我觉得yu7音响已经很好了？我是木耳？

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1.10改善了听感，1.11改善了低频和分离度已经和视频里1.9版本是天壤之别了没啥参考意义了[笑哭]

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还好我一早就找谢特调了[doge]调完听感好了不少

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说到做到，真男人点赞超过1万5。我找1台车来调一下，给大家最新ota版本之后的EQ

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米儿的音响适合弄特效音，效果真的一般般，不说数码味[吃瓜]甚至有点塑料味[笑哭]

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专门掏出我尘封多年的混音声卡加监听耳机实名观看[doge]

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米的声学方面确实差点意思

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幸好我是木耳朵，单位三四百万的音响和我自己桌面三十多的音响我听着都没区别[喜极而泣]我的标准版我也是完全听不出来好坏

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1.9的音响就是很一般，白开水的感觉，但是1.10有大提升，我只知道1.10支持无损了，听起来就变得非常好了，后面1.11还有提升，尤其是支持了apple music的无损音源还能开启天空声道，现在1.11版本用起来老爽了

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看到老谢的视频想点赞，可是有懂车帝，又不想点赞了[doge]

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yu7的音响，只靠eq怕是救不回来。

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老谢帮忙好好调一下最新系统版本的yu7的25扬声器音响EQ,虽然oat之后我感觉达到目前同价位国产电车的主流水平了，感觉还有上升的空间，谢谢了！

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再多模式 再多喇叭 都无法有效提升音质 为什么耳机只有两个声道 传统hifi也就两个声道 听感遥遥却领先 第一还是用料 第二是调教 第三是环境静谧性 但部分国产汽车 只有低成本的喇叭+花里胡哨的各种eq模式 车子隔音还差 声音怎么可能会好 以前奔驰 保时捷的柏林之声 凌志的马克列文森 顶级大众的丹拿 声音还是有点保障的

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懂车帝不是翻车了吗？又出来了？

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