陈程陈程橙橙澄 2022-11-05 这个up很不对劲吧，1.无端说国产零件质量不如国外，大部分国产零件也还行吧，你把国产零件和质量差，垃圾打上标签？比亚迪国产率应该是有80以上吧，忘了，记不太清楚，但肯定不低 2.把国产打上低端和low的标签，你是何居心？中国起步晚，使用低价抢占市场，有份额与市场认可之后在提升品牌价值有什么问题，一开始卖100万谁会买？ 居然还这么多人认同，还日本车企质量，日本的躬糨精神？日本制造早期还行，现在？ ♥ 112 ↩ 5
小黄鸭xlc 2022-11-04 首先我们的印象可能一般，因为我们都出售低价商品。他们本土的车企，也不愿意别人来抢蛋糕。。所以他们的大部分或者所有车企肯定会针对的，不然市场都被抢了，没错吧。 ♥ 42 ↩ 8
那么大一个月亮 2022-11-04 1.五菱所属合资系，说人家抄袭先问问为啥要合资。不管和哪家的资外企你们自己撕技术去。 2.本土零件他测试过了没有？就因为没进入所谓的分赃“合规”的圈子就说人家零件寿命短。那比日本嘴上的“合规”零件寿命一样或者比它长。怎么讲啊？ 3.那小车那么点面积，要什么安全气囊，买着车的人心里没点数么？你能开多大速度？不说王者普通的小车你敢碰它么？不被别的车牵连就烧高香吧。你就庆幸所有这个尺寸的玩具，底盘骨架能撑住你翻几圈不散吧。 ♥ 16 ↩ 2
Beta-CHN 2022-11-05 先不说汽车行业，我们厂是化工行业的，大家都知道小日子对于情报搜集的重视程度，那是源远流长的，所以我们厂每次去日本参展的时候，日本的同行巨头就在一天之内派了五六批人到我们展位进行“交流”套取资料。[辣眼睛]。。这种情况还延伸到跑到我们厂来参观查看实力。。小日子对能威胁到自己的对手，确实很重视。 ♥ 14 ↩ 1
恶意革命 2022-11-05 这绝对是来黑五菱MINI的二鬼子！五菱MINI作为城市通勤车，活动范围在城市里面怎么就不安全了？你骑上日本鬼子的摩托车上高速安全了？还有宏光MINI的配件质量一点也不输给日本鬼子！我搞12年电动车了不比你懂？日本鬼子的车规级配件也没好到哪里去！就是再花钱搞个认证，还是一样的东西！MINI客观来说就是车上钢材强度比较差，但是只是在区域内通勤也可以了，至少比摩托车强多了！ ♥ 13
手残的蛋挞君 2022-11-05 就拿你写代码来说，你得先“逆向”了大手子们搭建的架构、开发的风格，你才能了解有哪些细节是要抠的。 这是学习过程中极其重要的一环。 当然，不断积累之后，自己也得有能力搞出一套自己的东西了。 ♥ 8
该賬号己注销 2022-11-05 我们一家buff拉满，爷爷红旗H9，我爹八代雅阁（已经二十万公里），我宋plus-dmi，我妈毛豆Y，我弟CT5。然后我爸那台雅阁不是已经二十万公里了吗？上上个月从朋友那里买了台两万公里的A4L。然后上礼拜家里决定给嫁出去的姐姐补个嫁妆，正好听说毛豆3降价，姐姐也挺喜欢，然后就给订了。家里做生意开个小店，所以家里常备两台五菱厢货车拉货很正常吧。最后是奶奶嫌弃电三轮下雨天开着不安全不舒服，家里又给买了台mini，老太太别提多开心了，出去买菜接我外甥放学也方便。（一家人都有驾照） ♥ 5 ↩ 1
沃兹基夏汴德 2022-11-06 作为开过五菱宏光mini的人，我是认可五菱宏光mini的定位就是城市内通勤或者在国道上跑，解决短途通勤问题。 五菱宏光mini不太适合高速公路。上高速就是运动模式地板电，由于电机没有液冷，采用的是风冷，所以运动模式下的地板电在高速上跑出一会仪表就开始显示电动机过热警告。 ♥ 2 ↩ 1
Comments
五菱宏光mini是模仿日本最流行K car造的，日本人不是造不了，而是造不了这么便宜的
♥ 205 ↩ 10
这个up很不对劲吧，1.无端说国产零件质量不如国外，大部分国产零件也还行吧，你把国产零件和质量差，垃圾打上标签？比亚迪国产率应该是有80以上吧，忘了，记不太清楚，但肯定不低 2.把国产打上低端和low的标签，你是何居心？中国起步晚，使用低价抢占市场，有份额与市场认可之后在提升品牌价值有什么问题，一开始卖100万谁会买？ 居然还这么多人认同，还日本车企质量，日本的躬糨精神？日本制造早期还行，现在？
♥ 112 ↩ 5
外国能造出来这个成本就见鬼了，新能源国家给补贴，加一起就挣钱了
♥ 64 ↩ 5
首先我们的印象可能一般，因为我们都出售低价商品。他们本土的车企，也不愿意别人来抢蛋糕。。所以他们的大部分或者所有车企肯定会针对的，不然市场都被抢了，没错吧。
♥ 42 ↩ 8
我是广东佛山人，3年前买了台日系车，如果我现在换车肯定不会再考虑买日系，我会考虑买比亚迪或者埃安[呲牙]真实想法
♥ 31 ↩ 8
众泰比大众还抗撞[笑哭]
♥ 25 ↩ 2
[吃瓜]我看好小米，目前为止来看，这是少数希望在15万以下卖好的车企，虽然小米第一台车大概率做不到这个价位
♥ 23 ↩ 31
1.五菱所属合资系，说人家抄袭先问问为啥要合资。不管和哪家的资外企你们自己撕技术去。 2.本土零件他测试过了没有？就因为没进入所谓的分赃“合规”的圈子就说人家零件寿命短。那比日本嘴上的“合规”零件寿命一样或者比它长。怎么讲啊？ 3.那小车那么点面积，要什么安全气囊，买着车的人心里没点数么？你能开多大速度？不说王者普通的小车你敢碰它么？不被别的车牵连就烧高香吧。你就庆幸所有这个尺寸的玩具，底盘骨架能撑住你翻几圈不散吧。
♥ 16 ↩ 2
先不说汽车行业，我们厂是化工行业的，大家都知道小日子对于情报搜集的重视程度，那是源远流长的，所以我们厂每次去日本参展的时候，日本的同行巨头就在一天之内派了五六批人到我们展位进行“交流”套取资料。[辣眼睛]。。这种情况还延伸到跑到我们厂来参观查看实力。。小日子对能威胁到自己的对手，确实很重视。
♥ 14 ↩ 1
丰田技术员现在天天拆开比亚迪研究。
♥ 14 ↩ 4
这绝对是来黑五菱MINI的二鬼子！五菱MINI作为城市通勤车，活动范围在城市里面怎么就不安全了？你骑上日本鬼子的摩托车上高速安全了？还有宏光MINI的配件质量一点也不输给日本鬼子！我搞12年电动车了不比你懂？日本鬼子的车规级配件也没好到哪里去！就是再花钱搞个认证，还是一样的东西！MINI客观来说就是车上钢材强度比较差，但是只是在区域内通勤也可以了，至少比摩托车强多了！
♥ 13
丰田的电车那个车机就一个巨型mp4，同意的点赞
♥ 10
就拿你写代码来说，你得先“逆向”了大手子们搭建的架构、开发的风格，你才能了解有哪些细节是要抠的。 这是学习过程中极其重要的一环。 当然，不断积累之后，自己也得有能力搞出一套自己的东西了。
♥ 8
国内好车不多？你拿个最便宜的五菱宏光mini就想代表所有国产车？
♥ 6
这个报告几真几假。[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 6 ↩ 4
我们一家buff拉满，爷爷红旗H9，我爹八代雅阁（已经二十万公里），我宋plus-dmi，我妈毛豆Y，我弟CT5。然后我爸那台雅阁不是已经二十万公里了吗？上上个月从朋友那里买了台两万公里的A4L。然后上礼拜家里决定给嫁出去的姐姐补个嫁妆，正好听说毛豆3降价，姐姐也挺喜欢，然后就给订了。家里做生意开个小店，所以家里常备两台五菱厢货车拉货很正常吧。最后是奶奶嫌弃电三轮下雨天开着不安全不舒服，家里又给买了台mini，老太太别提多开心了，出去买菜接我外甥放学也方便。（一家人都有驾照）
♥ 5 ↩ 1
我想请教一下[星星眼] 日本车企德国车企崛起后，他们流水线工人的生活环境是什么样的。工作多少小时，住什么样的房子？ 迪哥工厂工人生活环境是什么样的呢？
♥ 2 ↩ 1
作为开过五菱宏光mini的人，我是认可五菱宏光mini的定位就是城市内通勤或者在国道上跑，解决短途通勤问题。 五菱宏光mini不太适合高速公路。上高速就是运动模式地板电，由于电机没有液冷，采用的是风冷，所以运动模式下的地板电在高速上跑出一会仪表就开始显示电动机过热警告。
♥ 2 ↩ 1