小鹏MONA M03，纯视觉，无激光雷达靠谱吗？

是时候给辅助驾驶细化等级了，高精度辅助和低精度辅助不应该享受相同的道路政策。

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市场从来都是残酷的。不是你好你就能立足市场。激光雷达无疑是好，但是硬件成本高，纯视角可以数据一直迭代上去完善，出来的效果就可以接近于激光雷达的效果。到时候同级别的车，都是差不多的智驾，因为成本低的优势，可以立足于市场，价高的就很难卖

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课代表总结： 小鹏汽车发布新车M03，起售价11.98万元，采用纯视觉辅助驾驶方案，抛弃激光雷达。自动驾驶需要车辆控制技术、行为决策技术、环境感知技术，其中环境感知技术最为关键。环境感知技术分为弱感知加超强智能和强感知加强智能两派，前者依赖摄像头加深度学习，后者增加激光雷达。小鹏作为国内自动驾驶先锋，开始从激光雷达转向纯视觉方案，这有利于降低成本，但也对算力和感知技术提出更高要求。M03的XNGP辅助驾驶将于明年春节后交付，其表现将体现国产自动驾驶的未来。 要点： - 自动驾驶关键技术:车辆控制、行为决策、环境感知 - 环境感知技术两派:弱感知加超强智能 VS 强感知加强智能 - 小鹏抛弃激光雷达转向纯视觉方案 - 纯视觉方案降低成本但技术要求更高 - M03XNGP交付体现国产自动驾驶未来 喵觉得小鹏新车M03采用纯视觉自动驾驶方案,是一次大胆尝试。它在寻求成本与技术的平衡,未来小鹏或许会彻底转向纯视觉。期待明年初M03 max版交付后的车主反馈,也许能让喵们看到国产自动驾驶的未来!喵为小鹏的创新勇气点赞! --内容由@AI视频总结 生成，仅供参考【免费工具关注自取】

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激光雷达自动驾驶车还有一个缺点，多种训练信号数据，训练端到端需要更强大的算力，更复杂的算法，训练周期更长。🥺

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第一代的技术不看好，等下一代的车吧

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现在谁还有钱买车啊，买完房子都负资产了[吃瓜]

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正常来说，纯视觉方案，成本在两块，一块在软件开发，以commaai公司开发的openpliot为例，大概30-50个软件工程师的团队就能开发出一套智驾软件，成本在5000万-5亿之间，中国大部分车企包括三傻目标都是裙带关系捞投资人钱只是顺便做了个车刚好他们没有过于正常的竞争（极越，投了1000亿，专门做软件开发，不造车，结果智驾软件也没开发出来），平摊到每个车上如果批量话大概在2400人民币一个，另一个是芯片，以骁龙8gen3为例，大概在2200人民币，整个智驾系统，能适应在5000人民币，能适应中国96%路况，如果是高阶智驾在12000人民币，我说的是买断制，按租会更便宜

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激光雷达毫无疑问上限高 但实际上大家目前只是在100分和120分的试卷上做60分上下而已，所以还真不见得上限高有啥用

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视觉方案不聊聊大疆的灵犀么

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15.58万的那款有没有激光雷达？请问小鹏参数标识的 高精定位单元 是什么？

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P7+先上车

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就俩字，成本

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多花点钱呗，我全都要[吃瓜]

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有激光雷达的小鹏P5也没靠谱，城市NGP不更新，套路深

看来还有颠覆

小鹏顶配版也没有xngp啊

极越：。。。。

所以我的g6 pro 能喝上汤吗？

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发布会还有个听着很牛逼的自研芯片，不知道p7＋会不会有

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老师专业，学习了，谢谢。

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