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2024年11月25日，咸阳公交59路正式停运，标志着这条运营了62年的西咸老牌城际线路正式落幕。开通于1962年（最初由西安公交运营），经历了80年代的沣东自来水事件（于1983年将运营权移交至咸阳以此交换沣东水源）以及2008年的“山寨59路风波”等重大事件，在这长达40多年的时间里一直是往返于西咸两市之间的唯一公交线路，直至2009年西安公交630路延伸至咸阳（630路后被拆分为366+630+622三条线路）。
近年来，随着交通方式日益多样化（地铁1号线1.2.3期先后开通逐步深入咸阳市区，西咸之间的公交线路越来越多，以及私家车的普及），59路曾经霸王级别的地位被逐步取代，昔日的辉煌不再，再加上高昂的票价、站站停和严苛的限速，客流逐步下滑，配车也从曾经的10-12米更换为如今的8米车型。曾经节假日挤不上车的火爆线路变成了如今的拉椅子线路，许多人已经逐渐淡忘了59路的存在，直至停运撤销，勾起了几代人的回忆。无论如何，59路身为西咸之间的首条公交线路，是西咸之间交通史的重要组成部分，将被载入史册，铭记于心。
视频拍摄于2024.11.23，用时110分钟。线路全长31.3公里，配车16部秦星EV8。
BGM：1.凤凰花开的路口-林志炫 2.最后一页-江语晨 3.光阴的故事-罗大佑 4.再见-张震岳
线路历史（摘自西安公交百科）
1962年，西安市远郊公交59路开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
1963年，咸阳市公共交通公司（现咸阳公交集团前身）成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
1981年时59路的沿途站点：革命公园一汉城路一三桥一后卫寨一七里铺（现上林路地铁站）一黄家寨一沣河桥一牛家村（现水务集团）一陈阳寨一七厂一电影院。
1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
未知时间，线路终点缩线至劳动路。
20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至咸阳火车站。同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了
20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路,
2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的西成公交1号线流产，咸阳方面所购置的12辆亚星JS6112空调左圾运于咸阳59路。
2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力）,咸阳公交总公司所运营的国营59路运营柱序长即遭到严舌地怀
2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
2009年，线路投运10部JS6110SHA双层车型，票价为普通车3元一票制。
2011年5月，咸阳副59路开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
2015年1月，咸阳59区间开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制.
2018年9月16日，为避免与即将开通的地铁1号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字（往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往咸阳火车站、公交集团（中心站)至国润城间各站点。
2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
2022年9月9日，全线更换为8.5米级SYD6850GBEV纯电动车型。
2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
2024年11月25日，线路停运。