中二的零叔 2025-04-17 油车的未来是混动，混动的未来一定是发动机为主电机为辅的插混。增程我不认为是混动，因为增程的动力源只有电机，发动机只是个充电器，并不驱动车辆。我认为只有发动机和电机混合驱动车辆的才算是真混合动力。 ♥ 28 ↩ 28
秦剑仙 2025-04-17 增程就是落后技术，就是混动的低配版。但混动的作用本质也就是省一点油耗，对十万左右车很重要。但对30万以上的车其实意义不是很大，对于更贵的车来说完全没必要是上混动，省去相应的结构还是有收益的。代价不过是多花钱加油罢了，而哪怕这个确定，在大电池的情况下，也不是很大 ♥ 23 ↩ 92
Freedom_N 2025-04-17 30以下的预算，目前有一台锐志，打算购入一台好玩的电车，没有什么载人的需求，注重驾驶乐趣和体验，小米su7Max，model3以及007GT哪个更合适？或者有什么其他推荐吗？ ♥ 21 ↩ 59
佐仓西 2025-04-18 [藏狐]之前试了下航海家混动，福特给丰田那套混动升级更好的电池和更强的发动机，2.0T 282马力的发动机+190ps 的电机，推一个2.5吨的车从80-140不要太轻松，再结合丰田混动小电池+高耐久性的优点，这套混动从系统角度来看除了放久了会亏电，基本没缺点了 但价格来说，这套系统哪怕下放到是锐界和蒙迪欧都要20-30万，这点很多车企和消费者观念上估计不能接受，把“落后的发动机”又做到大排量，还要把价格放在这么高的位置 因为比亚迪798 998就能买到3-4个油混动的观念是无法撼动的。 像荣威D7尺寸、内饰、和电池容量都比较不错的，但销量完全不行（当然也是品控有些问题），配置高一个档补贴之后7w也不好卖[笑哭] 吉利银河发动机和品牌口碑在那里，但在认知面前，基本没有和比亚迪竞争的机会 至于默默优化日常体验和成本的两田混动更没话语权了，像之前节目里提到“前驱86一样好开的”凯美瑞运动plus一家店一个月也就卖一台，操控、高能效区间和结构都有优化的雅阁甚至更惨（不排除造型原因） 所以大排量发动机导致的好驾驶体验，或者说是150km-200km续航电池+1.5T发动机这样的组合，在798、998面前是无力的[笑哭]比亚迪开了这个头之后，混动只能一直平权，+智驾、+质感之类的——可能一两年内新能源只能靠“纯电千匹马力”来做溢价了 ♥ 18 ↩ 6
oushinshin 2025-04-19 王总喜欢的混动是大油小电，内燃机为主电机为辅，因为内燃机+变速箱才是德国车的强项，国内的混动不管是家用省油的还是性能的（腾势仰望啥的）都是小油大电，因为内燃机和变速箱还是打不过人家才搞的电机为主 ♥ 13 ↩ 8
牵君伊发 2025-04-18 我目前就是2.0T的纯油，想换一部轿车四驱插混，2.0T-3.0T的发动机都行，纯电模式能到50公里以上就够，看了下汉，那点都好，就是发动机太小了，没找到合适的[笑哭] ♥ 4 ↩ 12
Comments
009再不来，帝豪今年就不保了[doge]
♥ 210 ↩ 6
吉利的3档DHT真的好用，但就是卖得特别差[笑哭] 我那个星越L智擎市区随便造，高速也不慢，油耗还低
♥ 93 ↩ 29
国内这些混动车说到底都是家用取向，用小内燃机和大电机是对的，正常路上合法开肯定能保住电，那也就仅此而已了
♥ 65 ↩ 8
油车的未来是混动，混动的未来一定是发动机为主电机为辅的插混。增程我不认为是混动，因为增程的动力源只有电机，发动机只是个充电器，并不驱动车辆。我认为只有发动机和电机混合驱动车辆的才算是真混合动力。
♥ 28 ↩ 28
增程就是落后技术，就是混动的低配版。但混动的作用本质也就是省一点油耗，对十万左右车很重要。但对30万以上的车其实意义不是很大，对于更贵的车来说完全没必要是上混动，省去相应的结构还是有收益的。代价不过是多花钱加油罢了，而哪怕这个确定，在大电池的情况下，也不是很大
♥ 23 ↩ 92
30以下的预算，目前有一台锐志，打算购入一台好玩的电车，没有什么载人的需求，注重驾驶乐趣和体验，小米su7Max，model3以及007GT哪个更合适？或者有什么其他推荐吗？
♥ 21 ↩ 59
[笑哭]能普通话吗（当电台听） 感兴趣但是听不懂 看字幕时间长有点累 （叠甲 我能不看不听 就是说说 改不改无所谓随便讲讲）
♥ 19 ↩ 10
本来这节目是非常适合当成背景广播听的，奈何粤语不行，只好作罢……
♥ 19 ↩ 2
hh江老师节目就是我学广东话的的podcast[doge]
♥ 19 ↩ 1
[藏狐]之前试了下航海家混动，福特给丰田那套混动升级更好的电池和更强的发动机，2.0T 282马力的发动机+190ps 的电机，推一个2.5吨的车从80-140不要太轻松，再结合丰田混动小电池+高耐久性的优点，这套混动从系统角度来看除了放久了会亏电，基本没缺点了 但价格来说，这套系统哪怕下放到是锐界和蒙迪欧都要20-30万，这点很多车企和消费者观念上估计不能接受，把“落后的发动机”又做到大排量，还要把价格放在这么高的位置 因为比亚迪798 998就能买到3-4个油混动的观念是无法撼动的。 像荣威D7尺寸、内饰、和电池容量都比较不错的，但销量完全不行（当然也是品控有些问题），配置高一个档补贴之后7w也不好卖[笑哭] 吉利银河发动机和品牌口碑在那里，但在认知面前，基本没有和比亚迪竞争的机会 至于默默优化日常体验和成本的两田混动更没话语权了，像之前节目里提到“前驱86一样好开的”凯美瑞运动plus一家店一个月也就卖一台，操控、高能效区间和结构都有优化的雅阁甚至更惨（不排除造型原因） 所以大排量发动机导致的好驾驶体验，或者说是150km-200km续航电池+1.5T发动机这样的组合，在798、998面前是无力的[笑哭]比亚迪开了这个头之后，混动只能一直平权，+智驾、+质感之类的——可能一两年内新能源只能靠“纯电千匹马力”来做溢价了
♥ 18 ↩ 6
有这么一款车 241匹 2.0T 纯油 1.6吨 2.8的轴距 巡航油耗如下 可惜 没人买[doge]
♥ 15 ↩ 29
王总喜欢的混动是大油小电，内燃机为主电机为辅，因为内燃机+变速箱才是德国车的强项，国内的混动不管是家用省油的还是性能的（腾势仰望啥的）都是小油大电，因为内燃机和变速箱还是打不过人家才搞的电机为主
♥ 13 ↩ 8
江老师 jacky你们也在广州能不能讲下电鸡该如何管理，让电鸡的在道路参与中变的合理，感觉广州的电鸡已经远超广州所能承载的范围了[笑哭]
♥ 11 ↩ 2
混动 各位有买过领克07这个车子吗？想买辆混动的代步车各位你们觉得这个车子怎么样
♥ 7 ↩ 19
他们说的奇瑞是哪一台？
♥ 7 ↩ 2
[doge]昨天去看星舰8 emp，前驱大力王，我感觉就是帝豪premium
♥ 6 ↩ 3
非常有趣的一期。特别是最后关于帝豪奇瑞比亚迪各家技术路线的讨论。可以从中大概知道现在中国汽车的发展方向。
♥ 6
我目前就是2.0T的纯油，想换一部轿车四驱插混，2.0T-3.0T的发动机都行，纯电模式能到50公里以上就够，看了下汉，那点都好，就是发动机太小了，没找到合适的[笑哭]
♥ 4 ↩ 12
欢迎收睇《极速问答》[思考]
♥ 4
我们公司有两个热压罐，直径大概不到十米吧，修飞机纤维件的，是国产的3000万
♥ 3