平台社会主义的未来，纽约司机合作社和Fare Co-op。

Description

天下打工人苦大厂黑盒久矣。无论是国内的出行、外卖平台，还是海外的网约车巨头，全球的零工经济都在面临着惊人一致的结构性困境：高额的平台抽成、不透明的动态加价，以及无预警的系统封号。我们用汗水和劳动数据一口一口喂饱了算法，但这个算法反过来变成了精准规训我们自己的工具。
但你有没有想过，既然 App 是我们跑出来的，数据是我们喂饱的，那么这个数字平台的所有权，为什么不能归劳动者集体所有？

【本期看点】 本期视频将带大家将视线投向大洋彼岸，深度拆解正在全美悄然演进的数字所有权夺权运动——平台合作主义（Platform Cooperativism）。我们将通过两个截然不同的硬核样本，看清底层打工人究竟是如何用技术和组织武装自己的：
纽约司机合作社（TDC）： 放弃在大众消费市场与百亿风资正面硬刚，转而深耕公共政策，攻坚政府无障碍出行与医疗接送的刚需合同，用最扎实的 B 端业务为上万名移民司机建立起旱涝保收的后方根据地。
Fare Co-op： 颠覆传统集体经济的刻板印象，创造性地利用“混合双轨制”把资本市场的游戏规则反套在大厂头上。通过“熟客锁定”与“二级终身裂变”自下而上蚕食巨头市场，甚至提前为自动驾驶（Robotaxi）大海啸筑起了终极的资产防御墙。

【思考】 科技的进步，注定要以淘汰普通劳动者为代价吗？这两家合作社用真金白银的账本向所有人证明：打工人在数字时代的生存出路，从来不是乞求科技巨头施舍更多的福利。把属于劳动的财富完全交还给劳动，数字世界的未来，才有可能真正属于那些每天正在流汗的普通人。

Comments

过来练练嘴皮子 6h ago

曾经滴滴也有互助群，可惜被大手打散了

♥ 3

拉塞尔_威斯布鲁克 6h ago

我觉得行会是个挺有意义的形式，因为把所有的利益共同体拉在一起，监管、举报权利全都在各个利益个体手中，因为没人愿意让自己遭受损失然后便宜别人，也不用专门的监管机构，能实现巧妙的动态平衡。

♥ 5

飞行的威者 3d ago

感觉就像“中世纪的行会vs掌握垄断权的旧贵族”的感觉[吃瓜]

♥ 63 ↩ 16

wellin-W 3d ago

重大且进步的探索，走在社会主义国家前方[打call]

♥ 15

异契 3d ago

之前的经济太注重竞争，甚至包括经济金融贸易理论研究。但如果仔细分析商科类的各种基本理论，请其实有个大基础前提，那就是市场是扩张的，资本是大规模流动的，财富集中度是低的，犹如人的血管，资本是血，是需要流动和不能截流的，不然就是重症的癌症病人，神经症病人。现在全球绝大部分已经过了扩展时期，那就需要重新去思考所有现存的商科理论。个人理解是需要从合作的方式去重构所有经济学金融学理论，让血管里的血重新把淤积的部分全部处理了，重新流畅，才能恢复健康。合作社其实是有积累的道路之一。合作社的研究在e二战后国内有基础，后来被大规模放弃和忽视了。不仅大陆如此，台湾也在二战后对合作社研究实践很多，但也在近三四十年被放弃和忽视。现在，是时候重新去拾起合作社大规模深度厚度研究，重新一条条审视和重构经济学金融学管理学国际贸易等商科所有的理论。

♥ 34 ↩ 2

再无本格 3d ago

有实践就是好事

♥ 29