高价格是否能享受高品质？日本商务座Gran class&E5绿车普通车运转体验
Description
个人感觉gran class是为了完全对标航空公务舱头等舱而存在，甚至服务几乎都非常类似，让我有种不是坐火车，而是坐在飞机公务舱的感觉。确实中国高铁的第一代商务座座椅不是很出色，但是在智能动车组的商务座，推出模仿航空的鱼骨，交错座椅，直接让中国高铁的商务座层次一下子飞跃，不过话说回来gran class当时推出的时候真的非常惊艳，就是价格。。。。 拍摄日期：2023年8月 拍摄设备：DJI ACTION3、三星S10、三星s23u等设备 欢迎点赞投币收藏，我们下次旅途再会！
Comments
限制国内高铁服务的束缚太多了，"社会义务"，"国有企业"，"人民铁路"；当时380系和高软动卧造出来的时候，差点被骂死。在大多数中国人印象里火车必须是大容量廉价运输工具，高端服务是侵占了普通旅客权益行为[笑哭]
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日本这个商务舱主要是有进行整体的美术设计，CR缺的就是这个，虽然一直有更高级的座椅（对的，即使是蛋壳式商务座也比granclass的功能好），但是商务舱的整体设计感欠佳，CR400BFZ的商务舱还保留着行李架，非常碍眼，好歹改个带盖的啊[笑哭] 另外这个吃的问题上，其实granclass这些餐食的核心是你点的酒，其他的东西本质上都是佐餐点心，所以才那么少。而国内的餐食就是单纯的一顿正餐，所以虽然CR的可能看着寒颤点，但是是热的，而且可以吃饱[doge]
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国内高铁主要是真的便宜，即使是商务座，同距离的价格基本上也就和新干线普座差不多[笑哭]所以服务什么的，就不要奢求🈶多好了
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主要是服务好，国铁除了小部分标杆旗舰车次，大部分乘务和地摊大妈差不多。[doge]
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这么看日本确实和我相性不合...精耕细作然后高溢价的服务我一直觉得很没必要 相反国内or北美的傻大黑粗工业化批量服务我倒是用的很开心
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相信发达国家的工业设计的水平，服务的细致。
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国铁的商务座本来我也觉得只是“有”而已，就那塑料盒装的盒饭。而且国铁真用这种服务估计得给个起步里程，不然短途怎么可能
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最大的差距是这个
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感觉服务是真的好，就是商务座确实跟国内的那个最新款有待提高，但是人家至少没有把反鱼骨换回普通的呀，一等座确实不错，国内的最新版也赶上了，但是细节感觉还是新干线做的更到位一些，就是小桌板真的爱了 广铁的什么玩意啊(虽然这个东西是个德国车)
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仅仅是日本铁路地铁不用安检就吊打我在国内的体验了，赶车可以非常从容。
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现在最长铁路隧道在瑞士，穿过阿尔卑斯山脉[doge]
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jr各种服务好也仅限于跟铁路公司比，跟航司两舱比服务真的是不行，餐食被ana国际线商务舱完爆。
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其实我认为cr真正要学的是jr的涂装还有他们那个铁路氛围（不是说普通人要喜欢这个，是工作人员不要有太多阻拦）
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应该先说明价格差距，再那它跟国铁比。
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只能说，国内的商务座价格在假期的价格完全配不上其本身的价值，更不用说有部分车是直接加一节只有几个座位的商务座，很难绷。
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国内休息室有时候连个饮料都没有[doge]
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不是国铁做不到 是国铁在现在国内环境下没有弄成这样的必要动力和条件[脱单doge]
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没想到就开头这么一句话还真有人破防了[初音未来_端碗]
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Up还是太“客观”了😂JR东内的Gran class完全对得起这个价钱，从服务流程硬件和乘客素质都胜于国内普通商务座。智能动车组商务座虽然硬件配置丰富一些，但是价格依然高过普通动车组。（比如京沪全程，智能动车组和普通动车组的商务座差价达到了500块钱左右）
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为什么会给我推回形针类的博主，太恶心了
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