小钱钱真心甜2024 2023-12-22 欧美为啥没有高铁？ 因为这玩意不赚钱啊 纯纯赔钱大户 高铁带来的收益几乎全是隐性收益 比如沿途带动经济发展 但是前期投入的真金白银那真是天文数字 还有隐形投入 比如电网改造 这玩意更贵 欧美都是一个模式 公司性质的国家 一个公司怎么会去做赔钱项目呢 如果中国不搞一带一路 影响力实在太大 再给欧美一百年他们也不会去修高铁 ♥ 1541 ↩ 76
杂鱼魔王 2023-12-22 高铁这玩意属于高成本回报周期长，但无法做到短时间内高回报的东西，资本偏向于赚快钱，这种超长期投资基本是不会去干的，而且在资本主义国家，总统几年一换，政策还不连贯，说不定遇到什么意外，谁会去干这种吃力不讨好的长期投资。 再者阿美土地私有化严重，搞高铁那土地成本就高的吓人，虽说利民，但人家大地主也不需要坐高铁，为啥要同意把私人土地让给你们建高铁呢? 说个题外话，当年我们建高铁的时候，人民群众可是很反对的，现在建成了一个个都闭嘴真香了，由此可见国家如果想繁荣就不能听取一些鼠目寸光的人的意见。 ♥ 387 ↩ 9
皮皮猪小丽丽 2023-12-23 2015年做过一次“测试高铁”，很突然的买到了票，就几节车厢，上车后看的本地小说，记得看了没几章，车厢语音提醒“前方到站双流机场，请下车乘客坐好准备”，毕竟有一百三十多公里的路程啊，俺悚然一惊，抬头一看电子屏“425km/h”，然后就是深深的震撼，蓦然想起电视节目介绍布加迪威龙的那句话“每秒钟经过一座足球场”……当时那班车很少有票，还是单向的，第二次坐上那趟车的时候，俺没有玩手机，就盯着电子屏看，全程不停站，最高时速有一小会飙到了“482km/h”，俺和同事们说，他们都不敢相信…… ♥ 376 ↩ 21
今天没恰到饭_饿 2023-12-22 不是吧！中国已经证明了高铁太快，人民跟不上。为什么连阿没也要这样，为什么不等等自己的人民。 拜登就一老头懂个嘚，明年我去大选，欢迎大家给我多多投票，阻止这个与人民割裂的项目[doge][doge][doge] ♥ 178 ↩ 7
申屠玄寅 2023-12-23 23倍的价格看起来很多其实干过工程的人都知道这玩意越拖时间成本就会成几何倍数膨胀。工程项目三要素人员、机械、材料，停工期间虽然不会产生新的材料消耗，但是按台班算的机械可是成本膨胀的大头！一台挖机干三个月和干15天停工两个半月台班费是一样的，所以越停工越没钱，越没钱就越停工。 ♥ 96 ↩ 1
倾国倾城一枝花 2023-12-22 谁知道俄亥俄的居民用生命和健康换来的“关注”现在咋样了？处理结果如何？当地居民得到安置了吗？有整改吗？今后可以避免此类事故吗？还是说掩盖事故最好的方法就是更大的事故？ ♥ 84 ↩ 12
碧悠姫 2023-12-22 高铁其实不赚钱，各类基建投入是一个天文数字，铁路公司连年亏损是常态。 然而咱们国家在基建方面向来都是不计成本的，哪怕亏本也要保障民生需求，这就是社会主义的制度优越性[OK] 评论区里有些不明生物老觉得铁路亏本就是不好，要我说亏本可好得很，亏本反倒证明了我们国家的制度优越性，证明了国家不计一切成本保障民生需求的决心，我们才不像大殖子们心目中的“理想国度”那样自私自利。 至于某些张嘴收益率，闭嘴回收期，满脑子都是钱钱钱的不明生物，我只能说你们的格局属实太小了点[滑稽] ♥ 82 ↩ 3
小弟LAN 2023-12-22 实际上一个国家的交通业和交通制造业，是最能体现出一个国家工业和治理能力，因为交通会涉及到多个产业、部门、地方，哪怕是一个最简单的自行车就涉及到了冶金化工两大基础工业，还是涉及交通部因为他们需要制定相关的产业法规和标准并且国家还需要制定自行车的相关法律，最后落实的时候还涉及到地方的规划和地理环境，一个最简单的自行车就已经涉及了这么多更别说更加复杂的汽车、火车、船只、飞机了 ♥ 68
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欧美为啥没有高铁？ 因为这玩意不赚钱啊 纯纯赔钱大户 高铁带来的收益几乎全是隐性收益 比如沿途带动经济发展 但是前期投入的真金白银那真是天文数字 还有隐形投入 比如电网改造 这玩意更贵 欧美都是一个模式 公司性质的国家 一个公司怎么会去做赔钱项目呢 如果中国不搞一带一路 影响力实在太大 再给欧美一百年他们也不会去修高铁
♥ 1541 ↩ 76
为什么要修好？只要一直修，这就业岗位不就一直在吗？[doge]
♥ 1103 ↩ 23
我一直以为国外都有高铁的，还有那种超高速的马斯克搞的那种真空的，原来世界第一强国居然现在才开始修[脸红]
♥ 663 ↩ 84
哎呀，世界变化太快，它们都说:伟大美利坚不需要高铁[笑哭]
♥ 650 ↩ 21
高铁这玩意属于高成本回报周期长，但无法做到短时间内高回报的东西，资本偏向于赚快钱，这种超长期投资基本是不会去干的，而且在资本主义国家，总统几年一换，政策还不连贯，说不定遇到什么意外，谁会去干这种吃力不讨好的长期投资。 再者阿美土地私有化严重，搞高铁那土地成本就高的吓人，虽说利民，但人家大地主也不需要坐高铁，为啥要同意把私人土地让给你们建高铁呢? 说个题外话，当年我们建高铁的时候，人民群众可是很反对的，现在建成了一个个都闭嘴真香了，由此可见国家如果想繁荣就不能听取一些鼠目寸光的人的意见。
♥ 387 ↩ 9
2015年做过一次“测试高铁”，很突然的买到了票，就几节车厢，上车后看的本地小说，记得看了没几章，车厢语音提醒“前方到站双流机场，请下车乘客坐好准备”，毕竟有一百三十多公里的路程啊，俺悚然一惊，抬头一看电子屏“425km/h”，然后就是深深的震撼，蓦然想起电视节目介绍布加迪威龙的那句话“每秒钟经过一座足球场”……当时那班车很少有票，还是单向的，第二次坐上那趟车的时候，俺没有玩手机，就盯着电子屏看，全程不停站，最高时速有一小会飙到了“482km/h”，俺和同事们说，他们都不敢相信……
♥ 376 ↩ 21
区域互联是要各州的命
♥ 211 ↩ 5
不知道还能不能继续，啥饼都画上，建议整个大的，8200E
♥ 185 ↩ 3
想看他们立项、投资、开建，然后被下一任叫停[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 181 ↩ 8
不是吧！中国已经证明了高铁太快，人民跟不上。为什么连阿没也要这样，为什么不等等自己的人民。 拜登就一老头懂个嘚，明年我去大选，欢迎大家给我多多投票，阻止这个与人民割裂的项目[doge][doge][doge]
♥ 178 ↩ 7
居然还能建高铁？看来产业还不够空心化，华尔街大佬再加把劲[doge]啊
♥ 171 ↩ 14
哪需要那么麻烦，只要立个法规定时速60公里都是高铁不就行了[吃瓜]
♥ 151 ↩ 7
谁还记得稀宗的四十万亿基建计划[吃瓜]还有公开辉瑞疫苗知识产权[吃瓜]
♥ 117 ↩ 11
23倍的价格看起来很多其实干过工程的人都知道这玩意越拖时间成本就会成几何倍数膨胀。工程项目三要素人员、机械、材料，停工期间虽然不会产生新的材料消耗，但是按台班算的机械可是成本膨胀的大头！一台挖机干三个月和干15天停工两个半月台班费是一样的，所以越停工越没钱，越没钱就越停工。
♥ 96 ↩ 1
谁知道俄亥俄的居民用生命和健康换来的“关注”现在咋样了？处理结果如何？当地居民得到安置了吗？有整改吗？今后可以避免此类事故吗？还是说掩盖事故最好的方法就是更大的事故？
♥ 84 ↩ 12
高铁其实不赚钱，各类基建投入是一个天文数字，铁路公司连年亏损是常态。 然而咱们国家在基建方面向来都是不计成本的，哪怕亏本也要保障民生需求，这就是社会主义的制度优越性[OK] 评论区里有些不明生物老觉得铁路亏本就是不好，要我说亏本可好得很，亏本反倒证明了我们国家的制度优越性，证明了国家不计一切成本保障民生需求的决心，我们才不像大殖子们心目中的“理想国度”那样自私自利。 至于某些张嘴收益率，闭嘴回收期，满脑子都是钱钱钱的不明生物，我只能说你们的格局属实太小了点[滑稽]
♥ 82 ↩ 3
美国，请等一等你的人民[吃瓜]
♥ 70
实际上一个国家的交通业和交通制造业，是最能体现出一个国家工业和治理能力，因为交通会涉及到多个产业、部门、地方，哪怕是一个最简单的自行车就涉及到了冶金化工两大基础工业，还是涉及交通部因为他们需要制定相关的产业法规和标准并且国家还需要制定自行车的相关法律，最后落实的时候还涉及到地方的规划和地理环境，一个最简单的自行车就已经涉及了这么多更别说更加复杂的汽车、火车、船只、飞机了
♥ 68
突然想起来一件事，拜登刚上台的时候吹牛逼的四万亿美元基建计划呢？这都四年过去了，他都快下台了，基建计划哪去了？
♥ 61 ↩ 12