【川D·穿行钒钛花城】攀枝花公交1路鹭歇桥公交首末站→小攀枝花全程GPS前方展望 POV#87

Description

1路现隶属于攀枝花公交仁和区分公司，实行双边调度，往返鹭歇桥公交首末站（原路歇桥）与小攀枝花。
作为攀枝花公交体系中的老牌线路，早期攀枝花公交中，1路和K1(跨1路)曾长期同时存在，前者承担城市内部客流，后者则负责更大范围的跨区域联系。后来随着公交线网调整，两条线路逐步整合，最终形成了如今这条贯穿仁和、东区的小攀枝花—路歇桥的1路。
如今的1路一路串联仁和、五十一、大渡口、炳草岗、密地桥、瓜子坪等重要片区。对于攀枝花这样一座沿金沙江展开、被山地分割开的城市来说，这类纵向骨干线路承担的不只是通勤，更是连接南北城区生活的重要纽带。
本期拍摄于2025年5月2日，方向为鹭歇桥→小攀枝花，下行GPS实测全程约25.7公里。沿途经过仁和城区、五十一、华山、大渡口、中心广场、密地大桥、瓜子坪等区域，基本覆盖了攀枝花南北向主要生活走廊。
放在平原城市，25公里可能只是一条普通长线；但在攀枝花，公交线路往往需要顺着河谷、山体和城市布局展开。一趟1路，某种意义上就是沿着金沙江把这座“钒钛花城”的城市脉络串了一遍。
客流方面，1路属于攀枝花公交中的传统骨干线路。它并非单纯的早晚通勤线，而是将居民出行、购物、就医、换乘等需求集中在一起。从仁和进城，到炳草岗商圈，再到瓜子坪片区，沿途都有稳定客流，因此全天都有一定客流基础，区间换水也比较明显。
配车方面，2025年5月时的1路颇有年代交替的味道。线路主力包括南京金龙NJL6100EV13、JK6106GPHEVN5等车型，同时混跑少量ZK6105BEVG59、宇通H10混动，以及10米宇光纯电动车ZK6105BEVG7、ZK6106BEVG22D。本期拍摄车辆正是一台ZK6105BEVG7。
除此之外，当时1路还保留着一台较为特殊的蜀都12米柴油车CDK6122CED4R。这台车此前长期作为线路正配车辆存在，不过基本上只有工作日早晚高峰出勤。所以很遗憾，本次拍摄正好赶上劳动节假期，按照攀枝花公交惯例，这类高龄老车通常不会安排上线，因此未能留下影像。几个月后的2026年初，这批柴油老将最终宣告报废，算是连补拍的机会都能没留下了。
从燃油时代到新能源时代，从早期1路与跨1路并存，到如今一条线路贯穿南北，1路的发展轨迹，也映射着攀枝花公交几十年来的变化。它或许不是线路最长、车辆最新的一条线，但却是最能展现这座山城城市结构的一条线路之一。

Comments

叵喀兔 2025-10-07

第52站宝善巷站名字写错了。其实公交这个命名不够合理，因为旁边路口不是宝善巷，是德才路。德才路由此上山绕过密地外国语学校，直到瓜子坪游泳池后山上的攀钢靓轩超市（原铸钢食堂）汇入瓜子坪街（原青年路）。这站古代站名叫机修厂，因为岔路上行300米是曾经的攀矿机修厂机关（1993年被攀钢机修厂吞并）。攀矿机修厂机关原址推测就是现在的瓜子坪街道便民服务中心，正好在德才路某次级岔路口。这个次级岔路才是宝善巷，所到的那片区域是从前的攀矿二公司（今恒正检测）。然而不论百度地图还是高德地图都未能正确展示德才路和宝善巷，甚至连路线都画不对。原因是攀枝花市基础设施存在大量瑕疵，道路名牌一片混乱和缺失，需要辅助参考门牌号。也难怪公交公司起不对站名

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