【轨交纪行】刹不住的西郊线有轨电车？北京现代有轨电车西郊线 巴沟至香山全区间乘车体验&线路介绍

这条线刚开的时候还有站点保安玩辣椒喷雾喷到自己脸上，当众嚎叫被等车乘客拍下来的事情。

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UP新年快乐～祝愿UP新的一年不会像西溜线一样刹不住车了嘿，而是像这组兔子一样一帆风顺，越跑越快[doge][doge]

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还有个黑点，就是它虽然按照地铁的标准按里程收费，但不与地铁线网合并计费。

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西郊线 没那场事故 可能真就全国最成功了

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纪念馆的建设拆掉了香山公交场站，直接使西郊线几乎垄断了香山的公共交通客流（尤其是去香山），帮了西郊线干出9.6万的客流纪录[喜极而泣]此外还有“颐和园西门”这一坑人车站，很多游客（地铁上见到了）因为颐和园三个字而去坐西郊线，殊不知4号线北宫门站也是颐和园，还能少花3块钱[doge]

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春晚的中间有一个溜车，我的第一反应是西溜线

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中国唯一运营较为成功的安萨尔多平台有轨电车线路[笑哭]（大连表示想退货）

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这玩意当初规划时间是2007年，耽误到2017年才修建完成，当间各种原因耽误成了十年。而且跨昆玉河原本应有高架通过，受居民反对才撤销，只修建跨河桥那段……其实这段压根没有什么居民，村子都拆干净没什么人，但高架过于近挨着某某家属院，而且能看到院里所以改了修建计划

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当年有幸成为西郊线首天开通的最早几位乘客，可惜坐的那趟车当天晚上就变成了“西溜线”的主角（确认过车号，应该是同一辆车[笑哭]），不知道是幸运还是倒霉。

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7:13 1000万人维护行车秩序，我西郊线这么有排面的吗[吃瓜]

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修的早，被意大利公司坑惨了，北京有钱而且客流确实给力，北京抗住了，然而珠海就被坑惨了[笑哭]

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另外说一个我在跟西郊线技术部门的人聊天的时候意外听来的一个小插曲，其实一开始为了景观设计，西郊线想用珠海那种地面供电的形式，但是后来发现这种模式的故障率太高，很不稳定，所以果断拍板还是恢复了接触网的传统，但是你在西郊线沿线的个别区段和巴沟车辆段里还能看到这种地面供电的线槽痕迹。 其实当时我跟他还感慨了一下，虽然我是个很坚定的传统路电样式车辆的支持者，但是如果西郊线真的可以采用那种地面供电的模式，景观绝对还是可以更好的。 另外UP的有一个观点我有点保留意见，对于一个经常被堵在路上的人来说，哪怕是车在用人走路的速度持续前进也比堵在路上一动不动给人的观感要好，所以其实在香山路堵车的时候（西郊线没通的时候旅游旺季这就堵车，搞得我当初深受其害在眼镜湖采的样本在路上因为堵车全灭），能有个不堵车的东西往前走，还是很让人欣慰的- -。

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旅游旺季坐这个车堪比早高峰西二旗[捂脸]

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香山人表示这玩意儿真的能解决出行痛点，比坐公交出门一个小时到商圈的速度，这玩意儿半个小时能到巴沟商圈已经很幸福了

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有轨电车（×） 地铁（√） （指西郊线各车站站牌都是地铁XX站）[doge]

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最扯的是巴沟换10要出站再安检入站，卡也得刷两次，住香山在中关村上班，算上去地铁站的两站公交，路上单程8块。。。

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开的慢挺好的，巴沟到香山半小时也不长，沿途看看风景很惬意。坐这车的，主要也是来放风休闲的。 13号线快，路上哪有这么惬意，都是人头攒动[doge] 目的就是观光车，不是拿来通勤的。路边居民区也不多，也估计没多少通勤人搁这买房租房[笑哭]。 过隧道。这倒还好，取舍问题嘛。没那么十全十美，问题不大。

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新年快乐 鸽子有一点说错了 通勤客流在茶棚站 不在万安站

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西郊线本身已经提过一次速了，在万安-茶棚区间能跑到45，但据说测试的时候能跑到60+[笑哭]运行时常也较开通初期压缩到了20分钟左右，在这个速度级别里均速挺不错的

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