如何科学的抠油费

我有一个古老而又不成熟的想法。既然货运船只是低速的，那弄个风帆行不行。用现代物理学弄一个奇特的风帆用自然中的风力来节省油料啊，原来已经有了，那没事[doge][doge][doge]

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弹幕很多人在讲空泡腐蚀。空泡腐蚀是空泡收缩导致附近的水高速冲击螺旋桨表面造成的，产生的条件是剧烈的压力变化。本视频介绍的气泡不具备突然收缩的条件。

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用燃油太贵了，不如使用优质丰富的劳动力。在船两侧划桨，太环保辣✌︎' ֊'

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要是这个冒泡儿货船的附近海下有个正在执行任务的潜艇，声呐兵：这是什么B动静，这么吵[doge]

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好了，现在我们的船舶已经有气膜了，那么接下来，让我们研究一下该怎么减小船舶与气膜之间的摩擦阻力呢[滑稽]

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核动力货轮有没有搞头？

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我跑船的，大部分是老船，暂时没上过有这个系统的船。但是想问一下，有这个系统的船，负责这个系统的是机舱还是甲板？

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up好像荒坂赖宣[笑哭]

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头怎么尖尖的

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这个技术好多年了，看过技术演示视频，但是设计24000TEU，1800TEU或者40W吨矿砂，甲醇双燃料950TEU等等时，各种系列都没有船东会选配这个东西，因为运费收益一直很高，机舱段里主机、锅炉、燃油滑油系统，主轴备件机修间啥的，都占满了，现在还多了脱硫塔系统和SCR甚至还有轴发，烟囱机舱空间堪忧，加上这套设备的话，超大气瓶就得好几个，大型空压机的噪音和震动那更是一绝，船东只在乎能不能通过船检认证航行，轴发啥的省点油就行了，这套系统省油的同时，代价也很惨重，维护和安装都成问题，所以实际几乎没有船装过这玩意。

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我印象中，这种慢速大型船舶，粘压阻力占主导，摩擦阻力的贡献很小。视频中的应用倒不如说源自水下高速的超空泡鱼雷，这点苏联曾经有过研究，不过碍于通信和控制，很难继续发展[doge]

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空泡鱼雷的原理？

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用这个系统，主机的负载降低了，电机的负载增加了，主机减少的耗油量，又从电机那里加回来一些[喜极而泣]

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气泡≠气蚀。气蚀只是过程中有“气泡”的参与，但它不是原因，并且此气泡也非彼气泡。 气蚀的原理是，高速运动下水的局部会产生真空气泡，因为是真空的，所以又会快速消失。而气蚀就是消失过程释放的冲击造成的，就像一个个微小的炸弹在螺旋桨附近爆炸一样。因此，普通的气泡并没有“爆炸”过程，自然也不会产生气蚀

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把发动机排气往下这么排，还环保减碳，二氧化碳都溶解了

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等等我记得水中气泡爆裂的冲击力不小啊，会不会影响船底板寿命？还有，气泡也会更容易让钢铁氧化生锈，干千年湿万年，不干不湿就半年可不是说说

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所以飞机是又快又省油[doge]以后都用飞机拖

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鱼体表都有粘液 船外面也搞点黏糊糊的东西试试

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一艘船一年省10%的油，但是光这个系统的安装价格估计都比得上一两年的油费了，再算上安装对于船体内部结构的破坏，基本上是回不了本。

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气压大点就是气垫船

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