IcedVolcano 2d ago 看吐了...槽太多不知从哪吐起...这up大概率没怎么现实跑过赛道，正规赛道都有service road，抄近路过去很快的，谁跟你跑一整圈啊，标题说救护车从医院出发更是难绷，我跑过的商业赛道日都有两台救护车在场地随时待命，上次跑state championship有车手严重骨折15分钟后直升机已经到赛道了，你CGT要从医院现摇救护车那是真没招了...把C去掉吧，我们丢不起这人...至于救援人员没受过培训，没有防火服都已经是最小的问题了...那个开安全车的（PapermanGao）还在这里纠结谁引发的事故，这重要吗？？格罗斯让把车撞两截了也没人骂他啊，赛车本来就有这种风险，骂的是暴露出来的救援问题，你跟我扯谁引发的事故...车手有赛规去判，该怎么办怎么办，谁维护他啊，认都不认识，我们愤怒的是事故后救援的问题，看这开安全车的意思是车手全责，那赛会随便救救就行了，然后等着罚车手，如果是这个逻辑那真没话说，你永远叫不醒装睡的人 ♥ 51 ↩ 1
薄荷味的心微凉 3d ago 这个赛事官方公关就是地狱级的灾难，明明能交代清楚事件流程，就任凭谣言发酵，这辣鸡赛事没了我觉得活该，但是污蔑参与救援人员真的很离谱，最大的问题就是没有专业的马修及时参与救援... ♥ 234 ↩ 22
家犬一看见盘就应激 2d ago 根据赛事监控可证: 一、事故发生后1分15秒车手才脱困为事实。 二、事故车手完全由参赛车手而非马修或其他赛事救助人员救出为事实。 三、马修全程未参与救人为事实。 四、从发生事故至车手脱困，马修、消防车都未介入车手的救援为事实。 五、China GT赛事方在该场事故中的作为有:黄旗响应、马修给施救车手递灭火器、消防车在车手被其他车手救出后给赛车灭火、医疗车给被救出车手进行“伤情研判”。 ♥ 69 ↩ 2
永歌仙梦 3d ago 这个事件已经是一个公共新闻了。 如果官方和内行人士不积极对公众的质疑点作出完整且合理的科普解释，而是抱着“外行人没资格”“外行人在造谣传谣”的态度，那么纷争和矛盾是不会解决的。 公众不会在意小圈子有什么规则和惯例，它们在公众眼里毫无意义。公众会结合自身立场和法律规定、道德标准作出评论。 ♥ 143 ↩ 8
行山远志 20h ago 根据《CAMF场地汽车活动赛场内部指南》，上赛规格赛道应该配备至少一辆医疗快速干预车用于第一时间提供紧急医疗护理。41分40秒左右红旗，40分45秒左右除两辆事故车外全部车辆驶过维修区入口，头车错过发车格重走一圈到达14号弯事故点位需要至少3分钟，事故发生后50秒左右91号被79号拖出，『根据79号描述91号被拖出时处于半昏迷状态，疼痛反应明显，可能存在肋骨严重损伤（事后医疗检查证实），原则上必须按秒数争取急救时间』。至全部车辆驶过维修区入口约一分钟左右，维修区医疗干预车依直播释出信息来看具备自维修区入口逆向前往14号弯的条件，自维修区逆向驶往14号弯角『以限速条件』依然可以在1分钟内抵达，自红旗时至抵达总用时可以控制在2分钟内。 ♥ 17
SEBFANS 3d ago 而且是医疗官到场之后确认伤势，才让救护车再出动的。 6 分钟是从事故发生之后到救护车到场的时间，实际救护车真正赶到的时间，从医疗官在 4 分钟左右到达，到救护车在 6 分钟左右到达，耗时其实也就 两分十几秒。 ♥ 167 ↩ 17
充值达人 3d ago 关于CGT上海站的一些谣言的发酵 看到有更多监控画面也就是真相被披露了。只讨论现场处置不讨论结构性问题： 现场状况目前看到的谣言的最大源头之一是33号车组车手YBJ杨百杰的外网长文。 其中提到“马修害怕了，放下灭火器跑了”和“救护车15分钟才到因为司机在睡觉”。 1️⃣救护车显然不是15分钟才到，而是6分钟左右。 2️⃣无论是否是因为害怕交出灭火器（大概率不是），没有任何防护的马修把灭火器交给有NOMEX的车手保证更好的灭火效果显然是正确的，并且起到了决定性的作用。 3️⃣如果没有防护的马修需要受到谴责的话，那每一个路过而没有停车的车手都应该被谴责、在现场全副武装而没有参与救援反而在检查车辆的33车组车手更是首当其冲（当然我的意思是他们当中没有任何一个人该受到攻击）。 综上所述，我认为对赛道安全发表关切当然是合理且正确的，但是散布谣言是不对的👎🏻👎🏻👎🏻 ♥ 60 ↩ 22
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看吐了...槽太多不知从哪吐起...这up大概率没怎么现实跑过赛道，正规赛道都有service road，抄近路过去很快的，谁跟你跑一整圈啊，标题说救护车从医院出发更是难绷，我跑过的商业赛道日都有两台救护车在场地随时待命，上次跑state championship有车手严重骨折15分钟后直升机已经到赛道了，你CGT要从医院现摇救护车那是真没招了...把C去掉吧，我们丢不起这人...至于救援人员没受过培训，没有防火服都已经是最小的问题了...那个开安全车的（PapermanGao）还在这里纠结谁引发的事故，这重要吗？？格罗斯让把车撞两截了也没人骂他啊，赛车本来就有这种风险，骂的是暴露出来的救援问题，你跟我扯谁引发的事故...车手有赛规去判，该怎么办怎么办，谁维护他啊，认都不认识，我们愤怒的是事故后救援的问题，看这开安全车的意思是车手全责，那赛会随便救救就行了，然后等着罚车手，如果是这个逻辑那真没话说，你永远叫不醒装睡的人
♥ 51 ↩ 1
希望那个被救的是你，让你感受6分钟的火焰🔥
♥ 10 ↩ 17
这个赛事官方公关就是地狱级的灾难，明明能交代清楚事件流程，就任凭谣言发酵，这辣鸡赛事没了我觉得活该，但是污蔑参与救援人员真的很离谱，最大的问题就是没有专业的马修及时参与救援...
♥ 234 ↩ 22
根据赛事监控可证: 一、事故发生后1分15秒车手才脱困为事实。 二、事故车手完全由参赛车手而非马修或其他赛事救助人员救出为事实。 三、马修全程未参与救人为事实。 四、从发生事故至车手脱困，马修、消防车都未介入车手的救援为事实。 五、China GT赛事方在该场事故中的作为有:黄旗响应、马修给施救车手递灭火器、消防车在车手被其他车手救出后给赛车灭火、医疗车给被救出车手进行“伤情研判”。
♥ 69 ↩ 2
这个事件已经是一个公共新闻了。 如果官方和内行人士不积极对公众的质疑点作出完整且合理的科普解释，而是抱着“外行人没资格”“外行人在造谣传谣”的态度，那么纷争和矛盾是不会解决的。 公众不会在意小圈子有什么规则和惯例，它们在公众眼里毫无意义。公众会结合自身立场和法律规定、道德标准作出评论。
♥ 143 ↩ 8
千万不要改ip然后去神秘社交软件特意使用欧元或者美元标注的日薪并配上AI总结图发言[汤圆]
♥ 70 ↩ 2
既然赛事方完全遵守规则，救护车来的也很快，对方车队为什么要永久退赛？这么安全的比赛应该多来啊
♥ 31 ↩ 3
根据《CAMF场地汽车活动赛场内部指南》，上赛规格赛道应该配备至少一辆医疗快速干预车用于第一时间提供紧急医疗护理。41分40秒左右红旗，40分45秒左右除两辆事故车外全部车辆驶过维修区入口，头车错过发车格重走一圈到达14号弯事故点位需要至少3分钟，事故发生后50秒左右91号被79号拖出，『根据79号描述91号被拖出时处于半昏迷状态，疼痛反应明显，可能存在肋骨严重损伤（事后医疗检查证实），原则上必须按秒数争取急救时间』。至全部车辆驶过维修区入口约一分钟左右，维修区医疗干预车依直播释出信息来看具备自维修区入口逆向前往14号弯的条件，自维修区逆向驶往14号弯角『以限速条件』依然可以在1分钟内抵达，自红旗时至抵达总用时可以控制在2分钟内。
♥ 17
你是说救护车在赛场里跑完一圈过瘾了才去救人？[妙啊]
♥ 51 ↩ 7
而且是医疗官到场之后确认伤势，才让救护车再出动的。 6 分钟是从事故发生之后到救护车到场的时间，实际救护车真正赶到的时间，从医疗官在 4 分钟左右到达，到救护车在 6 分钟左右到达，耗时其实也就 两分十几秒。
♥ 167 ↩ 17
都是一群平时车都不碰的营销号在那炒，难道因为是赛事冠名赞助是小米？[吃瓜]
♥ 108 ↩ 19
关于CGT上海站的一些谣言的发酵 看到有更多监控画面也就是真相被披露了。只讨论现场处置不讨论结构性问题： 现场状况目前看到的谣言的最大源头之一是33号车组车手YBJ杨百杰的外网长文。 其中提到“马修害怕了，放下灭火器跑了”和“救护车15分钟才到因为司机在睡觉”。 1️⃣救护车显然不是15分钟才到，而是6分钟左右。 2️⃣无论是否是因为害怕交出灭火器（大概率不是），没有任何防护的马修把灭火器交给有NOMEX的车手保证更好的灭火效果显然是正确的，并且起到了决定性的作用。 3️⃣如果没有防护的马修需要受到谴责的话，那每一个路过而没有停车的车手都应该被谴责、在现场全副武装而没有参与救援反而在检查车辆的33车组车手更是首当其冲（当然我的意思是他们当中没有任何一个人该受到攻击）。 综上所述，我认为对赛道安全发表关切当然是合理且正确的，但是散布谣言是不对的👎🏻👎🏻👎🏻
♥ 60 ↩ 22
看完感觉更逆天了，合着第一波到的救援力量全是车手和裁判啊
♥ 57 ↩ 8
从马修老大爷不救人已经转战救护车了吗？这些有一项是没有问题的吗？
♥ 22 ↩ 2
第一辆救护车一分半不到就到了，比当年fia的规定还快，什么神人说救护车在睡觉[笑哭]
♥ 23 ↩ 1
互联网最好玩的就是回合制
♥ 46 ↩ 7
而且医疗车是有专属通道的，14号弯可以说几乎是离维修区最近的弯角了，正常反应速度应该跟今年F1A铁豆被鱼雷出去的接应一样快
♥ 38 ↩ 7
道德高地不是造谣和网暴的庇护所
♥ 28
12年的IMSA三十秒救护车就到了 26年的比赛反应时间六分钟，不是睡觉是什么
♥ 179 ↩ 26