地法大全 2026-05-02 个人觉得琶洲站合理的规划建设方案应该这样规划建设就可以避免现在8号线和11号线出站换乘的现象了：为21世纪初8号线（原2号线）建设时期就预留与4号线站台换乘的条件并在2005年底4号线开通时8号线（原2号线）与4号线十字型站台换乘；后面11号线和城际铁路建设时期应为城际铁路站位设在11号线的西侧，11号线站位设在城际铁路东侧，11号线与城际铁路站的车站结构是地下二层为站厅层和连接4号线与8号线的换乘通道、地下三层是站台层，同时11号线琶洲站的站台预留与28号线节点换乘的条件，11号线的站厅西南侧设置链接4号线和8号线的换乘通道实现站内换乘……我觉得这样的好处一是4号线不在万胜围换乘8号线而是在琶洲换乘8号线既可以做到4号线换乘8号线同时实现4号线沿线直达广交会，也可以做到4号线沿线像大学城片区的人方便换乘11号线直达天河公园、广州东站等重点片区；二是11号线站位与城际铁路的站位交换设在城际铁路的东侧可以实现11号线一开通就可以做到琶洲站4、8、11号线三线站内便捷换乘这样就可以避免站外换乘造成8号线客流积压等麻烦；三是11号线琶洲站建设时期就预留好与28号线L型节点换乘的条件就可以做到远期28号线开通后与11号线站内便捷换乘。[doge] ♥ 7
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个人觉得琶洲站合理的规划建设方案应该这样规划建设就可以避免现在8号线和11号线出站换乘的现象了：为21世纪初8号线（原2号线）建设时期就预留与4号线站台换乘的条件并在2005年底4号线开通时8号线（原2号线）与4号线十字型站台换乘；后面11号线和城际铁路建设时期应为城际铁路站位设在11号线的西侧，11号线站位设在城际铁路东侧，11号线与城际铁路站的车站结构是地下二层为站厅层和连接4号线与8号线的换乘通道、地下三层是站台层，同时11号线琶洲站的站台预留与28号线节点换乘的条件，11号线的站厅西南侧设置链接4号线和8号线的换乘通道实现站内换乘……我觉得这样的好处一是4号线不在万胜围换乘8号线而是在琶洲换乘8号线既可以做到4号线换乘8号线同时实现4号线沿线直达广交会，也可以做到4号线沿线像大学城片区的人方便换乘11号线直达天河公园、广州东站等重点片区；二是11号线站位与城际铁路的站位交换设在城际铁路的东侧可以实现11号线一开通就可以做到琶洲站4、8、11号线三线站内便捷换乘这样就可以避免站外换乘造成8号线客流积压等麻烦；三是11号线琶洲站建设时期就预留好与28号线L型节点换乘的条件就可以做到远期28号线开通后与11号线站内便捷换乘。[doge]
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有点东西！
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支持一下up！
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加油！
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有新港东的吗[doge]
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