惜缘plus 2023-12-05 省流： 1.钴酸锂：贵，能量密度高，但安全性差，用于手机。 2.三元锂：性能中庸，用于汽车 3.磷酸铁锂：便宜，循环寿命长，但能量密度低，不耐低温，用于南方的汽车，储能电站。 4.钴酸锂：便宜安全，但循环寿命低，用于充电宝。 ♥ 213 ↩ 11
voiddisplay 2023-04-14 电池这个说简单也简单，说难也难。暂且说下应用吧。 锂电池娇贵的很，冷不得，热不得，过冲易爆炸，过放易报废，不能压不能挤不扛揍，干活的时候还不能干重活，工艺管不好木桶效应明显，算法不强健电量就不准确…为啥有叫电动爹？为啥老是放烟花？因为要考虑的太多，设计上难免有欠考虑的地方， 一旦遇到叫爹都不行。不过现在好很多了，当初活下来的小白鼠已经基本适应新规则了。 锂电池在应用上，单普通电池或两轮车电池来讲的话，有可靠的电芯来源，工艺上管控好，做好分容分阻严控压差走线，配一个靠谱点的bms，电池基本就够用了。 说到bms，轻量级应用的市面上大把，做得好的却是少有。简单说bms就是做充放电管理、故障管理、电量管理，细了说就多喽，像基础的充放电监测、控制响应，电芯采集和均衡，afe，温度&容量梯度策略，深度策略，功耗策略，故障策略，soc算法，校准算法，析锂……轻量级应用上大家其实都有做这些，但不是这个点有问题就是那个点没考虑到，少数勉强过关，实际大部分是你敢用那就能用。 用在两轮上，目前是一种滥用状态，修车用车的都不懂，也就出现了各种事故。比方说修车时给你改个控制器可以飙的飞起，却不知他只是让你在雷上飙；比方说给你换个充电器能充电更满更快，却不知只是让雷的当量更猛炸的更快。还有好多作死的操作懒得说了。对用户来说，几个建议可以减少90%以上的灾祸：电池容量买大点；只用电压适配的充电器（多1伏都不能要）；不要零下充电；电池稳固做好且多检查连接器；开慢点。 用在四轮上，目前比较靠谱的也少，大部分说白了就是组装厂。在车上，电池的应用讲究的是车电一体，电池为主。为啥？没别的原因：电池最脆。各家在电池上也是费劲心机，什么弹匣、刀片、混搭、液冷、加热等，可谓十八般武艺都用上了。电池琢磨的差不多了就开始组装，不过车子不只是电池，车电一体琢磨不透终究逊人一筹。四轮电车这个，如果只是组装，只是一味追求其他方面的花里胡哨（比如各种智能电动音响等），实在不看好其长远发展。同样几个建议：行车保护好底盘；购车时电池容量选大点；少用地板油体验推背感；少在冬天快充。 ♥ 186 ↩ 9
铁盒里藏着一片玫瑰花 2023-04-13 完了，大数据正在入侵我的生活！！！ 因为明天公司停电，所以我傍晚下班的时候就在想要不要diy一个移动电源。注意！这时候仅仅只是脑子产生想法，但这个想法在我吃完晚饭后就忘了，直到我打开B站首页看到这个视频[惊讶][惊讶][惊讶][惊讶] ♥ 78 ↩ 16
FLY-1999 2023-04-15 刚才我查了下，锂电池的命名规则有个IEC61960标准。18650，表示的是直径18*1mm,高度650*0.1mm。形状是通过数字的个数体现的（也可以通过字母），5个表示圆形，6个是方形。同时18650的全名是LC(R)18650,L表示负极是锂，C表示正极主要材料是钴，（R）表示圆柱，不过省略了。 ♥ 49 ↩ 1
GeekCore 2023-04-14 我问一下各位懂行的大佬，我想做个行车记录仪用的后备电池，因为不想接汽车电瓶上，组个电池放在车里让记录仪在停车断电的时候能够持续监控，用啥电池啊？黑色车，车内夏天暴晒温度挺高， ♥ 13 ↩ 10
Comments
作为11年时长锂电池组装厂从业人员，你这个视频是我看到的内容正确率最高的，其它很多一知半解的在网上胡说八道。
♥ 328 ↩ 32
打从先烧了家后烧了公司之后，我就再也不敢自己玩的时候用锂电池了…连我的键盘里用的都是镍氢电池
♥ 267 ↩ 20
看来孙老师想diy户外电源了
♥ 241 ↩ 13
省流： 1.钴酸锂：贵，能量密度高，但安全性差，用于手机。 2.三元锂：性能中庸，用于汽车 3.磷酸铁锂：便宜，循环寿命长，但能量密度低，不耐低温，用于南方的汽车，储能电站。 4.钴酸锂：便宜安全，但循环寿命低，用于充电宝。
♥ 213 ↩ 11
电池这个说简单也简单，说难也难。暂且说下应用吧。 锂电池娇贵的很，冷不得，热不得，过冲易爆炸，过放易报废，不能压不能挤不扛揍，干活的时候还不能干重活，工艺管不好木桶效应明显，算法不强健电量就不准确…为啥有叫电动爹？为啥老是放烟花？因为要考虑的太多，设计上难免有欠考虑的地方， 一旦遇到叫爹都不行。不过现在好很多了，当初活下来的小白鼠已经基本适应新规则了。 锂电池在应用上，单普通电池或两轮车电池来讲的话，有可靠的电芯来源，工艺上管控好，做好分容分阻严控压差走线，配一个靠谱点的bms，电池基本就够用了。 说到bms，轻量级应用的市面上大把，做得好的却是少有。简单说bms就是做充放电管理、故障管理、电量管理，细了说就多喽，像基础的充放电监测、控制响应，电芯采集和均衡，afe，温度&容量梯度策略，深度策略，功耗策略，故障策略，soc算法，校准算法，析锂……轻量级应用上大家其实都有做这些，但不是这个点有问题就是那个点没考虑到，少数勉强过关，实际大部分是你敢用那就能用。 用在两轮上，目前是一种滥用状态，修车用车的都不懂，也就出现了各种事故。比方说修车时给你改个控制器可以飙的飞起，却不知他只是让你在雷上飙；比方说给你换个充电器能充电更满更快，却不知只是让雷的当量更猛炸的更快。还有好多作死的操作懒得说了。对用户来说，几个建议可以减少90%以上的灾祸：电池容量买大点；只用电压适配的充电器（多1伏都不能要）；不要零下充电；电池稳固做好且多检查连接器；开慢点。 用在四轮上，目前比较靠谱的也少，大部分说白了就是组装厂。在车上，电池的应用讲究的是车电一体，电池为主。为啥？没别的原因：电池最脆。各家在电池上也是费劲心机，什么弹匣、刀片、混搭、液冷、加热等，可谓十八般武艺都用上了。电池琢磨的差不多了就开始组装，不过车子不只是电池，车电一体琢磨不透终究逊人一筹。四轮电车这个，如果只是组装，只是一味追求其他方面的花里胡哨（比如各种智能电动音响等），实在不看好其长远发展。同样几个建议：行车保护好底盘；购车时电池容量选大点；少用地板油体验推背感；少在冬天快充。
♥ 186 ↩ 9
好像从今年开始电池也要做3C认证了，劣质充电宝太多了
♥ 111 ↩ 16
钛酸锂充电宝路过[doge]
♥ 109 ↩ 18
完了，大数据正在入侵我的生活！！！ 因为明天公司停电，所以我傍晚下班的时候就在想要不要diy一个移动电源。注意！这时候仅仅只是脑子产生想法，但这个想法在我吃完晚饭后就忘了，直到我打开B站首页看到这个视频[惊讶][惊讶][惊讶][惊讶]
♥ 78 ↩ 16
刚才我查了下，锂电池的命名规则有个IEC61960标准。18650，表示的是直径18*1mm,高度650*0.1mm。形状是通过数字的个数体现的（也可以通过字母），5个表示圆形，6个是方形。同时18650的全名是LC(R)18650,L表示负极是锂，C表示正极主要材料是钴，（R）表示圆柱，不过省略了。
♥ 49 ↩ 1
长发孙老师才是真的帅
♥ 42 ↩ 3
别买倍量别买倍量
♥ 39 ↩ 11
酷安自组锂电池教学.jpeg
♥ 38 ↩ 5
磷酸铁锂一致性太差了，除了储能和想要压低成本的车企用，使用环境不算太多，甚至有些储能宁愿选择铅酸，都不用磷酸铁锂
♥ 36 ↩ 6
钛酸锂电池之前一块钱一颗买了挺多[doge]
♥ 27 ↩ 7
看到这个视频，我想起来箱子里大大小小各种锂电池有几百个，开始害怕[微笑]
♥ 22 ↩ 15
嗯，电动车里面雅迪和爱玛都用的星恒锂电池，就是锰酸锂的，循环寿命极差，用三年续航对半砍
♥ 15 ↩ 12
三元锂不用说了，磷酸锂低温不行，比较安全，钛酸锂安全，低温特性好，但是能量密度不行，国内好像就长隆在玩？其实挺适合北方的
♥ 13 ↩ 4
我问一下各位懂行的大佬，我想做个行车记录仪用的后备电池，因为不想接汽车电瓶上，组个电池放在车里让记录仪在停车断电的时候能够持续监控，用啥电池啊？黑色车，车内夏天暴晒温度挺高，
♥ 13 ↩ 10
简易充电宝
♥ 12 ↩ 2