【铁路纪行】货运铁路爆改旅游项目？海南三乐旅游铁路 全区间各站乘车流程/旅行体验
Description
欢迎来到海南的三亚车站，就在前不久，这座位于全国最南端的火车站也悄默声的迎来了一条全新的轨道交通，这条铁路串联起了三亚城区西部的多个知名景点，同时也配备了目前最新的智能城际动车CINOVA 2.0，甚至考虑到游客的需求还设置了专门的观光车厢。而这条线路本身也是由既有铁路改造而来，有点像几个月之前给大家介绍过的西安西户线，那么本期视频的行程就先从三亚车站开始，咱们一起来看看这个新近开通的观光项目——三乐旅游铁路
Comments
说以后普速不过海，不知道是真的假的[笑哭]
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哇
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三亚的公交问题很多。。。去年去的时候就说缺车，今年还缺，而且我实在不理解，在天涯海角这种地方的公交车班次是一个小时一班（而且是各种各样的线路，都是一个小时一班就很逆天，然后来一趟公交车基本上你没有你说站在门口等着就是完蛋了）
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三乐的通信系统是我们做的静验[doge]
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话说回来 在诸多以景区命名的车站或者与景区的高度绑定的国铁车站里，哪些车站真正做到了下车即进入景区？[doge]我感觉八达岭长城站应该还行[doge]大明湖站应该也算（bushi
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三乐城际（0.38）的票价略贵于海南市郊（0.29）和新城快线（0.31），但毕竟其有旅游性质，所以还可以接受 但接驳公交的价格就难绷的很了，建议运营方直接自己运营接驳线路（但这明摆着就是抢公交公司生意了[doge]
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UP你好。我是一个大厂的服务、体验设计师。感觉您做的内容，对于交通系统体验流程的分析与建议都非常专业，比行业内很多所谓的专家提的方案都要实际和专业。[星星眼][星星眼][星星眼][星星眼]希望未来能看到更多内容，PS在日本旅游的一些体验不知道为啥就是顺滑一些，看了视频也明白了
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其实这个铁路有个重要的作用：让南开中学的学生周末往返三亚市区，周末下午3点到四点左右坐这个车的全是南开的学生
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最早的西环线是直接穿过天涯海角景区的，现在倒是成为景区里的一个小景点了
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既有线改造市域铁路的优秀范例+1~
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三亚也没好好宣传啊，我当时在南山看到了车站，但在几家地图上都没标识清楚，以至于我一直在困惑到底是新修的没使用，还是说这个是按照国铁路数来运营的。并且在地图上搜索公共交通路线也不会出现这种方式…
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开通第二天去打卡了，车是真棒
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一周前刚去体验，而且在三亚站抓到了青铜剑[脱单doge]
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前几天海南刚刚结束的大会上 陵水代表提出希望加快推进城际轨道2号线的建设 只看线位的话这条线路确实比三乐实用 不过三亚市的意思貌似是想等中线高铁建设一起推进
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离堆公园站大家觉得算景区融合得比较好且方便快捷的吗？[思考]
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其实几年前还海南铁路做过类似的，从三亚到南山北的专线（橘子拉25车箱）但是没几年就停了[笑哭]
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观光列车好啊但是车型挺统一的没什麽看点，应该学学日本的铁道观光先进经验多搞搞涂装跟特别车型，主要还是设计要融入观光路线上有的元素!
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作为三亚市民我可以很负责任地说，现在就是很多游客不知道旅游小火车，不然没人会选择公交。三亚公交就是一坨翔。自从公交公司换过之后管理混乱 班次减少 定位消失 时间随机 票价还是一如既往的贵，对比一下旅游小火车简直是去火车站往西景点的最好选择。
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巨 前几天我去武汉，发现这真是个神奇的地方。 既能看见南方特有CRH1A,CRH2A,还能看到北方特有CRH5A[doge_金箍][doge_金箍][doge_金箍]
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