律大宝 2025-10-10 七年前（1978. 6.2)这架飞机正在执行日航115航班，在大阪伊丹机场降落时发生弹跳，机组把飞机该平，结果机头抬得太高，尾翼擦到了跑道，位于飞机尾部的压力隔板受损，在维修的过程中，工程师应该把隔板下半部分用新的替换掉，在用铆钉进行拼接，工程师发现L18区域的铆钉孔出现了超规定值的现象，他们应该用一整块面板拼接，可工程师却用了两块面板拼接，中间的空隙用旧的密封条填充，这样的维修让压力隔板的强度下降到70%，最后还通过了验收。1985.8.12，这架飞机顺利起飞，在起飞12分钟后，客舱后部传来爆炸声，压力隔板的强度下降加上这架飞机的起降循环达到了12319次，隔板出现了金属疲劳的现象，先是铆钉孔出现了细小的裂纹，再是断裂，使压力隔板破裂，客舱的气压把垂直尾翼吹飞还扯断了液压管线，机组让飞机在空中坚持了32分钟后，飞行工程师福田博提出放下襟翼的建议，这样会让飞机的升力增加，摆脱失速的风险他接通备用电源让襟翼缓慢放出，机组不知道的是右侧襟翼就放下了襟翼10就停止了，左侧依然向外伸展，由于升力的增加（放下襟翼会有短暂的升力）使飞机向右滚转达到了70°这样飞机无法在产生升力，飞机向下俯冲，飞机的4号发动机与树木撞击脱落，接着右翼撞到另一座山脊，巨大的冲击力让飞机向前翻滚，剩下的1、2、3号引擎，水平尾翼和剩下的30%尾翼全部脱落，18点56分，日航123在群马县高天原山山脊翻转坠毁。 ♥ 5
Comments
8118为它提供了机头来拍空浩
♥ 86 ↩ 10
机组：尽力了，没救回来 空管：我们尽最大能力帮助，向机组默哀 美国：我们将协助救援，并提取黑匣子中的信息 自卫队：阿巴阿巴阿巴
♥ 63 ↩ 7
这个机组教会了我 永远不要轻言放弃 即使注定失败
♥ 51 ↩ 4
这次空难本可能有更多幸存者[奥比岛_委屈]
♥ 45 ↩ 5
“中国人民与日本人民是一致的，只有一个敌人，就是日本帝国主义与中国民族败类。”——毛泽东
♥ 42 ↩ 4
从他们坚持30分钟那一刻，他们已经是英雄了
♥ 36 ↩ 1
“我们永不言弃”
♥ 35 ↩ 3
任何拯救人类的行为都应该称之为英雄！不分国界！不分民族！
♥ 28 ↩ 1
去了解了才知道，当时多么艰难的因素下都坚持过来了，可惜最后还是败给了襟翼，他们真的差点就成功了[大哭]
♥ 20 ↩ 3
音乐名字是什么啊[doge]
♥ 11 ↩ 5
致敬伟大的日航123机组人员！
♥ 6
七年前（1978. 6.2)这架飞机正在执行日航115航班，在大阪伊丹机场降落时发生弹跳，机组把飞机该平，结果机头抬得太高，尾翼擦到了跑道，位于飞机尾部的压力隔板受损，在维修的过程中，工程师应该把隔板下半部分用新的替换掉，在用铆钉进行拼接，工程师发现L18区域的铆钉孔出现了超规定值的现象，他们应该用一整块面板拼接，可工程师却用了两块面板拼接，中间的空隙用旧的密封条填充，这样的维修让压力隔板的强度下降到70%，最后还通过了验收。1985.8.12，这架飞机顺利起飞，在起飞12分钟后，客舱后部传来爆炸声，压力隔板的强度下降加上这架飞机的起降循环达到了12319次，隔板出现了金属疲劳的现象，先是铆钉孔出现了细小的裂纹，再是断裂，使压力隔板破裂，客舱的气压把垂直尾翼吹飞还扯断了液压管线，机组让飞机在空中坚持了32分钟后，飞行工程师福田博提出放下襟翼的建议，这样会让飞机的升力增加，摆脱失速的风险他接通备用电源让襟翼缓慢放出，机组不知道的是右侧襟翼就放下了襟翼10就停止了，左侧依然向外伸展，由于升力的增加（放下襟翼会有短暂的升力）使飞机向右滚转达到了70°这样飞机无法在产生升力，飞机向下俯冲，飞机的4号发动机与树木撞击脱落，接着右翼撞到另一座山脊，巨大的冲击力让飞机向前翻滚，剩下的1、2、3号引擎，水平尾翼和剩下的30%尾翼全部脱落，18点56分，日航123在群马县高天原山山脊翻转坠毁。
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封面
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儿子的妈妈，他不知道会发生事故
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愿逝者安息—“虽死局已定，但仍拼命做最后的挣扎”。已三连，助力每个没多少人投币的优质视频。
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upup封面那个动漫风格的123好看可以给一下吗
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致敬高滨雅已！致敬佐佐木佑！🫡🫡🫡
♥ 4
就让我给你第一个播放吧[doge]
♥ 4
他们创造了一段32分钟的传奇
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空难
♥ 5 ↩ 1