变来变去的F1新规，到底利好哪些车队？

今年的f1不应该叫formula 1 racing，应该改名叫formula 1 charging，一级方程式充电宝，皆大欢喜，车迷也不用骂车了，饭圈儿反正也不在乎，都是看哥哥的

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徕卡一瞬的神力

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[doge]一睇就知你两条友对f1无乜研究，现在的规则在大部分赛道对车手基本就无乜技术要求了，在弯道要收油充电，等于将车手技术差距最大程度的缩小了。现在车本身差距本来已经很大了，还缩小了体现车手能力的差距的范围，这比赛你很快就会发现越来越难看。

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唉[笑哭]结果广汽最后命名上翻了大车。

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我会很乐意选择保时捷说的那种电车+模拟手动挡的形式，没有离合也没关系，因为电机根本不需要以断开锁止机构来切掉动力，你不睬电门就等于空挡（前提是没有设置动能回收的情况下）、断电，模拟手动挡仍然有它作用的地方，也是它能够与电车巧妙融合的点就在于动能回收，给不同档位设置不同能量的动力回收，1档强、3档中、6档轻、空挡更轻，可以设置动能回收的力度来模拟 手动挡里发动机制动的拖拽感。另外，手动换挡时的过程中，会断开动力，它也可以不给电，这样车也能省电。它偷偷帮你把电省下来的同时，你也不会察觉有什么不合理地方。这些特点不仅省电也提供了驾驶乐趣。目前，本田Prelude、Ioniq5N 和 岚图的岚擎模式 都很好的模拟了这一点，但是那毕竟模拟的是 拨片 并非 手排挡，如果我想跳档或者Money Shift，拨片是做不到的。

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依家，细路仔成年就叫去考个车牌先咯[笑哭]，毕竟你以后出来做野肯定系要有部车先方便咖嘛。唔好话咩啦，选择都多D啦。 好食野全部1个钟车，有部车出去食野都正好多

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f1那一部分不太对，今年更检验车队，车手能力已经被大大削弱，晚刹车早开油但直道被秒，全靠车队安排电池管理策略，精确到秒去滑行，车手没办法推极限，基本就是按策略去学作业，如同ai开车一样，简直玩笑

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赛车有很多而且不少比赛也不是只是推得快时间短就赢。当放弃直道尾的极限速度和极限Delayed Brake,放弃高速弯道的极限G值来换出弯的加速度 D甘既野放落F1度米就错晒咯! 变成马里奥赛车只能靠刷氮气才能快[笑哭]

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不如比MAX开细红牛[doge]

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终于更新啦[打call]

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启境那个真不好说，那个前脸太难崩了[笑哭]

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这个问题可不可以反过来想，他们欧洲佬人手一车所以不关注后排，就算父母老了也宁愿自己开车不坐后排，但是面对现在国内这种豪华大后排，感觉大多父母都懒得自己开了吧

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现在应该把上次速度差导致事故的问题先解决了 不然后面真出人身事故了就恐怖了

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为什么一定要粤语呢？普通话不好吗？

江老师的手指好型啊[doge][doge]

有没有想跟在职f1工程师聊聊[doge]

有一说一加个假棍波不是和拨片换挡差不了太多吗，我这种玩模拟器只有拨片的用习惯了，还是喜欢拨片。后面的年轻人应该用拨片也是多过棍啊

各位，换档杆是棍型手感好还是球型手感好

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肯定梅奔啊，还用问？不过现在梅奔也慢慢遇到可靠性问题了，问问拉塞尔吧[doge]

6.13 的字幕有误，麦拿伦，下一句是 benz 和拉利