画画的yyc 2026-05-18 其实很简单，买30万以下车的人，比较看重性价比，又想价格低，又想配置高，但华为做东西品控很高，更注重安全，这些都是隐形成本，看不见的，追求性价比的人只会在意电池有多大，座椅有多软，至于电池是否安全，座椅是否甲醛超标，没那么在乎，所以一对比友商，发现好像没性价比。而高端产品，不管是内在还是外部堆料基本都满了，所以显的没什么短板，并且有钱人认知更高，了解华为是什么样的品质标准，会更加放心购买。 ♥ 313 ↩ 21
不喜欢负债 2026-05-18 华为有一个天然的枷锁，就是不能出事，你看一个山西问界m7事件被人拿出来说了几年？ 所以华为在品控、安全、管理、服务上必须巨量投入，但这种投入是没有办法直观的展现给消费者。 再看看星耀8，你别管它的安全性怎么样，那就是肉眼可见的漂亮。 再看看尚界h5，结实的铁坨坨，大部分钱花在主动安全和被动安全上，天天被人骂性价比低。 所以华子越高端越有性价比，因为高端产品里，安全和品控不在是华为的枷锁，而是护城河。 ♥ 119 ↩ 22
bibi1175 2026-05-18 我是一开始是开毛豆y，但是我总看网上说智驾，就很感兴趣，特斯拉当时一个包就要6.8，我就寻思还不如试试国产了，当时身边朋友都说华为好，就买的首发24款享界s9,华为的东西不能沾，沾了就回不去了[笑哭]，华为还有一个特点就是很有惊喜感，别家都是恨不得有啥东西全呼你脸上告诉你，华为的东西用着用着就用出个小惊喜，好多挺牛逼的功能，他们提都不提，我原来特别讨厌生态绑架，完了现在沦陷了[doge] ♥ 113 ↩ 13
輕珘已过万重山 2026-05-18 油车时代，你会发现一些小众的车，一些评价不高的车，依然有一定销量，说明消费者的购买行为不全是理性的，是多样化的，尤其中低端消费者。 到电车时代，互联网营销放大了这个效应，中低端非理性消费者被各种信息忽悠带节奏，失去客观判断力，而中低端收入也说明了他们的判断力偏弱。而高收入群体，大部分人的钱是自己奋斗来的，能在自己的业务领域做好判断的人，在买车上眼光也差不到哪里去，而且大多不是首辆，啥是好车有前车之鉴，不会被不明信息带节奏。[doge] ♥ 37 ↩ 2
九型之翼 2026-05-20 中低端遇冷是因为在各个平台都在给黑稿投量，不讲客观事实，断章取义式地造谣，放大问题，把产品都搅黄了，从根本上影响了认知导致歧视产生，中低端又恰恰是最容易受舆论左右的群体 ♥ 23 ↩ 2
每天减脂的大猫 2026-05-18 先有质量在谈情绪，安全成本看不到，其实鸿蒙的4S店都要摆放几个白车身上面狠多成本，但是超过15万的车子也不算低端了，妥妥中高端，目前感觉在20-30价位鸿蒙的车子少了突出的亮点除了智驾安全外 ♥ 13 ↩ 2
轻语心弦de喵 2026-05-19 我觉得是华为在中低端车的设计上还是有“登味”，登味在高端车上是好事，毕竟受众年级更大，智界享界另一方面也是被ONEBOX设计耽误了，搞什么游艇座舱雅迪屏短车头，说好听点是超前，其实就是跟消费者审美脱节。手机方面真的要夸一下PX和PXM这两款完全没有登味，年轻时尚，其他机型都还是多多少少有[笑哭] ♥ 9 ↩ 6
蓝白feel 2026-05-18 我觉得你说反了，购买相对低价产品的人才会去考虑综合安全智驾尺寸这些因素，反而高价产品的用户不会太考虑，他们只有有一个指标符合自己的需求或者说喜欢就会买，有钱人和普通人的试错成本是不一样的。还有华为在低价产品上并没有绝对的优势 ♥ 6
dongfangsheshou 2026-05-19 只是探讨：个人觉得华为对于底层还是不太懂，一个普通家庭，花20-40之间买车还是很吃力的，特别是看重质价比的，华为手机可以轻松买，但是车就不同了，有20多，我宁愿买10w左右的油车，可以开20w公里以上，比如现在卖的好的吉利星瑞、星越L、长安CS75plus、奇瑞瑞虎8系列。就看华为最便宜的尚界也要17w以上了，那么为什么不考虑星越L揽星（有置换可以12+落地）呢？为什么不考虑银河M9呢？加上华境也只贵了一点，华为如果没有一款类似于畅想90pm的车型在10w左右，大家其实没什么愿望选界系列，而且界系列的地盘调教不见得就比吉利、奇瑞这些好，总结一下就是：在中价位端华为完全没有产品力和价格优势，低价位段产品空缺！ ♥ 5 ↩ 24
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其实很简单，买30万以下车的人，比较看重性价比，又想价格低，又想配置高，但华为做东西品控很高，更注重安全，这些都是隐形成本，看不见的，追求性价比的人只会在意电池有多大，座椅有多软，至于电池是否安全，座椅是否甲醛超标，没那么在乎，所以一对比友商，发现好像没性价比。而高端产品，不管是内在还是外部堆料基本都满了，所以显的没什么短板，并且有钱人认知更高，了解华为是什么样的品质标准，会更加放心购买。
♥ 313 ↩ 21
华为有一个天然的枷锁，就是不能出事，你看一个山西问界m7事件被人拿出来说了几年？ 所以华为在品控、安全、管理、服务上必须巨量投入，但这种投入是没有办法直观的展现给消费者。 再看看星耀8，你别管它的安全性怎么样，那就是肉眼可见的漂亮。 再看看尚界h5，结实的铁坨坨，大部分钱花在主动安全和被动安全上，天天被人骂性价比低。 所以华子越高端越有性价比，因为高端产品里，安全和品控不在是华为的枷锁，而是护城河。
♥ 119 ↩ 22
我是一开始是开毛豆y，但是我总看网上说智驾，就很感兴趣，特斯拉当时一个包就要6.8，我就寻思还不如试试国产了，当时身边朋友都说华为好，就买的首发24款享界s9,华为的东西不能沾，沾了就回不去了[笑哭]，华为还有一个特点就是很有惊喜感，别家都是恨不得有啥东西全呼你脸上告诉你，华为的东西用着用着就用出个小惊喜，好多挺牛逼的功能，他们提都不提，我原来特别讨厌生态绑架，完了现在沦陷了[doge]
♥ 113 ↩ 13
华境S好像也爆了[doge]
♥ 50 ↩ 6
给媳妇儿刚买的s7，舒适性差点意思，不过这玩意儿确实挺好开的，等她满意了我就可以买m9了[doge]
♥ 43 ↩ 5
唉，苦于西安工资太低了，自己又放不下老婆孩子去北上广，我在西安工资算比较高的那一档，但是想买台m7还是下不了这个狠心，落地三十四五，太贵了
♥ 41 ↩ 31
油车时代，你会发现一些小众的车，一些评价不高的车，依然有一定销量，说明消费者的购买行为不全是理性的，是多样化的，尤其中低端消费者。 到电车时代，互联网营销放大了这个效应，中低端非理性消费者被各种信息忽悠带节奏，失去客观判断力，而中低端收入也说明了他们的判断力偏弱。而高收入群体，大部分人的钱是自己奋斗来的，能在自己的业务领域做好判断的人，在买车上眼光也差不到哪里去，而且大多不是首辆，啥是好车有前车之鉴，不会被不明信息带节奏。[doge]
♥ 37 ↩ 2
我买过五台车，每台都换一个品牌[笑哭]日系两台，奔驰一台，宝马一台，方程豹一台，下一台大概率是鸿蒙智行
♥ 35 ↩ 1
中低端也卖得好啊，畅享90[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 30 ↩ 5
中低端遇冷是因为在各个平台都在给黑稿投量，不讲客观事实，断章取义式地造谣，放大问题，把产品都搅黄了，从根本上影响了认知导致歧视产生，中低端又恰恰是最容易受舆论左右的群体
♥ 23 ↩ 2
因为投资未来研发，注定没法降低成本，要是真有被牢美全面断货那天，就不会嫌贵了[doge]
♥ 19
先有质量在谈情绪，安全成本看不到，其实鸿蒙的4S店都要摆放几个白车身上面狠多成本，但是超过15万的车子也不算低端了，妥妥中高端，目前感觉在20-30价位鸿蒙的车子少了突出的亮点除了智驾安全外
♥ 13 ↩ 2
其实就一句话，低价位的看重性价比，高价位的看重情绪价值
♥ 13 ↩ 3
华为不自己造车的最大后果就是不太好出10-20w的车，另外别追TSL了，现在看来TSL能卖好就是因为是TSL 其余没了[辣眼睛]
♥ 10 ↩ 1
其实就是一个人的认知，配得上他当下所得的
♥ 10
我觉得是华为在中低端车的设计上还是有“登味”，登味在高端车上是好事，毕竟受众年级更大，智界享界另一方面也是被ONEBOX设计耽误了，搞什么游艇座舱雅迪屏短车头，说好听点是超前，其实就是跟消费者审美脱节。手机方面真的要夸一下PX和PXM这两款完全没有登味，年轻时尚，其他机型都还是多多少少有[笑哭]
♥ 9 ↩ 6
我觉得你说反了，购买相对低价产品的人才会去考虑综合安全智驾尺寸这些因素，反而高价产品的用户不会太考虑，他们只有有一个指标符合自己的需求或者说喜欢就会买，有钱人和普通人的试错成本是不一样的。还有华为在低价产品上并没有绝对的优势
♥ 6
只是探讨：个人觉得华为对于底层还是不太懂，一个普通家庭，花20-40之间买车还是很吃力的，特别是看重质价比的，华为手机可以轻松买，但是车就不同了，有20多，我宁愿买10w左右的油车，可以开20w公里以上，比如现在卖的好的吉利星瑞、星越L、长安CS75plus、奇瑞瑞虎8系列。就看华为最便宜的尚界也要17w以上了，那么为什么不考虑星越L揽星（有置换可以12+落地）呢？为什么不考虑银河M9呢？加上华境也只贵了一点，华为如果没有一款类似于畅想90pm的车型在10w左右，大家其实没什么愿望选界系列，而且界系列的地盘调教不见得就比吉利、奇瑞这些好，总结一下就是：在中价位端华为完全没有产品力和价格优势，低价位段产品空缺！
♥ 5 ↩ 24
下沉市场一大部分人喜欢看微信视频号刷抖音，看个懂车帝的测评准被忽悠，身边吹小米特斯拉的基本都是这种人，那只能尊重了
♥ 4
很简单的逻辑吧，穷人讲究的是好钢要用在刀刃上，有钱人的思维是全都要好的。总不能人家吃了那么多苦，好不容易上去了还凑合一下吧。
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