四方四无 2025-06-06 [呆][辣眼睛][辣眼睛]离开南宁没到两年，回来发现南宁公交真的翻天覆地的变化：缩线拆线、车型越来越多宝宝巴士，还有很多提前到晚8，晚9就收车的改动，真不是滋味 ♥ 626 ↩ 44
alphaOri 2025-06-06 限速40真的无语，明明交通情况那么好，南宁是很舍得花钱修路的城市了。中山这边开发区各种破路，白天公交车都动不动50码的跑，晚上直接贴60限速。乘坐体验确实有点糟糕，但快啊。 ♥ 198 ↩ 7
1_1_4-三氯丁烷 2025-06-06 好家伙，南宁BRT居然就2条线，限速60的路就跑40，这操作也是没谁了。相比之下虽然柳州BRT也有被限速严重的情况，但是至少主线快1和半主半支的快9在新柳大道的速度还是相当快的，基本上是50～60千米每时（快是真的快，挤也是真的挤）。 ♥ 139 ↩ 36
黒崎琴璃 2025-06-06 没坐过南宁的brt，甚至最后一次坐南宁公交车都是将近十年前了。 站多红绿灯多坐起来真的太地狱了[Poppin Party动态表情包_不行了]印象中最久的一次在车上待了将近两个小时…… ♥ 93 ↩ 12
布拉迪威龙 2025-06-06 以“马后炮”的视角，审视现有中国大陆境内可能是最佳的BRT解决方案，现由厦门轨道集团公司运营的“厦门快速公交”线路，对于厦门也只是特定历史时期下迫不得已的选择。仅以城市公共服务的角度看，“厦门快速公交”较好的完成了其交通运输服务的功能。然而在“基建大跃进”时期，交通运输服务同时也附加了金融属性。在金融服务的视角审视厦门BRT系统对比厦门地铁，显然后者是更具优势的。 ♥ 81 ↩ 8
小小疾風 2025-06-06 说到底是生不逢时，刚规划BRT时地铁还没建成，共享单车还是脚踏车，然而后来地铁运转起来了，南宁市主要地区基本能到，共享自行车也升级成共享电动车，填补了地铁到不了的位置，地铁+共享电动车这个组合杀死了公交车，BRT也不例外 ♥ 70 ↩ 11
LiGo6 2025-06-07 在地铁和共享电车的夹击下，公交车缩减线路班次我都能理解。不过我看到brt那个车站在大马路中间我就没啥搭的欲望了，而且很多时候速度还没普通公交快。不过对于老人和未成年人来说，公交车还是必不可少的。只是过brt闸口确实也不方便。对 ♥ 32 ↩ 3
Comments
本人南宁公交司机，我来说说为什么BRT限速四十，因为特种涂料被贪掉了，现在路上喷的是普通的油漆，导致BRT车道非常滑，一旦路面有水30都刹不住。
♥ 987 ↩ 46
[呆][辣眼睛][辣眼睛]离开南宁没到两年，回来发现南宁公交真的翻天覆地的变化：缩线拆线、车型越来越多宝宝巴士，还有很多提前到晚8，晚9就收车的改动，真不是滋味
♥ 626 ↩ 44
感觉很多美好的东西失败的原因大概率是给产品制定规则的人压根没用过产品。
♥ 351 ↩ 19
看了厦门BRT才知道，BRT是要单独修一条快速路的，更其他车同一条路，那和普通公交有什么区别
♥ 330 ↩ 44
限速40真的无语，明明交通情况那么好，南宁是很舍得花钱修路的城市了。中山这边开发区各种破路，白天公交车都动不动50码的跑，晚上直接贴60限速。乘坐体验确实有点糟糕，但快啊。
♥ 198 ↩ 7
好家伙，南宁BRT居然就2条线，限速60的路就跑40，这操作也是没谁了。相比之下虽然柳州BRT也有被限速严重的情况，但是至少主线快1和半主半支的快9在新柳大道的速度还是相当快的，基本上是50～60千米每时（快是真的快，挤也是真的挤）。
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限速40是出于什么考量呢？完整视频会分析吗？
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没坐过南宁的brt，甚至最后一次坐南宁公交车都是将近十年前了。 站多红绿灯多坐起来真的太地狱了[Poppin Party动态表情包_不行了]印象中最久的一次在车上待了将近两个小时……
♥ 93 ↩ 12
说白了就是这玩意的优势没电鸡优势大，对广西人来说，市区内出行第一选择必然是电鸡。只有特别远，电鸡不能来回的情况下才会选择别的出行方式。
♥ 89 ↩ 8
以“马后炮”的视角，审视现有中国大陆境内可能是最佳的BRT解决方案，现由厦门轨道集团公司运营的“厦门快速公交”线路，对于厦门也只是特定历史时期下迫不得已的选择。仅以城市公共服务的角度看，“厦门快速公交”较好的完成了其交通运输服务的功能。然而在“基建大跃进”时期，交通运输服务同时也附加了金融属性。在金融服务的视角审视厦门BRT系统对比厦门地铁，显然后者是更具优势的。
♥ 81 ↩ 8
说到底是生不逢时，刚规划BRT时地铁还没建成，共享单车还是脚踏车，然而后来地铁运转起来了，南宁市主要地区基本能到，共享自行车也升级成共享电动车，填补了地铁到不了的位置，地铁+共享电动车这个组合杀死了公交车，BRT也不例外
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[doge]
♥ 64 ↩ 15
光是有独立车道 就已经赢全国一半的BRT了[吃瓜]
♥ 47 ↩ 21
03-09年在南宁，当时白马公交开得feifei响啊，就差起飞了，现在变保守了吗[吃瓜]
♥ 41 ↩ 4
失败的原因是因为地铁
♥ 38 ↩ 3
在地铁和共享电车的夹击下，公交车缩减线路班次我都能理解。不过我看到brt那个车站在大马路中间我就没啥搭的欲望了，而且很多时候速度还没普通公交快。不过对于老人和未成年人来说，公交车还是必不可少的。只是过brt闸口确实也不方便。对
♥ 32 ↩ 3
我就是南宁，BRT不好用，是因为进站好像进货车站一样。有站台，要上干架，距离更远，各方面都麻烦
♥ 31 ↩ 2
没什么作用 加剧拥堵 尤其是B01官塘段尤其显得这个系统相当鸡肋
♥ 28 ↩ 17
限速真是人才一样，包括去往武鸣的线路，这种长站点线路领导绝逼没坐过，还没电车快
♥ 27 ↩ 6