莹琦琦 7h ago 德国那个铁路根本不用看屏幕，上一秒还在这个站台下一秒就变成别的了[笑哭]我有次在法兰克福坐火车，车都进站了它还显示错的，是一个工作人员一直拼命喊，一车人那个跑啊，差点都没赶上 ♥ 8
夜之雪0 8h ago 国内铁路用的也是gsmr，5g在国内铁路上目前只有京沪在试点，所以技术上没什么好嘲讽的。实事求是的说国内靠的还是近乎严苛的制度确保国内的铁路顺畅运行。至于视频里说的升级这个事儿，靠欧盟你就靠着吧，有福了 ♥ 19 ↩ 3
巫云楚雨 8h ago 虽然德铁（DB）承诺为本次大停运提供补偿，但在实际操作中隐藏了多个限制条款和“隐形坑”，一不留神就会导致申请被拒或无法全额报销。以下为你精简整合的核心避坑指南： ## 一、 报销与起征点的“隐形坑” * 低于 4 欧元不予理赔（小额免赔限制）：德铁规定单次补偿金额如果低于 4 欧元，系统将直接拒绝发放。 * 49欧月票（Deutschlandticket）连环坑：49欧月票每次大延误固定仅赔偿 1.50 欧元。这意味着你当晚被困，单次申请由于未满 4 欧会被直接归零。你必须在月票有效期内攒满 3 次 60 分钟以上的延误，并在单次申请中合并提交（1.50 × 3 = 4.50 欧元），才能跨过门槛拿到钱。 * 总额上限封顶：定期票（包括 49 欧月票、BahnCard 100 等）在单张票的整个有效期内，累计获得的延误赔偿总额不能超过该车票总售价的 25%。 ## 二、 额外自费报销的“严格限制” * 出租车报销设有 120 欧元铁帽：当晚被困且无替代交通时，你虽可自行打车，但全额报销的最高上限是 120 欧元。如果深夜长途打车费超过该金额，超出部分必须由旅客自己买单。 * 酒店报销的“合理性”文字游戏：德铁对自行预订酒店的要求是“价格合理（Angemessen）”。由于当晚全德大面积滞留，酒店价格飙升，如果你预订了豪华房型或高星级酒店，德铁在后期人工审核发票时，极有可能以“不符合合理价格”为由拒绝全额报销，仅支付部分金额。 * 发票不合规直接拒付：所有的打车收据和酒店账单，必须是写明始发地、目的地、日期、姓名及已付款的正式发票（Rechnung/Quittung）。手写小票、付款截图或不带商户印章的收据，在审核时极易被作废。 ## 三、 49欧月票持有者的“改签陷阱” * 绝对禁止自行改签长途车：根据德国最新法规，49欧月票属于区域通勤票（慢车票）。即使当晚慢车大面积取消或严重延误，你也绝对不能自行购买 ICE/IC 等长途车票并要求德铁报销。一旦自行购票，该长途车票费用将完全由个人承担（除非触发极少数深夜完全没有交通的绝对极端条款）。 ## 四、 维权时效限制 * 1年内必须提交：针对本次大停运的所有客运权利（Fahrgastrechte）退款和发票报销申请，必须在事件发生后的 1年内 提交，过期则法案自动失效。 ♥ 30 ↩ 5
Comments
大伙别信这个up，说的全都是假的，全篇的重点青某人的写真集我墙内墙外都找了都没找到[生气]
♥ 23 ↩ 1
[doge]有洗地需求？我先来！
♥ 39 ↩ 3
谁吹德国严谨就祝福它坐一辈子德铁
♥ 4
一帮蠢人，买华为设备，然后把为字里面两点磨掉，不就行了[doge]
♥ 34 ↩ 1
说真的，我认为人类还没正式走出地球有一半责任是“发达国家”在拖后腿
♥ 14
欧美哪里双标了？这么多年都是这个标准，不要睁着眼睛乱说，西方很难的，有时候找找自己原因，这么多年《读者》《意林》有没有订阅？有没有认真阅读？
♥ 58 ↩ 3
云南省的面积比德国稍微大一丢丢。 河南+山东 或者 广东+广西 小一丢丢 这个面积上的铁路系统能瘫痪？！ 那么中国铁路就已经强到不在位面了
♥ 35 ↩ 1
德国好多年前我去过的，记得挺准时的呀，晚点了都没有人向当地的盖世太保反应一下吗[doge]
♥ 77 ↩ 5
德国铁路真严谨，几乎没有准点的时候，你就是严不严谨吧
♥ 221 ↩ 13
朋友外派法国分公司，经常往返法德…聊天时一句话给我干沉默了…说德铁晚点不是新闻…准点才是新闻[笑哭]
♥ 144 ↩ 11
德国那个铁路根本不用看屏幕，上一秒还在这个站台下一秒就变成别的了[笑哭]我有次在法兰克福坐火车，车都进站了它还显示错的，是一个工作人员一直拼命喊，一车人那个跑啊，差点都没赶上
♥ 8
嗯……我感觉不过时[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 259 ↩ 41
2g？我记得n年前有张表情包都是天翼3g太快了[笑哭]
♥ 43 ↩ 3
诺基亚可以考虑采购华为设备，然后换贴牌后，高价卖过去用嘛
♥ 20 ↩ 2
给我念一篇读者，一篇文摘，再来一章小资文。翻译成英文，再翻译回来。 这得要不少公知，先生。 知道，去巫大找几个就行。
♥ 9
我们厂做平板出口的，欧洲订单都是3G版本，去年年中才开始有少量4G版本，当时我还说欧洲发达国家也是过上好日子了，都开始用4G了[藏狐]
♥ 10 ↩ 1
国内铁路用的也是gsmr，5g在国内铁路上目前只有京沪在试点，所以技术上没什么好嘲讽的。实事求是的说国内靠的还是近乎严苛的制度确保国内的铁路顺畅运行。至于视频里说的升级这个事儿，靠欧盟你就靠着吧，有福了
♥ 19 ↩ 3
蓝一发充满能量[吃瓜]
♥ 52 ↩ 1
这波纯怪db，包括中国铁路用的GSMR其实没问题，但是按照德国的去工业化程度来说，你就算是用NR-R那也照样趴窝[doge][doge][doge]
♥ 9
虽然德铁（DB）承诺为本次大停运提供补偿，但在实际操作中隐藏了多个限制条款和“隐形坑”，一不留神就会导致申请被拒或无法全额报销。以下为你精简整合的核心避坑指南： ## 一、 报销与起征点的“隐形坑” * 低于 4 欧元不予理赔（小额免赔限制）：德铁规定单次补偿金额如果低于 4 欧元，系统将直接拒绝发放。 * 49欧月票（Deutschlandticket）连环坑：49欧月票每次大延误固定仅赔偿 1.50 欧元。这意味着你当晚被困，单次申请由于未满 4 欧会被直接归零。你必须在月票有效期内攒满 3 次 60 分钟以上的延误，并在单次申请中合并提交（1.50 × 3 = 4.50 欧元），才能跨过门槛拿到钱。 * 总额上限封顶：定期票（包括 49 欧月票、BahnCard 100 等）在单张票的整个有效期内，累计获得的延误赔偿总额不能超过该车票总售价的 25%。 ## 二、 额外自费报销的“严格限制” * 出租车报销设有 120 欧元铁帽：当晚被困且无替代交通时，你虽可自行打车，但全额报销的最高上限是 120 欧元。如果深夜长途打车费超过该金额，超出部分必须由旅客自己买单。 * 酒店报销的“合理性”文字游戏：德铁对自行预订酒店的要求是“价格合理（Angemessen）”。由于当晚全德大面积滞留，酒店价格飙升，如果你预订了豪华房型或高星级酒店，德铁在后期人工审核发票时，极有可能以“不符合合理价格”为由拒绝全额报销，仅支付部分金额。 * 发票不合规直接拒付：所有的打车收据和酒店账单，必须是写明始发地、目的地、日期、姓名及已付款的正式发票（Rechnung/Quittung）。手写小票、付款截图或不带商户印章的收据，在审核时极易被作废。 ## 三、 49欧月票持有者的“改签陷阱” * 绝对禁止自行改签长途车：根据德国最新法规，49欧月票属于区域通勤票（慢车票）。即使当晚慢车大面积取消或严重延误，你也绝对不能自行购买 ICE/IC 等长途车票并要求德铁报销。一旦自行购票，该长途车票费用将完全由个人承担（除非触发极少数深夜完全没有交通的绝对极端条款）。 ## 四、 维权时效限制 * 1年内必须提交：针对本次大停运的所有客运权利（Fahrgastrechte）退款和发票报销申请，必须在事件发生后的 1年内 提交，过期则法案自动失效。
♥ 30 ↩ 5