微笑前行2019 2026-06-01 关于这期内容讨论，可以看看叶问老师最近一起讲电池电机的一篇科普，我们的新能源电池就相当于传统油车的发动机，电机相当于是变速箱，电机比以前的变速箱不知道丝滑了多少倍。 ♥ 10 ↩ 7
robinzhon86 2026-06-01 家用车变速箱可靠性：AT＞DCT＞CVT 而成本基本上是倒过来的 但这个顺序并不能代表三种技术路线的绝对优劣，保时捷的PDK和斯巴鲁的CVT，也是很不错的 然而结构复杂≠科技，要这样的话，蒸汽火车的多连杆可比发动机的曲柄滑块有科技的多 ♥ 4 ↩ 8
喵头咕 2026-06-22 离合器原本就是为了弥补发动机转速、扭矩和燃油消耗之间的矛盾不能精确调控的补丁，一个百年的屎山代码，无数的专利和精密加工都在这个屎山上雕花。 新能源？新能源就是把这个屎山掀了。 ♥ 3 ↩ 3
碧波潭小妖奔波儿灞 2026-06-22 能做和做得好还耐用。。。不是一回事。不然国产发动机早就吊打奥迪吊打保时捷吊打宝马奔驰了。。。毕竟国产油车也还在框框造 出口国外。。 没必要非黑即白，电机电控也不是每个厂家都能玩明白。。一堆bug的车机，能玩死人 ♥ 3
Stup1dblue 2026-06-01 这些人的首要任务是说服一汽奥迪砍掉已经生产的A6L etron之类电车。前几天才去看的奥迪，电车只看国产。燃油车最后的高地是真实声浪的高性能车和死要面子的行政豪华D级车。 ♥ 4 ↩ 3
Comments
双离合貌似主要优势是成本低外加传动效率高省油吧，印象中双离合还上过315吧，而且之前红旗H9是双离合，新款换掉了
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螺丝越多越牛逼。[滑稽][滑稽]
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双离合变速箱我记得我买车的时候，看的视频UP一般都要提一句这车双离合没有明显顿挫感[doge]
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油车现在要买也买HEV啊，都技术验证成熟的东西了，油耗也低
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问题是明明一个电机可以解决的事，为啥要造那么复杂的变速箱呢，本来就是发动机的补丁，非要吹多牛[笑哭][笑哭]
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关于这期内容讨论，可以看看叶问老师最近一起讲电池电机的一篇科普，我们的新能源电池就相当于传统油车的发动机，电机相当于是变速箱，电机比以前的变速箱不知道丝滑了多少倍。
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四轮机械手表就是精密[doge]
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油车所谓的难，本质就是专利问题。有本事你开源试试。
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双离合认准保时捷的，那个才是真的强
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家用车变速箱可靠性：AT＞DCT＞CVT 而成本基本上是倒过来的 但这个顺序并不能代表三种技术路线的绝对优劣，保时捷的PDK和斯巴鲁的CVT，也是很不错的 然而结构复杂≠科技，要这样的话，蒸汽火车的多连杆可比发动机的曲柄滑块有科技的多
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离合器原本就是为了弥补发动机转速、扭矩和燃油消耗之间的矛盾不能精确调控的补丁，一个百年的屎山代码，无数的专利和精密加工都在这个屎山上雕花。 新能源？新能源就是把这个屎山掀了。
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堵车是双离合的噩梦
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能做和做得好还耐用。。。不是一回事。不然国产发动机早就吊打奥迪吊打保时捷吊打宝马奔驰了。。。毕竟国产油车也还在框框造 出口国外。。 没必要非黑即白，电机电控也不是每个厂家都能玩明白。。一堆bug的车机，能玩死人
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9At用户在这，时不时低速怠速抖动…在城市行车其实蛮难受的 加了48v电池才好一点
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不吹不黑，奥迪的dl382还是很好的，平顺，换挡没感觉，低速二三档有顿挫但不严重，而且松刹车靠怠速能正常起步，不像一些双离合不踩油门不走
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同样环境同样的工作效率一样情况下结构简单的才叫先进。结构复杂的才是落后。但现实就是很多人的认知是反过来的[笑哭][笑哭][笑哭]
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双离合变速箱？比亚迪早就停产淘汰了[doge][doge][doge]
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要吹也换个品牌吹呗，56e里最拉胯的就是奥迪的双离合，奔驰自研的9at和宝马调教的zf8at哪个不必奥迪的双离合好
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这些人的首要任务是说服一汽奥迪砍掉已经生产的A6L etron之类电车。前几天才去看的奥迪，电车只看国产。燃油车最后的高地是真实声浪的高性能车和死要面子的行政豪华D级车。
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奥迪的湿式双离合呢？
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