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这期懒了，简介抄一下百科吧
M539路前身是2004年9月1日开通的39路，初期来往松坪山总站和科技园（高新公寓），途经朗山路、二号路（松坪山路）、朗山二路、高新北二道、科技北二路、朗山路、科苑路、高新中二道、科技中一路、高新中四道、科苑路、高新南四道、科技南路，服务时间为7:00-19:00，覆盖高新园片区。
2006年12月，线路延长至南山中心区公交总站，途经科苑路离开高新中片区后，转入深南大道，再经南海大道、创业路、文心五路，不再进入高新南片区。
2009年，线路从巴士集团公汽分公司移交至三分公司松坪山车队。同年，线路在高新北片区截弯取直，调整行驶朗山路、科苑路、深南大道。这一时期线路仅有1台配车，班次极少，仅在早晚高峰期开行4班车，且存在36路、224路、334路等重合线路，市交委曾计划取消该线，但最终未实施。
2012年7月2日，39路调整为支线巴士B839路，走向没有变化，线路从原先的三分公司松坪山车队移交给五分公司南山事业部，配车增至2台，发车间隔介于30至60分钟。2017年，线路配车逐步增加至10台。
2017年12月11日，配合当年第二批公交线网调整，B839路北端总站延长至TCL国际E城北门总站，调整为干线M539路，交通局一览表中列出本线原先规划进入宝安区内的站点，但实际上并未执行。
2019年9月1日，本线路一端总站由南山中心区公交总站调整为科苑南公交总站；线路经茶光路离开西丽片区后，；整行驶南海大道、创业路、文心五路、海德三道、科苑路、高新南十道、高新南环路、高新南十一道到达科苑南公交总站，回程行驶高新南十一道、科苑路接入去程路线。
2019年11月21日，本线一端总站由TCL国际E城总站调整为TCL国际E城北门总站。
2019年12月31日，本线一端总站由科苑南公交总站调整为南山中心区公交总站。
2020年8月，受南山中心区公交总站立体停车库建设影响，本线一端总站由南山中心区公交总站调整为文心五路北。
2020年11月9日，西丽法庭（西侧）公交站重新调整分站，本线往文心五路北方向由②站台改为停靠③站台。
2020年12月1日，南山书城地铁站（东侧）公交站重新调整分站，本线往本线TCL国际E城北门总站方向由②站台改为停靠①站台。
2021年4月1日，本线一端总站由文心五路北调整为海岸城。
2021年12月27日，配合深圳巴士集团资源整合工作，本线运营分公司由第五分公司调整为第四分公司。2022年3月1日，本线派车车队再由丽康车队调整为南山车队。
2022年1月1日，线路取消停靠TCL国际E城、TCL国际E城中区。
2022年4月11日，南端总站调整回南山中心区公交总站。
2022年12月21日，本线往南山中心区公交总站方向，“西丽法庭”站由③站台改为停靠①站台。
2023年8月31日，本线由双边对开调整为单环线，总站设于TCL国际E城北门总站：
*部分途经道路由同乐路、留仙大道、沙河西路、茶光路、南海大道、创业路、文心五路、（上下行切换）、文心五路、创业路、南海大道、茶光路、沙河西路、留仙大道调整为同乐路、留仙大道；
*取消南方科技大学医院、西丽法庭①、西丽社区②、茶光②、文光村、茶光石鼓路口、茶光路中、第二高级中学、直升机场、研祥科技大厦②、深圳大学、桂庙新村、佳嘉豪苑、电力花园、观海台、海岸城等16对公交站及留仙洞（西侧）、南山书城地铁站②（西侧）、南山书城地铁站①（东侧）等3个单边公交站；
*服务时间调整为07:00-21:00；
*此次调整实为取消原有正线，并将工作日双高峰区间线扶正、增加停靠沿途各站及改为全日运作。
2025年1月11日，本线派车车队由南山车队调整为松坪山车队。
M539路目前获派1台开沃NJL6680EV4、1台金旅XML6855JEVJ0C9、2台比亚迪BYD6870B1BEV2及2台比亚迪CK6100LGEV2，合共6台车辆行驶。
39路时期，本线曾使用珠江客车GZ6112S，2010年开始使用236路的宇通ZK6126HGL或骏威GZ6112SV1运营，2011年改用五洲龙FDG6111HEVG2，配车数1台。
调整为B839路后，配车改为2台申龙SLK6753UF23。2017年开始上线开沃NJL6859BEV9，线路配车数逐渐增加至10台。2022年，本线又投放开沃NJL6620EVD。2023年，本线先后投放开沃NJL6680EV4、比亚迪CK6100LGEV2、比亚迪BYD6700B2EV1、比亚迪BYD6850HZEV5、开沃NJL6859BEV43等。
2025年1月，本线投放比亚迪BYD6870B1BEV2；10月18日，本线投放金旅XML6855JEVJ0C9。2026年6月6日，1台创维NJL6108EVF于本线首航，9日又被调出。
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