涛韬滔啊 2024-08-19 其实智驾这东西吹的再狠，使用的用途大多数也都是在高架还有高速这种。这种简单易判断的工况下会好用。城区里最多就是堵车跟跟车能用到其他大部分时间几乎是用不到的，在我看来有一套好的智驾能作为一台车的加分项，但是并不能成为购车的一个主导选项 ♥ 38 ↩ 13
远途孤旅 2024-08-23 我觉得方向错了。 抛开智驾这种营销词，目前无论如何它都还是“辅助驾驶”，做的好的你也得准备随时接管，真出了事故车企也不会替你担责。 也就是说智驾还是一个加分项而不是核心项。那么对于一辆入门级的车，你让消费者为智驾买单，恐怕大多数人觉得不如换个空间大点、悬挂好点、内饰舒适点的。 ♥ 19 ↩ 4
盐兮枣 2024-09-03 很多人说智驾没用，那只是在城市代步不如人工，长途自驾游一次就知道智驾好用了，高级的智驾相当于雇了个司机，暑假旅游去新疆租了一辆理想L7max，带智驾，一天七八个小时的车程，别人传统车开的想哭，包车带司机的经费爆炸，这个理想95%的情况都可以交给智驾，驾驶员和乘客一起轻轻松松看风景，不要太舒服[doge] ♥ 5
Comments
不如来讲讲你们的创始人的故事，我感觉播放量要比现在多的多
♥ 126 ↩ 5
其实智驾这东西吹的再狠，使用的用途大多数也都是在高架还有高速这种。这种简单易判断的工况下会好用。城区里最多就是堵车跟跟车能用到其他大部分时间几乎是用不到的，在我看来有一套好的智驾能作为一台车的加分项，但是并不能成为购车的一个主导选项
♥ 38 ↩ 13
自如回来发一期，评论定过万
♥ 26 ↩ 5
我觉得方向错了。 抛开智驾这种营销词，目前无论如何它都还是“辅助驾驶”，做的好的你也得准备随时接管，真出了事故车企也不会替你担责。 也就是说智驾还是一个加分项而不是核心项。那么对于一辆入门级的车，你让消费者为智驾买单，恐怕大多数人觉得不如换个空间大点、悬挂好点、内饰舒适点的。
♥ 19 ↩ 4
东西都还没成呢，就想着削减成本。建议还是先视觉+激光雷达无托管正常上路再说，先解决能不能用，再考虑去掉激光雷达的问题。
♥ 17
小鹏自己都不知道这款车的定位什么，一直在变，一会儿说智驾一会儿说没有，问过销售，好多人退单了，基本扑街
♥ 6 ↩ 2
很多人说智驾没用，那只是在城市代步不如人工，长途自驾游一次就知道智驾好用了，高级的智驾相当于雇了个司机，暑假旅游去新疆租了一辆理想L7max，带智驾，一天七八个小时的车程，别人传统车开的想哭，包车带司机的经费爆炸，这个理想95%的情况都可以交给智驾，驾驶员和乘客一起轻轻松松看风景，不要太舒服[doge]
♥ 5
没有通识模型，视觉永远赶不上人类，L5就是一台不会疲劳没有情绪的人类驾驶员（老司机级别），视觉是未来，但不是现在
♥ 5
我只能说电控是牛逼的，我的g6能耗跟海豚一个级别。
♥ 4
八千播放量[吃瓜]笑
♥ 4
老板，人格独立了吗？
♥ 4
智驾不如大疆性价比
♥ 4
这公司还在呢，小90万粉丝，这评论数…哪个大聪明从进退自如那接手了这个破公司[笑哭]
♥ 3
低价？
♥ 2
云海最低配能便宜近5万。论智驾宝骏才是真下探。
♥ 1 ↩ 4
小鹏车实在没好感
♥ 1
销售自己都说这车扑街了
♥ 1
这车优势在哪？小鹏中高端都做的很迷，还吹高端智驾下探低价？
♥ 1
屁股太丑了···
♥ 1
外观，智架确实吸引人。但前排一个放手机的地方，后排扶手也没了。前仪表据说可以拓展，这点还能接受。但悬架就过分了。
♥ 1