【一桥飞架南北，天堑变通途】【连接武汉三镇，陪伴长江大桥六十余载的老牌无轨电车线路】武汉公交电1路（京汉大道前进一路→水果湖路水果湖）全程前方展望POV

视频拍摄于2026.1.31，感谢当班驾驶员对于拍摄的大力支持！
武汉公交电1路开通于1958年9月20日，当前线路长度约14公里。该线路连接了武汉的汉口、汉阳、武昌三镇的核心区域，途径江汉路步行街、古琴台、龟山、武汉长江大桥、黄鹤楼、辛亥革命博物院、洪山广场、水果湖等众多热门地标和商圈，是外地游客来武汉游玩打卡的首选公交线路之一。线路曾经全线配车为12米扬子江无轨电车，但去年10月底全部下线之后，电1路仅调入少量10米宇光无轨电车，大部分则替换为东风纯电池汽车运行。
历史沿革（摘自巴士档案站）
1958年09月20日，武汉电车公司（现武汉公交集团七公司）新辟电1路，起讫站为三民路一大东门（现中山路大东门）。电车1路是武汉长江大桥的配套工程，电车线网与大桥一同设计，一同建造，是长江大桥的一部分，是“一五计划”送给武汉人民的礼物，它为武汉城市的发展做出了巨大贡献，是武汉工业发展的象征，为武汉发展电气化公共交通打下基础。
1960年，武汉电车公司（现武汉公交集团七公司）电1路（三民路一大东门）线路延伸，起讫站调整为三民路一水果湖（现水果湖路水果湖）。
2015年01月，武汉公交集团运营的电1路，电2路，电4路，电5路，电8路，599路（原电7路）接收扬子江WG6124BEVH“在线充”客车。这种客车使用了创新性的“在线充”技术：在升起集电杆挂线运行时直接通过线网电能驱动电机的同时可以给电池充电，也可像传统双源无轨优先供电给电池再驱动电机行驶。两种模式自由选择，让电车在遇到供电故障时也能正常运营。
2016年10月01日，武汉公交集团电1路（三民路一水果湖路水果湖）调整走向，起讫站调整为水果湖路水果湖一鹦鹉大道古琴台（现鹦鹉大道地铁琴台站）。
2023年01月，武汉公交集团电1路（三民路一水果湖路水果湖）调整走向，起讫站调整为京汉大道前进一路一水果湖路水果湖。同年，武汉无轨电车系统里最后的回车线也被拆除。
2024年09月15日，因车家岭停车场拆迁，武汉公交集团武昌区绝大部分电车线网断电。其中电1路洪山广场-中北路-水果湖路-白鹭街路段、电4路洪山广场路段电8路洪山广场-中北路-徐东大街路段、530路中北路-洪山广场路段线网全部断电，目前线网停用保留。其中530路因线网断电，全程无可使用线网。线路无使用无轨电车的必要，故转出所有无轨电车并更换来自二公司的ZK6105HNG2和七公司其他线路的ZK6106CHEVNPG2。
2025年10月10日，因扬子江WG6124BEVH“在线充”纯电动客车老化以及公交对于无轨电车的消极态度，武汉公交集团的电1路，电3路，电4路，电5路，电8路，599路（原电7路）将在10月至年底规模下线前述的扬子江电车。运力空缺将由原二公司的封存燃气车和七公司各线路抽调车辆补足。
2025年10月31日，武汉公交集团开始大规模下线仅剩的50多台扬子江WG6124BEVH“在线充”纯电动客车。其中电4路/电8路路运营的在线充于31日下线，电1路/电3路的在线充与31日晚间下线。至此，使用了几十年的“武汉造”无轨电车告别江城。