立省100万！保时捷2.7扩缸4.0！

几年后，国内一个名为「键盘」的车企冉冉升起，该车企以出色的操控与驾驶乐趣闻名。但是抛开车辆本身更令人称道的是，该车企推出的各种眼花缭乱的金融方案。

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你的缸门有点松弛[笑哭]

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搞机械的才懂不乱改设计是有多么重要。[doge] 不是懒，是有用的。

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之前是去罗博士哪里进货了吗，去一次进了一年的库存

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教主:只要你能垫款。 罗博士:内个，呃…………（面露难色 教主:好！以上就是本期节目了！[doge] 罗博士不行你眨眨眼。[doge]

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2.7到4.0的变化，就相当于教主变钊博，然后去参加草裙舞大赛

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伟龙贷，伟龙贷，伟龙贷完罗博士贷。[笑哭]

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概述: 保时捷2.7引擎升级到4.0的改装方法介绍，探讨其可能性和挑战。 要点: - 🚗 从保时捷2.7引擎升级到4.0的神奇操作，可节省大量资金，类似GT4RS性能。 - 🔧 保时捷缸体设计沿用自60年代，如 Declanday high 和钢芯锯结构，使得扩缸成为可能。 - 🎩 罗博士分享梅泽发动机历史，其在早期勒芒赛事中的应用，以及在997.1车型中的使用。 - 📊 M97发动机与9A1结构差异，M97的开放水道设计使得扩缸方案在9A1时代遇到困难。 - 💡 研发团队发现用全取代的钢筒方案，并对内部结构进行改进，使扩缸到4.0成为可能。 - 💸 预计定制活塞和加工方案成本控制在10万以内，动力有望提升至480马力左右。 - 🏎️ 计划在中置981车型上测试，未来可能会有赛道实测和效果评估。

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这么多年了，居然又看到湿式钢套，这玩意强度确实很好，以前很多柴油车都是这种设计，后来标致早期XJ1.9引擎也是采用这种设计。 那个年代这种用在自吸没什么问题，但是加涡轮就会有燃烧室压力过大缸套震动的问题，造成马力做不大，不要问我为什么知道，因为我就是受害者。 但我相信应该以现在的改装技术可以克服这些困难了，希望可以成功。 一个有一台718 4.0从来没开过的车主留

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想给教主扩缸[脱单doge][脱单doge][脱单doge]

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原本打算买981s，但是如果这个方案真的可行，我就真打算买2.7的981了。精神支持一下

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买981gts前都了解清楚了，18w买2.7车花8-9w移植911的3.8机器下来就是27左右，跟买个3.4的车成本差不多。但是呢如果后期想出手要么不好出要么亏的惨。我现在手里还有俩移植2gr机器的皇冠等着卖呢[笑哭]。听句劝：非赛道用途别移植、扩缸，除非不在乎后期出手问题。

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2.0的718潜力大不大？

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好的，那油耗会涨多少[doge]

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相比很折腾的4.0 我感觉稳定的3.8是更牛逼的

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问题是发动机的设计很复杂，你小作坊做的扩缸，和原厂测试过的同一系列发动机不同排量的型号，还是有很大区别的

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“只要你能垫款”[doge]

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不能直接买一个机头塞进去么[doge]

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省流：只要罗博士能垫款，一切都不是问题！

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