此方宅 2024-07-19 自动驾驶的最终阶段是完全体的车联网： 车与人互联，乘客只需提出自己的目的地，车辆就会以最舒适的方式把乘客送过去， 车与车互联，车辆可以向周边车辆广播自己的行使意向，协调变道、超车等动作， 车与云互联，云端通过大数据调配整个交通网络的效率，为特种车辆（救护、消防、警用）提供更好路权等。 ♥ 367 ↩ 45
bili_80858977570 2024-07-19 正常按限速开，前边两个龟速并排行驶，然后我用三分力刹车减速，后边四分力，在后边五分力，然后幽灵堵车就产生了，是这意思吗[思考][思考][思考] ♥ 292 ↩ 13
哈哈哈蛤哈蛤哈蛤 2024-07-19 杭州下沙大桥一直是堵车的，但是很奇怪的，桥是4车道，过桥前是4车道，过桥后也是4车道，前面也没有事故，过桥就是会堵车，就是有乌龟不肯踩油门，导致过桥上坡的时候减速，后面就越来越慢。 ♥ 112 ↩ 8
杨白劳与朱丽叶 2024-07-19 我曾经在一条双向八车道的路上，导航提醒前方交通事故，拥堵2.5公里，我一路蜗行，想看看到底是什么事故，结果我一路没有发现任何事故，直到我超了两辆占了两个车道30公里行驶的车之后，前方一马平川直接80公里时速，就是后车因为那两个车变道引起来的拥堵 ♥ 56 ↩ 1
豹子-头雷豹 2024-07-19 也许我说的不好听。但是忠言逆耳。 影响车速的第一大因素是:红绿灯。 第二大因素是:交警指挥。 第三大因素是:事故和修路。 目前各大车企都在研发自动驾驶，智能驾驶，AI视觉支持，激光雷达。但是，没有人觉得，这些智能的功能最应该首先在红绿灯上应用嘛？？ 高德地图是不是也应该有速度太低的警报提醒？目前高德地图只有超速提醒，没有速度太低的提醒。但是殊不知，在路上龟速行驶的移动路障们才是事故的最主要因素。并不是快就不好，速度差是引发事故的原因。还有那些与大货车长时间并行的小车，那真是太危险而且会引发一长串的堵车。这些行为建议高德地图也加入提示音。比如检测到前方大货车，请尽快加速超车远离，如果检测到小车与大货车长时间并行，高德导航应该给予警告提示音等等 。 ♥ 36 ↩ 18
AI全文总结 2024-07-19 课代表总结: 堵车，这一跨越千年的现象，从古老的马车时代到现代汽车社会，始终困扰着人们的出行。视频探讨了堵车的起源，解释了“幽灵堵车”现象，即无明显原因的交通淤积，以及如何通过驾驶习惯的改善和交通组织优化来缓解。介绍了一种基于AI的解决方案，通过时空大模型预测并处理交通拥堵，提高出行效率。 要点: - 🚗 马车到汽车，堵车跨越千年的历史见证人类文明发展与交通困境的不解之缘。 - 🔄 幽灵堵车，无明确原因的交通堵塞，源于驾驶者习惯的微小扰动逐步放大。 - 🤝 AI介入交通治理，时空大模型预测并优化交通流量，提升城市交通管理水平。 - 🧑💼 驾驶习惯的改善与交通组织优化，是缓解堵车问题的关键。 - 💡 技术创新助力出行，高德等技术公司通过AI推动交通状况预测与优化，提升出行体验。 - 🍀 潮汐车道等智能交通系统，平衡不同方向车流，缓解高峰时段拥堵。 本喵思考喵，历史轮回，马车变汽车，堵车还是堵车~不过人类用智慧解决了不少难题，把AI也叫来帮忙，真有你的！记得善待每一位在烈日下指挥交通的交警叔叔，他们可是城市的超级英雄喵！ --内容由@AI视频总结 生成，仅供娱乐【总结工具关注自取】 ♥ 30 ↩ 2
一剑寒芒刺心魂 2024-07-19 问题就是路口太多 或者红灯过多。这个有专门测试过的。路口多和红灯多。每个人的转弯和起步，每个人反应手法不同。比如转弯离开当前道路有些提前准备，有的到了一百米没办法着急刹车或无脑变道都会造成后面刹车人传人，高速开的多懂得人遇到岔道口都会避免去避开最右超车道。自己舒心也方便别人。红绿灯灯起步也类似。绿灯时熟练跟车同样时间过的车次多，手法不行或者开车分心弄车机玩手机什么。每次红绿灯都会有这样一个人。就堵起来了 ♥ 21
广域操纵 2024-07-19 赶紧出城区辅助驾驶，有多少人是 “哪里转弯啊” “要慢起步，省油～” “前面万一是红灯，这脚油不就浪费了？” 甚至还有 “有点看不清灯，开慢点” “有点困，慢点开” 等等原因 ♥ 19 ↩ 2
Martin_59 2024-07-19 这个问题很有意思。读博的时候选过一门名为traffic flow的研究交通流的课程。描述交通流的最简单的模型是LWR model，这是一个非线性的双曲守恒律。双曲守恒律的解会随着时间的演化自动出现激波，也就是说道路上以任何车辆密度作为初始条件，类似于堵车现象的车辆密度间断都是必然发生的。只要交通流的流量是车辆密度的非线性函数，即便没有红绿灯，没有trouble maker，无论道路有多宽，无论乘坐的交通工具多么先进，车辆密度都会有间断出现。 ♥ 13
Comments
根本原因还是道路的通行能力已经接近饱和，一旦有一点扰动就会发生幽灵堵车。
♥ 634 ↩ 16
其实可以采用弹性工时和核心工时缓解高峰时期的车流量，改变了部分人的高峰时期，是不是可以理解为改变了堵车问题？[doge]
♥ 631 ↩ 31
自动驾驶的最终阶段是完全体的车联网： 车与人互联，乘客只需提出自己的目的地，车辆就会以最舒适的方式把乘客送过去， 车与车互联，车辆可以向周边车辆广播自己的行使意向，协调变道、超车等动作， 车与云互联，云端通过大数据调配整个交通网络的效率，为特种车辆（救护、消防、警用）提供更好路权等。
♥ 367 ↩ 45
正常按限速开，前边两个龟速并排行驶，然后我用三分力刹车减速，后边四分力，在后边五分力，然后幽灵堵车就产生了，是这意思吗[思考][思考][思考]
♥ 292 ↩ 13
杭州下沙大桥一直是堵车的，但是很奇怪的，桥是4车道，过桥前是4车道，过桥后也是4车道，前面也没有事故，过桥就是会堵车，就是有乌龟不肯踩油门，导致过桥上坡的时候减速，后面就越来越慢。
♥ 112 ↩ 8
铁骑，交警都是很辛苦的。致敬[以闪亮之名_加油]
♥ 67 ↩ 2
我曾经在一条双向八车道的路上，导航提醒前方交通事故，拥堵2.5公里，我一路蜗行，想看看到底是什么事故，结果我一路没有发现任何事故，直到我超了两辆占了两个车道30公里行驶的车之后，前方一马平川直接80公里时速，就是后车因为那两个车变道引起来的拥堵
♥ 56 ↩ 1
只要车道突然从3.75m变成3.5m，就能堵车。就25厘米的变化，眼睛都不易察觉，可是速度就不自觉慢了。全路自动驾驶，应该能解决。
♥ 56 ↩ 3
[吃瓜]并排乌龟新手才是堵车的根源，这些人根本就不会错位驾驶，一有状况就会越卡越多
♥ 37 ↩ 5
也许我说的不好听。但是忠言逆耳。 影响车速的第一大因素是:红绿灯。 第二大因素是:交警指挥。 第三大因素是:事故和修路。 目前各大车企都在研发自动驾驶，智能驾驶，AI视觉支持，激光雷达。但是，没有人觉得，这些智能的功能最应该首先在红绿灯上应用嘛？？ 高德地图是不是也应该有速度太低的警报提醒？目前高德地图只有超速提醒，没有速度太低的提醒。但是殊不知，在路上龟速行驶的移动路障们才是事故的最主要因素。并不是快就不好，速度差是引发事故的原因。还有那些与大货车长时间并行的小车，那真是太危险而且会引发一长串的堵车。这些行为建议高德地图也加入提示音。比如检测到前方大货车，请尽快加速超车远离，如果检测到小车与大货车长时间并行，高德导航应该给予警告提示音等等 。
♥ 36 ↩ 18
大数据太可怕了，刚开始玩天际线UP就发了这个视频[doge]
♥ 30 ↩ 1
课代表总结: 堵车，这一跨越千年的现象，从古老的马车时代到现代汽车社会，始终困扰着人们的出行。视频探讨了堵车的起源，解释了“幽灵堵车”现象，即无明显原因的交通淤积，以及如何通过驾驶习惯的改善和交通组织优化来缓解。介绍了一种基于AI的解决方案，通过时空大模型预测并处理交通拥堵，提高出行效率。 要点: - 🚗 马车到汽车，堵车跨越千年的历史见证人类文明发展与交通困境的不解之缘。 - 🔄 幽灵堵车，无明确原因的交通堵塞，源于驾驶者习惯的微小扰动逐步放大。 - 🤝 AI介入交通治理，时空大模型预测并优化交通流量，提升城市交通管理水平。 - 🧑💼 驾驶习惯的改善与交通组织优化，是缓解堵车问题的关键。 - 💡 技术创新助力出行，高德等技术公司通过AI推动交通状况预测与优化，提升出行体验。 - 🍀 潮汐车道等智能交通系统，平衡不同方向车流，缓解高峰时段拥堵。 本喵思考喵，历史轮回，马车变汽车，堵车还是堵车~不过人类用智慧解决了不少难题，把AI也叫来帮忙，真有你的！记得善待每一位在烈日下指挥交通的交警叔叔，他们可是城市的超级英雄喵！ --内容由@AI视频总结 生成，仅供娱乐【总结工具关注自取】
♥ 30 ↩ 2
人类的各种临时起意是交通堵塞的主因；终究，自动驾驶才是治本之策
♥ 25 ↩ 3
问题就是路口太多 或者红灯过多。这个有专门测试过的。路口多和红灯多。每个人的转弯和起步，每个人反应手法不同。比如转弯离开当前道路有些提前准备，有的到了一百米没办法着急刹车或无脑变道都会造成后面刹车人传人，高速开的多懂得人遇到岔道口都会避免去避开最右超车道。自己舒心也方便别人。红绿灯灯起步也类似。绿灯时熟练跟车同样时间过的车次多，手法不行或者开车分心弄车机玩手机什么。每次红绿灯都会有这样一个人。就堵起来了
♥ 21
就是驾驶技术参差不齐 刚好让差的聚在一起了 就会发生堵车 有时候下坡能看到最前面畅通无阻 就是有几辆慢车聚堆堵住路了
♥ 20 ↩ 2
赶紧出城区辅助驾驶，有多少人是 “哪里转弯啊” “要慢起步，省油～” “前面万一是红灯，这脚油不就浪费了？” 甚至还有 “有点看不清灯，开慢点” “有点困，慢点开” 等等原因
♥ 19 ↩ 2
2：35 感觉是十年前的文案了，现在改时间间隔不是分分钟的事？甚至指挥中心可以直接调成绿灯[吃瓜]
♥ 16 ↩ 1
这个问题很有意思。读博的时候选过一门名为traffic flow的研究交通流的课程。描述交通流的最简单的模型是LWR model，这是一个非线性的双曲守恒律。双曲守恒律的解会随着时间的演化自动出现激波，也就是说道路上以任何车辆密度作为初始条件，类似于堵车现象的车辆密度间断都是必然发生的。只要交通流的流量是车辆密度的非线性函数，即便没有红绿灯，没有trouble maker，无论道路有多宽，无论乘坐的交通工具多么先进，车辆密度都会有间断出现。
♥ 13
最简单的，把车全部取消，然后有一个统一的出行方式，让你随时随地可以到达目的地，比如任意门
♥ 10 ↩ 3