【轨交纪行】没有轨道的轨道交通？全球首例智轨快运系统 株洲智轨A2线乘坐初体验！

这玩意其实我觉得更适用于厦门那种独立路权的高架BRT[doge][doge]，直接人工拜拜，真轨道交通[脱单doge]

♥ 992 ↩ 41

感觉这个东西需要和智慧城市的红绿灯联动才更有前景，否则这个东西在城市里就是容易走走停停。 另外一个逐渐凸显的问题是站间距设置，间距设置太远了不方便使用，太近了跑不快(即便一路绿灯)

♥ 929 ↩ 17

BRT（快速公交系统）+ART（智轨系统）=BART（旧金山湾区轨道交通系统）[脱单doge]确信

♥ 418 ↩ 16

株洲所员工纠正一下，本视频的智轨不是株机的特产[doge]

♥ 356 ↩ 24

有点搞不懂智轨的逻辑，这车看上去也没那么能载客，反而体型大活动受限。为什么不多放几辆普通公交，增加工作机会还能运行更灵活

♥ 404 ↩ 31

在株洲读了三年书，也算是见证了智轨从无到有，从试验性质到商业运营。 好的方面就是把公交集中在了专用廊道里，也算是搞有模有样，有70%的独立路权了。但目前的缺点就在于它占用了河东东西向主干道新华路，造成道路压力更大了。个人觉得河西更为宽敞的道路才是更适合它的。 株洲这种城市，正好处在【建轨交不够门槛，城市规模和公共交通客流又大】的中间点上，所以搞智轨便是一种相对折中的方案。倒是希望以后智轨的完善，本线能够多上一些智轨车缓解大客流，同时把这个快速公交廊道经营好。

♥ 148 ↩ 2

up可能没分清株机和株所[脱单doge]，株机是指株洲电力机车有限公司，产地铁整车和韶山和谐电的。株所是株洲电力机车研究所有限公司（另一个名字叫时代集团），最开始是给株机、四方这种整车厂提供牵引系统啥的配件，后面也自己拓展业务做起了公交，智轨，风力发电啥的……两者虽然名字很像但是是各自独立运营的

♥ 143 ↩ 6

一个很直接的问题就是中国城市道路规划大多数都是很窄的，非机动车道都很多没有的……BRT开着都费劲更别说这个，如果只是小范围的话那它这个模块化加长又失去了意义

♥ 215 ↩ 10

这玩意感觉也就是个大号公交啊[辣眼睛]我们那修完后跑的有时候还不如公交快[辣眼睛]

♥ 139 ↩ 12

没路权，一样等信号灯，还站车道，影响其他车同行，没屁用。不如轻轨，差太多。 有能力，还是地铁最实用。

♥ 89 ↩ 18

对于很多我们本地的株洲人来说一开始很新颖是没错但是后来智轨的专属道路将本不宽的路面变得更窄了虽然是方便了乘坐公共交通出行的群众能在道路上有专属道路通行公交但是也有别的问题出现乘坐公交只能去特定的站点导致原来很近的公交站不通车民众要走很远的路程。也说了现在是处于实验阶段嘛还是有提升空间株洲本地人还是挺自豪的能有up主来宣传株洲的特色[打call][打call][打call]

♥ 115 ↩ 10

对智轨不抱期待的主要原因估计还是不知道老城区该怎么接入这玩意吧，河西的马路都很宽敞，但是河东就不是了，想要在马路中间横两条道作智轨再加上站台难度很大[tv_白眼]

♥ 62 ↩ 6

作为一个株洲人，这玩意就是个堵车神器，河西还稍微好点，老城区本来路就不宽，人口密度大，可以说苦不堪言

♥ 76 ↩ 11

有人说宜宾哈尔滨也有，但是都是买株洲产的，而且株洲市不是太想买的，几乎是株洲市的大爷中车硬塞的。。。[眞白花音_哭哭]

♥ 50 ↩ 24

综合看下来，我觉得对小城市来说，还是重庆璧山那个“云巴”好，或者更高一级的“云轨”，匹配中型城市。云巴造价比地铁便宜很多，大概0.8~1.2亿/KM，以后技术成熟了应该会越来越便宜。云巴对我来说就是小"地铁"，小单轨：独立路权，定线运行，不等红绿灯，不会有汽车行人干扰，胶轮单轨对山地城市友好，还是自动驾驶，太香了。颠簸一点完全可以忍受，以后还可以优化嘛，对咱们小城市人来说，先解决有没有的问题。据说啊，据说是中车嫌BYD抢生意，就想办法卡云轨云巴项目，我提议要不中车和BYD合资建一个公司来开发得了，圆了中小城市的真·轨道交通梦。

♥ 32 ↩ 23

为啥车站放红绿灯后啊，这等于要停两次；车站放红绿灯前停一次就行了

♥ 30 ↩ 5

株洲别的不说，公厕是真的好

♥ 27 ↩ 5

哈哈，这不是大学生竞赛寻迹小车的加强版么

♥ 26 ↩ 4