北门关令 2026-01-29 胡言乱语：1，柴发活塞顶部的凹坑是才是燃烧室，燃烧发生在压缩上止点后，燃料与混和的空气在燃烧室内压燃并扩散燃烧产生澎涨气体，不是在活塞顶面燃烧的，否则产生爆振、敲缸，断曲轴，机体开裂等等。2，喷油器喷出的雾状燃料是在活塞上行并在燃烧室挤压行成的挤流及湍流作用下进步形成可燃混合气的，并不是在活塞顶面上形成的。3直喷柴发直喷活塞燃烧室口要求光滑过渡，不会允许有尖角，否则会热开裂。4柴发活塞压缩到上止点时的非燃烧室部分的容积（压缩余隙）对燃烧生成物而言，是有害容积，易产生NO（高压环境并相对缺氧），所以不会允许视频中出现的表面凹坑。否则会增加NO的产生。4按视频的活塞表面如要做出凹坑，那么同时必须减小燃烧室的容积，否侧压缩比会减小，这样又会反过来影响挤流作用，等等。5，没有哪一项技术可以减少柴发50%的油耗，除非原始机型太差了！6视频的解说错误太多！ ♥ 8
Comments
这都落后技术了，现阶段早就改成花瓣结构的带台阶的ω型燃烧室，在活塞表面打孔也没用，柴油都是喷在ω凹坑里的。
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降低油耗50%，你想多了，能有3%的油耗降低就已经是重大科技进步了，吹降低50%油耗你吹的太大了[笑哭]
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你觉得现在的人好骗吗？ 大环境确实差，连这种东西都能拿出来骗[doge]
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胡言乱语：1，柴发活塞顶部的凹坑是才是燃烧室，燃烧发生在压缩上止点后，燃料与混和的空气在燃烧室内压燃并扩散燃烧产生澎涨气体，不是在活塞顶面燃烧的，否则产生爆振、敲缸，断曲轴，机体开裂等等。2，喷油器喷出的雾状燃料是在活塞上行并在燃烧室挤压行成的挤流及湍流作用下进步形成可燃混合气的，并不是在活塞顶面上形成的。3直喷柴发直喷活塞燃烧室口要求光滑过渡，不会允许有尖角，否则会热开裂。4柴发活塞压缩到上止点时的非燃烧室部分的容积（压缩余隙）对燃烧生成物而言，是有害容积，易产生NO（高压环境并相对缺氧），所以不会允许视频中出现的表面凹坑。否则会增加NO的产生。4按视频的活塞表面如要做出凹坑，那么同时必须减小燃烧室的容积，否侧压缩比会减小，这样又会反过来影响挤流作用，等等。5，没有哪一项技术可以减少柴发50%的油耗，除非原始机型太差了！6视频的解说错误太多！
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这个汽油机气缸里不是很久前就有了吗？气缸上的4个凹坑不是混合气体产生涡流用的吗？
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温度下降，那不影响绝热膨胀嘛[笑哭][笑哭][笑哭]
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现在是柴油机在向汽油机靠近，汽油机在向柴油机靠近 大家都不再是原来的模样[笑哭]
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鲨鱼皮就是这样的，降低和气流的摩擦，奥运会禁用鲨鱼皮泳衣。
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高度可疑的信息 这是千问说的
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牛逼吹的震天响。实际卵用没有，这玩意几天就被积碳填平了。 忽悠不咋懂发动机的人骗融资的玩意。
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为什么不在气缸壁表面也打上小坑？既提高燃烧效率，同时降低摩擦面表面积，微坑也能提供润滑油的藏身空间，进一步提高润滑性能
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既然有坑凹就行，那我做凸起行不行？ 或者做成鳍片[doge]
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我一直认为在潜艇头部做成高尔夫球状！能增加航速或……
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传统活塞中间的大凹坑就是主燃烧位置，这就已经参与燃烧控制了，所以不是单纯挨打。
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章丘铁锅：这个我熟！
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高尔夫球[妙啊]
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柴油机有egr吗
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我最懂了
这个方法能用在汽油机上吗？[思考]
先搞的准确些吧