我想说一下很多人看不起c919那我就说你怎么不去喷波音呢？一架客机属于哪个国家不是看零件比率而是看设计方是谁，现在国际客机市场基本已经不存在完全由一国独立制造的飞机了，首先来说c919使用的国外发动机但是这在客机制造上并不奇怪，美国目前最新的波音787客机使用的就是英国罗罗公司的发动机，波音747也有使用罗罗发动机的型号，至于空客法国基本没有像样的发动机制造企业所以全部进口。包括波音777只有30%的零件是美国制造大部分都是依靠外来订单，其中made in China就不少但是你能说波音777是垃圾飞机吗？客机领域在零件上主流趋势就是国际联合协作不然你的飞机连适航认证都别想拿到目前唯一绝大多数零件国产的客机也就只有俄罗斯客机了，但是俄罗斯伊尔96飞机从研发到现在二十多年了就出口给了古巴，客机不是面子工程，要制造有市场可推广的飞机更重要。
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怎么说呢，919就是用来打破垄断的，当初中国呢，是没有鸡，也没有蛋，连养鸡场，鸡饲料都没有，外国肯定努力封锁，卖鸡蛋卖个好价钱，中国试图用鸡蛋孵小鸡，肯定也是不行的，但是现在呢，养鸡场差不多了，鸡饲料不是问题，919这只鸡哪怕除了毛是自己粘的，其他完全是抱养的，也不是问题了，再想封锁已经封不住了，养鸡的核心技术是不能给，但是鸡本身已经不是不能卖的东西了，当务之急是在中国的养鸡产业彻底自主前，如何利用手上现有的东西多换好处。 所以说，919的意义不在于中国装了个壳子，而在于中国有能力也有途径组装出一只鸡了，最重要的是，组装鸡的途径不是垄断的！
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○国家完全独立研制出东西时喷子要么说这东西技术是偷的，要么说国产垃圾货 ○国家全球招标采购零件，喷子又开始说这东西核心技术零件全是外国的，喷中国造不出 你美国爸爸的空客和波音一样是全球到处买零件，喷子就觉得特别安全高大上，总而言之在喷子心里中国月亮是方的，他们认为自己用键盘一个回车就能造出民航客机????
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即使做的好，美欧也不会轻易给你证的，就算最后给了，也要附加好多条件才行。毕竟这些适航证的初衷就是限制像中国这样的国家跟他们抢航空市场。
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这种标题有哗众取宠的倾向。就算你实际视频里说的理客中，但给人的第一印象就是919不安全。何况，说句不好听的实话，大飞机哪个起家的没摔过，波音，空客都摔得不要不要的，安不安全？你坐不坐？都是用一飞机，一飞机的命堆出来的各种设备功能，安全措施和操作规范。我们算是已经在一个很高的安全起点上了，但谁又能保证永远不出事故？机械故障？设备缺陷？人为操作？等等，都可能是事故发生的原因。
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看了**的评论，心寒。中国造出来了大飞机是好事儿啊。值得自豪的事情，怎么评论里还非得说里面一些核心零部件非中国造，有必要吗？你说就造出来个壳，我就呵呵了，你去看看国际上有几个国家，可以造出来你所谓的壳的。至于国外给不给证儿，我想现在还不用愁，毕竟国内需求很大，市场是肯定有的，而且有好长一段时间不愁市场。
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有证又不是万能的。波音777两证皆有，在旧金山失事后全机只成功打开两条滑梯；波音787两证皆有，APU电池照样起火；空客A380两证皆有，引擎输油管壁厚度不均匀一样会炸引擎。这些都是最近几年的例子，有时零件供应商会隐瞒缺陷；有时零件供应商的零件供应商会隐瞒缺陷；有时大家都以为没有缺陷，结果出了事才发现问题，这种事就是这样防不胜防。
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有人喷配件不全是国产，请问波音空客这类的配件全是国产的？
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我国飞机不需要发动机，把装发动机的挂架挂四台喷子，四发重型宽体客机不是梦
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新机型是真的不敢坐，跟哪国产的都没有关系，看看空中浩劫就知道了，波音空客新机型掉一两架才发现隐患设计缺陷的例子比比皆是，许多新技术新标准都是人命堆出来的。不是航空爱好者真没必要坐新机型，能规避还是规避。 国家有能产出飞机的能力了，我是骄傲是自豪，但我可没拿自己命去当前期安检的觉悟，毕竟我一家子还得靠我活。热血上头的爱国青年们，你们可理智点吧，好好讲理行不行，别动不动就给人打成汉奸让人滚出中国，你配给人扣帽子吗？凡是不同意你意见的就都是汉奸？谁给你的资格代表中国？
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人家都敢飞，老子有什么不敢坐的
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中国真傻，就知道抄。美国更傻，天天让别人抄还没一点办法。其他国家傻的没边，看人家抄了这么长时间都没学会( ´_ゝ｀)
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美国做了一个飞机，除了一个螺丝钉都是进口的组装。舔狗：美国爸爸就是牛，美国造的飞机真好！中国做了一个飞机，除了一个螺丝钉进口都是自己生产的。舔狗：连螺丝钉都是买别人也有脸说是国产？比我美国爸爸差远了（￣▽￣）
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我想说一下很多人看不起c919那我就说你怎么不去喷波音呢？一架客机属于哪个国家不是看零件比率而是看设计方是谁，现在国际客机市场基本已经不存在完全由一国独立制造的飞机了，首先来说c919使用的国外发动机但是这在客机制造上并不奇怪，美国目前最新的波音787客机使用的就是英国罗罗公司的发动机，波音747也有使用罗罗发动机的型号，至于空客法国基本没有像样的发动机制造企业所以全部进口。包括波音777只有30%的零件是美国制造大部分都是依靠外来订单，其中made in China就不少但是你能说波音777是垃圾飞机吗？客机领域在零件上主流趋势就是国际联合协作不然你的飞机连适航认证都别想拿到目前唯一绝大多数零件国产的客机也就只有俄罗斯客机了，但是俄罗斯伊尔96飞机从研发到现在二十多年了就出口给了古巴，客机不是面子工程，要制造有市场可推广的飞机更重要。
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各位作为中国人圆了一个长久以来的梦想，自豪感完全理解。但是就因为是自家产的，就自信满满说绝对安全，抢着要坐，恕我直言这只是被民族激情冲昏了头。国家层面当然希望国人对祖国有信心，自然宣传是大飞机，不过就体量而言和737 A320一个级别的，而737 和A320 是国际公认的中型窄体客机。说C9****飞机确实激起国人的民族情怀，但是严格而残酷地说，它不过是窄体中型客机。目前个人认为C919无法满足洲际飞行的要求，而要推广至国际市场必然要占领一定比例的洲际航线任务，所以我们确实迈出了坚实的第一步但还不够。目前国际主流是双发远程宽体客机，个人认为这在能被称为大飞机，而媒体普遍宣传C9****飞机，我就呵呵一笑。在航空业，中国现有的业绩确实值得国人骄傲，但是与波音空客相比远远不够。自豪骄傲完全ojbk，不过认为它完美就呵呵啦。研发它的技术人员肯定不会就此满足，一定会不断改进，有些人对航空业知之甚少，还觉的C919赶法超美，不接受任何反驳真是无脑“爱国”
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好多喷子，话说大家上历史课时都学过新中国的万吨水压机吧。后来出现了万吨油压机。根据锻造方式分为模锻和自由锻。在五六年前欧洲的空客起落架都去俄罗斯哪里用7,5万吨模锻机。波音用美国4.5万吨。后来中国8万吨的出来了，空客和波音都跑中国来。那还得排队。现在中国8万吨的好几台，10万吨的前几年已经成功。现在还计划上12万吨的。我换个标题某大国连客机起落架都没法造，还造什么客机。那不地被喷子喷死。我举这个例子就是告诉大家某些东西造不出来，与造飞机没多大关系，只要系统整合能力才是关键。波音和空客那个不是全球采购。在这之前很多国家都有客机***炮。三哥全世界除了中国不帮他全世界都在帮他，自身整合能力不行，你看他这些名为自研实为攒机的那个也没整合好。就连许可证生产都像两种产品。三哥要买法国飞机许可证生产。让人家达索保证质量。达索死活没同意。
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我感觉的，在很多人眼里，我国就该什么都有什么都要最好，没有就喷没有就说我国辣鸡不行，在经济全球化信息全球化的现在这样说民用品真的很弱智哎………这是民用品，亲，不是军用品。什么都要自己研究，自己做，以前那是因为封锁，现在民用品也要这样，又想重复几百年前的闭关锁国么？如果所有人都是你们这样想，还谈什么经济全球化？换句话说，既然你们喷的这么厉害，那……如果你们还是学生，请以后带领自己的团队让我们的国家在相关领域走向最强好么？如果你们已经工作，请教育你们的孩子以后为国家做贡献好么？只是这样喷来喷去嘴上说说，没有实际行动，居心何在？
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为什么这么多人能被所谓“大”飞机洗脑呢(;¬_¬)C919座位数，长度宽度也就只能和320系列，737系列比一比。
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造大飞机算个什么志向，以后中国也要给飞机颁证。
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c919没问题，宣传真是睿智。硬生生把窄体宣传成"大"飞机?给人一种立刻就肩比波音吊打空客的感觉。无良媒体害人
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别造势了，让民航领导们当公务机5年吧。
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