日本最严厉的哥哥，印度从没想跟日本走：高铁争议只是一次公开打脸

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https://news.yahoo.co.jp/articles/633ab45f4c17c4faee19ccaebc7801ea32975cd6
日本の新幹線を選び､信号も車両も使うはずが…年利0.1%で金を借り､日本と距離を置くインドのしたたかな計算

https://www.livehindustan.com/national/japanese-minister-blames-india-for-bullet-train-delay-government-gives-befitting-reply-201784295174366.amp.html?utm_source=chatgpt.com
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https://www.tv9tamilnews.com/india/india-bullet-train-project-mumbai-amdavad-high-speed-train-are-progressing-well-details-91616.html
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日本给印度提供0.1%的超低息贷款、50年还款期限，还输出新干线技术、人员培训和工程经验，本来希望借第一条高铁把日本标准长期植入印度。结果十年过去，印度开始使用德国西门子的ETCS信号系统，推动国产高速列车，日本E10订单也变得越来越不确定。
日本国内不少人因此非常不满：钱是日本出的，技术也是日本教的，印度为什么最后不买日本设备？但从印度尤其是北部印地语媒体的视角来看，逻辑却完全相反——日本车来得太慢、价格又高，那印度为什么不能自己造？
这种态度其实和印度从尼赫鲁时代延续至今的大国意识有关。印度愿意拿日本的钱、技术和投资，却从来没准备接受日本的战略领导。日本希望拉印度制衡中国，印度真正想做的却是利用日本、美国、欧洲和俄罗斯一起增强自己。
这次高铁争议，也让高市政府面对一个越来越尴尬的问题：日本不断强调日印战略合作，但印度究竟是日本的“对华伙伴”，还是只是在把日本当成一个有钱、有技术、但没资格指挥自己的合作对象？