前苏联的荣光 被制裁后的俄航还剩下什么？波音777商务舱全体验【FBC航空体验】

头等舱概念神这一块（）

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有趣的冷知识：俄罗斯航空的宽体机都是用苏俄历史上的名人名字命名的，例如下面的第一架77W叫“奥斯特洛夫斯基”（《钢铁是怎样炼成的》作者），第二架359叫“马林诺夫斯基”，第三架77W叫“崔可夫”（都是苏联元帅） 全都是在SVO回国的时候拍的

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同务 你的徽章呢

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俄罗斯经济已经烂到一定地步了 制裁前后感觉没什么区别

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俄航金卡在这，马上白金卡了， 只选俄航飞[微笑][OK]

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现在比较有趣的是俄航很多飞机检修是马汉航空给它检修[doge]

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头等舱概念神这一块，最早可以追溯到日航777头等舱那一集

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https://b23.tv/BV1sQVe6kEjy 關愛下ca不，天價煲仔飯[doge]@飞行男孩俱乐部

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很好奇俄航的波音都怎么保养的，欧美还卖配件吗

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今年的1月1日是在俄航上度过的，莫斯科飞海参崴，同样是波音777，当时正值新年，每个人都收到了一个俄航的礼物，很温暖，我一直舍不得吃直到它化掉了[保卫萝卜_哭哭]

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我也会给机组和地勤工作人员一些打印的对应机型的照片，并且他们还会拿其他人送他们跟我换[笑哭]

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我现在坐飞机也爱戴GT眼镜，在路上超解闷的

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mu的同航线餐食，感觉还不如俄航[辣眼睛]

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坐了很多次了，但是一直搞不懂乘客们到底鼓不鼓掌[笑哭]感觉全靠有人带头 另外说个有意思的，莫斯科的国际酒店几乎全部撤走了，唯独希尔顿仍然能用，官网积分啥的完全无障碍

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今年6月基本算是二刷俄罗斯了，10天前才回来。提醒一下大家：除了坐惯了的 Aeroflot（SU），强烈建议体验一下 Rossiya Airlines（FV）——俄航旗下、总部在圣彼得堡的"俄罗斯国家航空"，尤其它家支线航线很多是用 SSJ‑100（苏霍伊超级喷气机 100） 执飞的，感受跟常见的波音/空客有所不同。 我这次飞的是 莫斯科 → 索契 → 叶卡捷琳堡 → 莫斯科。索契这边延误概率确实偏高（懂的都懂😅），但索契也真的很漂亮！其余两段整体节奏还挺稳的。 为什么我反而喜欢搭 FV/SSJ‑100： ① 服务是真的耐心。 那趟上好多大家庭、拖着两三个娃出门度假的俄罗斯本地家庭，空乘并没有敷衍或"职业假笑"，而是真的在帮着安排行李（最近很多人休假出去玩）、安抚小孩，甚至想着帮大家庭的妈妈和奶奶减轻压力——而且俄罗斯小朋友不会满机跑叫唤，整个客舱氛围反而很松弛。SU 和 FV 在俄国内线上对家庭旅客的友好程度，说实话比国内很多做的都要更细致。 ② SSJ‑100 的乘坐体验没那么"支线感"。 虽然是百座级支线机，但机身横截面比较宽，座椅宽度和头顶行李空间其实比很多 737/A320 的后排好挤的感觉要舒服；舱内噪音也不算离谱，起飞爬升还挺利落（俄罗斯人落地集体鼓掌的含金量）。FV 把不少 1–2 小时的国内 shuffle flight（典型如莫斯科–圣彼得堡、莫斯科–喀山这类）直接用 SSJ‑100 在飞，短途反而比换大飞机转机顺得多。 ③ 它是真·俄罗斯民航的"工马"。 制裁之后西方部件断供，SSJ‑100 的维护压力不小，但也正因为如此你能看到俄方在用它本土化维修体系硬扛——Rossiya 作为全球最大 SSJ‑100 运营商（机队七十余架级别），靠这套东西把放行可靠率撑到 97%+。它不是"精致新机"的丝滑感，但胜在直率、够用、有性格。 如果你下次订票看到 FV（Rossiya） 且机型写着 SSJ‑100，别本能跳过——短途段反而是它主场，值得体验的。 附上我这次去玩的风景照以及FV的茶杯（写着所有通航俄罗斯城市的俄语），浪漫的很俄国。

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爱德华是不是趁护照章快盖满换护照之前体验一下俄罗斯[doge]

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爱德华已经体验过俄航了，那下次来我这体验一下白俄航吧[doge]

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俄航国内支线还是挺稳的，也并没有遇到降落鼓掌的桥段[OK]

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2019年6月26日在香港国际机场拍到的俄航飞机[妙啊]

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