电车党狂喜，油车要凉？
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当内燃机忠臣、三电先锋与混动端水师同台激辩——不聊冰冷数据，只谈用车体验： 油派代表（汽车工程师） “最后的诺亚方舟，给你稳稳的幸福～” 电派领袖（动力总成工程师、智驾工程师）： “家充最低三毛钱，想去哪里去哪里！” 混动掌门（底盘调校工程师）： “短途用电省钱，长途用油省心，这才是成年人的智慧。” 最后附上购车推荐 终极灵魂拷问：你的用车场景，真配得上你的信仰吗？
当内燃机忠臣、三电先锋与混动端水师同台激辩——不聊冰冷数据，只谈用车体验： 油派代表（汽车工程师） “最后的诺亚方舟，给你稳稳的幸福～” 电派领袖（动力总成工程师、智驾工程师）： “家充最低三毛钱，想去哪里去哪里！” 混动掌门（底盘调校工程师）： “短途用电省钱，长途用油省心，这才是成年人的智慧。” 最后附上购车推荐 终极灵魂拷问：你的用车场景，真配得上你的信仰吗？
Comments
把车做成快消品这种概念 就做不出真正的好车
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不要把车鼓吹成快销品，最讨厌的就是这种人。
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2086是今年唯一一个一直期待更新的“节目”，其他的都看得头晕眼花了。。。前前后后关注电车动态也有3、4年了，最后的选择逻辑和本诺差不多，要么就老行说的tsl。对于多数普通人来讲，车首先应该是一个可靠稳定的代步工具，然后再考虑后面的需求。不然你想象一下为了一个代步工具每天琢磨这研究那。。。别干活了～
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我个人现在开的是纯油车，下一台车应该会换纯电车，绝对不会考虑混动 选纯电的原因：出行主要是市内，没有里程焦虑，两周400公里，刚好两周一充电，有自己的车位可以装桩，公司楼下也有共用桩，纯电对我来说最合适 不考虑混动的原因：看着貌似很爽，但是既要担心电池问题，又要维护油路，我又不经常开高速，所以混动结构对我来说只是徒增烦恼 之所以现在还没换车，因为我的车也才5年，没啥毛病，也不追求智驾，现在车更新这么快，二手车掉价更快，过多三四年再换车我觉得会更合适
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纯电已经6万公里没做任何保养，如果混动的话厂家要求6千公里一次保养，这得多花多少钱
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增程车后期会有一个很大的bug，电池越来越不耐用，然后就变成一块挂在车上甩不掉的累赘
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这要看每个人的需求的（我5000/年内电车没优势）。油车主要是省心。电车几个大问题1充电2维修3公里数少的没优势4长时间不开很麻烦5换电池就是半辆车（6-8年）6冬天掉电厉害（特别北方）
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总有人觉得别的某些车换成mi牌就可以卖爆，那我只能说没有这种可能
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车企就应该按照10到20年的寿命去做车啊，消费者爱什么时候换那是消费者自己的事情，而且有没有可能正是因为车企自己造的玩意就是这么烂，所以那些有钱的消费者才这么随意去换呢？听到你们这种换车周期缩短，就觉得车可以做到符合周期就行的思维，我是完全反对，甚至觉得听到你们这么说我都不想买电车了，10年都做不到的大宗消费品我为什么要买？我真的跑去买外资品牌的油车算了，不是每个人都需要那些功能，也不是每个人都能3到6年就换车的，电车保值率这么低，还这么短时间换车，这亏的钱都够上更好的车了，这换一换，省的油钱全搭进去还要贴不少钱。 这样的思维居然会觉得理所应当的？？？？我只能说你们还是太有钱了。还有很大一部分人是没有你们这个实力的，是很大一部分人！大多数都是奔着10年起步的，不说10年起码要有8年啊，我真的服了这群人，自己20万10万不当一回事，真就觉得大部分人都是如此嘛？ 我现在觉得电车会多不靠谱啊，油车虽然油费贵，虽然要保养，虽然落后，但是耐用度听你们这么一说我感觉油车耐用度真的就是比电车好，我本是电车党，听完你们这么说我都要犹豫并质疑电车了。 我买电车是因为电车驾驶起来很舒服，是因为电车性价比高，是因为电车不需要麻烦保养，是因为我相信电车也是耐用的，你们这么一说，你叫我年年换手机我可以，你叫我一年到三年就换车？？？那我不如继续等下去，等电车做到10年起步再说吧，反正现在等等党是永远胜利的。
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说油车好的是没用过好的电车 说电车智能啊什么不好的点 如果是电车这些不够好 问题油车没有啊 开过一线电车的人 我不认为还能接受油车 开十几年油车习以为常 开了一年电车 我再开油车甚至忍受不了汽油和尾气味道
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有一个事情，就是林志颖当时很慢的速度碰撞直接着火，如果特斯拉没有问题，是不是所有的电车都有问题？
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好家伙，我四十万买辆车只能开三到五年…[笑哭] 哥哥们是真有钱！
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纯电车只要有家充桩，补能比去加油站还方便得多，而且每次满电只需要20来块钱，还是慢充不伤电池，电池衰减慢。现在电池首任车主几乎都是三电终身质保。[吃瓜]
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电车也好混动也罢，我最忍受不了的就是厂商对用户的宰割。一个当韭菜的感受难受
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油车终成小众。
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家里第一且唯一一辆车 想省油又没里程焦虑，直接丰田的油混。有两辆车及以上的话 一油一电最合适。我自己平时通勤一天来回100公里 一个月按工作日20天算 一年就是24000，加上我自己喜欢自驾 周六周末节假日 高速自驾一年得有个6000公里 ，这样毛估估一年差不多3万公里。本身我有辆C260皓夜，一年的成本在 油费平均0.9*30000+保险8500+保养4500=40000，这种情况长期市区行驶 容易高温老化 还有维修费等隐性费用没算 实际成本只高不低。后来，我有个亲戚欠了我两万五还不起，用他的301续航糯玉米给我抵债，我本来准备卖了 还能小赚一笔 ，但是开了一段时间我算了一笔账，就没卖。首先市区代步用糯玉米，电费0.05*24000+保险4000+保养200=5400，再加上高速路况C260的使用成本 油0.7*6000+保险8500+保养1500=14200，这一油一电配合 同样公里数一年使用成本只有19600，满打满算按2万。糯玉米车价我算是2万五买的二手的 开一年半载就回本，就算是新车五万 那开两年半也回本了。很多人说的 电车保险贵 容易被厂家背刺 ，电车保险确实比同价位油车贵，但是这种A00级小车 总价也就那么多 厂家也没那精力 一直更新 除了五菱。
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好看，爱看，多更，比最近网络上的一堆收钱说车的臭鱼烂虾强多了，现在一堆不知道是人是狗的都出来说车[无语][无语]
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当年【食品添加剂是否安全】的时候，一大堆说【没事儿你就多吃点儿】的。 现在到了【油电之争】的时候，就少见甚至几乎不见【你説油车/电车好，那你去买油车/电车去吧】的了呢？ 反倒是【说油车/电车好的劝不要去买电车/油车】的多了呢？ 靠着油车吃饭的比如卖油车的，油车相关产业链的，不能修电车的，卖二手车的，当然不希望你去买电车。 靠着电车吃饭的比如卖电车的，电车相关产业链的，能修电车的，卖保险的，当然不希望你去买油车。 归根结底，都TM是生意罢了。[笑哭] 咱国家缺油不缺电，电车是发展方向也是国家战略，未来会越来越好的。新事物替代旧事物总是伴随着艰难与曲折，但前途是光明的。 未来的某一天，电车也会成为旧事物，更新的车种甚至其他新生代步工具也会出现，也会像现在的【油电之争】一般无二。 所以明年新国标上来之后，爱买电车就买电车，爱买油车就买油车。 新国标上来之前，看着点买。
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买完电车开了一年，结果有一次不知道怎么托底了，索性只是把前脸下面那块掀了一点，没伤到电池。完全不知道在哪弄得，去4s店修，这种没现场的事故就贼容易扯皮，保险不给赔，这种小事就还好，要是磕到电池，又会有很多麻烦，那一瞬间对电车有了怀疑，太容易弄坏底盘了。有次充电的时候，和一个开电轿的车主交流，他开出个地库，都能磕到底盘。
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油车年限高了咋不说更费油呢？库库攻击电池衰减，左边的人有点固执
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