【铁路漫谈】地铁的信号系统有啥用？湖南中车通号轨道交通通信信号发展历程&自动驾驶、虚拟编组技术介绍

Description

2023年6月，长株潭城际轨道交通西环线正式开通运营，这标志着长株潭都市圈正式开始进入地铁同城时代，但这个前两天才开通的家伙，其实也只是城市轨道交通网络中再普通不过的一条线路。
近年来随着科技的发展和民众出行需求的日益增长，国内的各种交通工具都在飞速的进行着升级和更新。但自从上世纪六七十年代，全国首条地铁线路开通以来，往后的几十年里似乎一直都没有出现什么太大的变化，所以在这个铁路漫谈系列的第一期视频里，咱们就来讲讲，地铁的科技树都点哪儿去了
感谢@中车株洲所  @湖南共青团  对本期视频的支持！

Comments

中车株洲所 2023-07-02

LKJ、ETCS、CBTC、FAO、TACS、虚拟联挂……[喜欢][喜欢][喜欢]作为铁路爱好者的你，来到位于湖南长沙的中车通号，这些他们全都有！

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宛若寒灵 2023-07-02

来自维基百科：根据国际公共交通协会（UITP）的定义，自动运行等级（Grades of Automation，GoA）分成五等：第零等（GoA0）：目视运行，主要是有轨电车、轻轨使用。第一等（GoA1）：手动运行，驾驶员负责控制列车的运行及停止、开关乘降门和处理突发事件。第二等（GoA2）：半自动运行（Semi-automatic Train Operation, STO），列车自动运行及停止，但需要驾驶员开关乘降门和处理突发事件。大多数的列车自动运行系统均是第二等。第三等（GoA3）：无驾驶员运行（Driverless Train Operation, DTO），列车自动运行及停止，但需要列车助理开关乘降门及处理突发事件。第四等（GoA4）：无人看守运行（Unattended Train Operation, UTO），列车自动运行及停止、开关乘降门和突发事件的处理均完全自动化，列车上无人员值守，通常此类列车传统驾驶室部分与客舱之间不设屏障，乘客可观看列车前后的风景。

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