JJ是个绅士哟 2020-06-19 我认为电池才是制约电动车的关键，自动驾驶装在什么车都行，但是电池技术如果没有重大突破那么续航短、充电时间长就会一直制约电动车尤其是长途用车的发展 ♥ 88 ↩ 28
Leonado莱昂纳多 2020-06-19 国家也不是没有扶持其他能源汽车的发展吧，比如氢能汽车，天然气汽车，乙醇混合燃料汽车。部分原因是电动汽车是投资了以后是最出息的那个，所以继续加大投资，幸存者偏差。还有我感觉国内汽车纷纷在搞自动驾驶，一方面是迫于压力，因为特斯拉太牛叉了，如果不跟上特斯拉的步伐，以后特斯拉价格降下来，别人有自动驾驶，而你没有，那就很难受了。另一方面是想战未来，对于5G给自动驾驶带来的优势非常看好，所以得尽早进入赛道。我同意小伙伴评论电池才是真的战场，但是限于现阶段。说自动驾驶是车企的未来战场没毛病，因为一旦电池这种硬件问题解决了，那接下来的就是自动驾驶这一类软件问题。毕竟买车的目的不就是为了更方便的出行吗，自动驾驶可以解放人在路上的时间，带来更好的驾车体验(可能是坐车体验）。想听下期Emma讲讲你作为老韭菜的自动驾驶体验，让我们后韭可以有点参考。[doge] ♥ 72 ↩ 24
zhiyuanzhaiw 2020-06-19 发表一下我对于EV的看法。 其实在汽车工业发展早期，不是没有纯电动汽车的做法。早在1834年就有了用直流电机驱动的纯电动车，比第一辆内燃机车几乎早了半个世纪。在汽车工业时代来临的时候，很长的一段时间呢电动车和汽油车是并行的。后来的结果大家也都知道，电动车的续航存在严重的问题，被人们抛弃了。 我想问的是，如果半多个世纪以前电动机已经败给了内燃机，我们有什么理由相信，今天的电动机就能够取代内燃机，成为汽车工业的未来呢？ 必须承认，以当前化学电池的能量密度，要么就得让车子又大又沉，要么就得牺牲续航。更不必说电池在极低温条件下还会有性能损失，如果是像东北这种地方冬天动辄零下20多度的条件下电池容量会缩到几乎没有。更何况化学电池的废弃物又不见得有多环保。这些都会给汽车的出行带来不便。 相比之下，如果一定要使用电动机，燃料电池应该是比纯化学电池更好的办法。另外，我认为氢会是一种十分有前景的能源形式，而现在关于氢燃料电池、氢内燃机以及储氢金属的研究也在持续推进。 ♥ 38 ↩ 21
夜品香茗 2020-06-19 电动车解决了冲电控制在五分钟内冲满。或者电池新材料增加续航，否则，春运，停车场如何冲电，等等很多问题。这些如何解决。电动车要解决这些问题，估计要等下一个工业革命。当然领导这样做是未雨绸缪。但让那些利用规则的人获利。当不再补贴了，那些认真做车的，反而惋惜。 ♥ 14 ↩ 2
Zaiden_ 2020-06-19 站队这个问题讲了不是很细。十几年前，中国连电动车都不会造的时候，日产的聆风和丰田的普锐斯已经满大街跑了，日本走纯电路线绝对能排在世界前列，根本就不是什么孤立日本技术。但日本没油、没煤，核电还拉跨，不得已走氢能源路线。总理考察丰田之后，国内电动汽车补贴门槛收紧（不排除是车企能够自力更生，国家削减补贴投入的可能），燃料电池汽车地方补贴加快落实。而现在的氢能源汽车，是以日韩作为主力的，中日韩更倾向于合作。抛开路线不讲，现在的电池也是中日韩的天下，宁德时代都到德国建厂了，大众被LG化学威胁不卖电池给他......所以站队？ ♥ 11 ↩ 1
想在夏天吃柚子 2020-06-23 不懂就问，GDP和可用能源储量成正比的关系有什么内在逻辑么？ 是怎么证明的。 另外，其他不同类型国家也是这样么，比如资源匮乏的日本，或者资源非常丰富的中东等。 不是抬杠哈，就是看视频产生了点疑问。[呲牙] ♥ 9 ↩ 1
文武双全杜库伯爵 2020-06-22 首先，要明白一个概念，标称续航不是实际续航，实际续航只有一半最多2/3。这还是新车，一两年后电厂损耗后续航不可避免会减少。另外，要预留50公里的焦虑路程。实际能用的多少自己算算。哦，对了，这还是不跑高速不开空调。所以为什么叫电动爹？我这里够特殊了，工作在省外用电不用钱，我想过买个电动爹来用，算了算去怎么都不合适，只能放弃还是老老实实买个小钢炮。普通家庭，你有两个车位倒是可以考虑弄一个，虽然在我看来这也远没有共享电动单车好用 ♥ 5 ↩ 2
Comments
这封面怎么有黑人，不是谈电动汽车的吗？
♥ 199 ↩ 30
我认为电池才是制约电动车的关键，自动驾驶装在什么车都行，但是电池技术如果没有重大突破那么续航短、充电时间长就会一直制约电动车尤其是长途用车的发展
♥ 88 ↩ 28
国家也不是没有扶持其他能源汽车的发展吧，比如氢能汽车，天然气汽车，乙醇混合燃料汽车。部分原因是电动汽车是投资了以后是最出息的那个，所以继续加大投资，幸存者偏差。还有我感觉国内汽车纷纷在搞自动驾驶，一方面是迫于压力，因为特斯拉太牛叉了，如果不跟上特斯拉的步伐，以后特斯拉价格降下来，别人有自动驾驶，而你没有，那就很难受了。另一方面是想战未来，对于5G给自动驾驶带来的优势非常看好，所以得尽早进入赛道。我同意小伙伴评论电池才是真的战场，但是限于现阶段。说自动驾驶是车企的未来战场没毛病，因为一旦电池这种硬件问题解决了，那接下来的就是自动驾驶这一类软件问题。毕竟买车的目的不就是为了更方便的出行吗，自动驾驶可以解放人在路上的时间，带来更好的驾车体验(可能是坐车体验）。想听下期Emma讲讲你作为老韭菜的自动驾驶体验，让我们后韭可以有点参考。[doge]
♥ 72 ↩ 24
发表一下我对于EV的看法。 其实在汽车工业发展早期，不是没有纯电动汽车的做法。早在1834年就有了用直流电机驱动的纯电动车，比第一辆内燃机车几乎早了半个世纪。在汽车工业时代来临的时候，很长的一段时间呢电动车和汽油车是并行的。后来的结果大家也都知道，电动车的续航存在严重的问题，被人们抛弃了。 我想问的是，如果半多个世纪以前电动机已经败给了内燃机，我们有什么理由相信，今天的电动机就能够取代内燃机，成为汽车工业的未来呢？ 必须承认，以当前化学电池的能量密度，要么就得让车子又大又沉，要么就得牺牲续航。更不必说电池在极低温条件下还会有性能损失，如果是像东北这种地方冬天动辄零下20多度的条件下电池容量会缩到几乎没有。更何况化学电池的废弃物又不见得有多环保。这些都会给汽车的出行带来不便。 相比之下，如果一定要使用电动机，燃料电池应该是比纯化学电池更好的办法。另外，我认为氢会是一种十分有前景的能源形式，而现在关于氢燃料电池、氢内燃机以及储氢金属的研究也在持续推进。
♥ 38 ↩ 21
昨晚因为不可言说之原因不能弹幕评论了，现在没问题了，我的第一次半脸出镜给@电动Emma 了[doge]#小丹尼#
♥ 38 ↩ 4
丹尼不是黑人吗？？
♥ 37 ↩ 5
Emma十年老粉闷这边集合一下！[doge][doge][doge]
♥ 24 ↩ 2
我就想问问你，说电动车就说电动车，首页放个黑人和亚洲女孩依偎在一起的图片是什么意思？
♥ 14 ↩ 13
电动车解决了冲电控制在五分钟内冲满。或者电池新材料增加续航，否则，春运，停车场如何冲电，等等很多问题。这些如何解决。电动车要解决这些问题，估计要等下一个工业革命。当然领导这样做是未雨绸缪。但让那些利用规则的人获利。当不再补贴了，那些认真做车的，反而惋惜。
♥ 14 ↩ 2
这么有纪念意义的封面应该找个相框裱起来
♥ 13
已经拉黑，因为的确不喜欢黑，而且很反感
♥ 12 ↩ 1
封面让人不适
♥ 11 ↩ 1
充电桩，充电速度啊，什么时候比得上油车加油三分钟跑路一整天，消费者都不用去推动，自己自动自觉就选择了。[呆]
♥ 11 ↩ 6
站队这个问题讲了不是很细。十几年前，中国连电动车都不会造的时候，日产的聆风和丰田的普锐斯已经满大街跑了，日本走纯电路线绝对能排在世界前列，根本就不是什么孤立日本技术。但日本没油、没煤，核电还拉跨，不得已走氢能源路线。总理考察丰田之后，国内电动汽车补贴门槛收紧（不排除是车企能够自力更生，国家削减补贴投入的可能），燃料电池汽车地方补贴加快落实。而现在的氢能源汽车，是以日韩作为主力的，中日韩更倾向于合作。抛开路线不讲，现在的电池也是中日韩的天下，宁德时代都到德国建厂了，大众被LG化学威胁不卖电池给他......所以站队？
♥ 11 ↩ 1
别用黑人图像，这是忠告，哪怕那黑人有什么作为，会被喷死的
♥ 10 ↩ 7
不懂就问，GDP和可用能源储量成正比的关系有什么内在逻辑么？ 是怎么证明的。 另外，其他不同类型国家也是这样么，比如资源匮乏的日本，或者资源非常丰富的中东等。 不是抬杠哈，就是看视频产生了点疑问。[呲牙]
♥ 9 ↩ 1
小姐姐声音好好听！
♥ 8
自吸加V8，环保去T妈
♥ 7 ↩ 1
首先，要明白一个概念，标称续航不是实际续航，实际续航只有一半最多2/3。这还是新车，一两年后电厂损耗后续航不可避免会减少。另外，要预留50公里的焦虑路程。实际能用的多少自己算算。哦，对了，这还是不跑高速不开空调。所以为什么叫电动爹？我这里够特殊了，工作在省外用电不用钱，我想过买个电动爹来用，算了算去怎么都不合适，只能放弃还是老老实实买个小钢炮。普通家庭，你有两个车位倒是可以考虑弄一个，虽然在我看来这也远没有共享电动单车好用
♥ 5 ↩ 2