马自达在中国到底输在哪？一马退却，长马能涅槃重生吗？
Description
一个外国品牌，在国内有两家合资企业，这个做法对于一线大品牌里真的很常见。不过从品牌方来讲，这样的方式坏处多过好处，因为要有两套人马，总经理、技术人员、管理人员都得配两套。但如果要说好处，那就是分摊合作风险。可是马自达它的车型一点都不多，我甚至一口气都能给你数完。同时它的产品也都不是走量的，虽然曾经偶尔有点小辉煌，不过至今马自达旗下没有一款车是真正能走量的，我说的是稳定月销一两万台那种。所以今天就来跟大家聊一聊，一汽马自达与长安马自达合并这件事，到底是一马不思进取的结果，还是马自达在走一步更大的棋
Comments
众所周知有两家企业很像，一个是马自达，一个是魅族[doge]
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其实还是车厂引进意愿低，以及车价和收入比例的问题。 拿我来说，我一个月到手一万多，你让我花十多二十万去买个MX-5，我不会犹豫，也就存一年多点就够了。 现在你告诉我要三四十万，甚至还没有软顶，那我肯定要想一下了，两三年没有其他高消费来换这么个车值不值得，有没有性价比。众所周知，大部分小众品牌是没有性价比的。 何况马自达在同价位的性价比是真的不高，MX-5这个价位的CT5、Giulia、BRZ产品力低了吗？也都不不是大众品牌吧。 马三就更尴尬了，他那个价位不管主流不主流的车，都是一大堆，而且我去问了，他们普通员工只有几千的折扣权限，就算找我朋友也只有一万多点，而迈锐宝xl不找朋友也有好几万的优惠。
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还记得海南马自达的同学举手🙋♂️
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我还是那句话，只要马自达坚持小而美的初心不变，下辆车我还买马自达
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车不行，技术不行，价格不行，服务不行。哪有这么多七七八八的原因。 看看丰田这几年为什么混的风生水起，道理很简单。把双擎的价格拉低了，把营销做好了，把售后干专业了，自然就口口相传。丰田的4S可以说是我见过所有非豪华品牌里做的最专业的，不论是售前还是售后，整个管理体系做的非常成熟和规范。反观马自达，你去4S看车，就有一种说不出的寒酸感。
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梁家辉负主要责任[doge][藏狐]
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马自达混成这样只能说是他自己不开窍，连着长安一汽一起被坑，马自达完全就get不到消费者的需求点。 本来马自达潜心钻研转子发动机给人的感觉就是马自达是个技术宅，马自达的发动机应该很牛，结果马自达给你整了个创驰蓝天，结果给各大媒体直接整不会了，这玩意怎么吹？提到发动机最直接的映像就是动力，但是马自达没有。。。你说省油吧，大众的ea211 1.4T还有本田的地球梦也省油关键人家还有动力。。。 最后没办法只能在行驶质感上面做文章，什么东瀛宝马，弯道小王子好一顿夸。本来这样也都相安无事。结果马自达不知道哪根筋断了自废武功，又把昂克赛拉后独立悬挂给换成扭力梁了，人大众速腾当年换了悬挂都知道给你加点轴距，马自达倒好其他的还是原汁原味，原汁原味也就算了你好歹学学人家卡罗拉降价啊，唉他马自达还是坚挺，配置降了逼格不能降。最后的结果就是销量榜已经看不到马自达的身影了。[藏狐]
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YYP的视频奇怪就奇怪在很多“人”觉得“YYP恶心”还要手贱点进来“恶心”自己，还要评论弹幕“恶心”观众[藏狐][藏狐][藏狐][藏狐]
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口碑没输过，销量没赢过[藏狐]
♥ 82 ↩ 7
昂克赛拉同价位最好看，没问题吧[tv_doge]
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还是影豹高级
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难得有人分享一些业内资讯，行业分析，却还是有一群无知的人刷烂梗，真的恶心。不想看的麻烦退出去别看了，别出来丢人现眼，回去看那些每部车只找喷点、每集都找女主持卖肉、只会无脑玩烂梗的所谓“车评”吧。
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开起来像amg就行了[妙啊]
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感觉马自达和标志都缺一个250马力左右的2.0t发动机。只有操控没有动力，其实更多人想要的是动力，操控只是锦上添花
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马自达跟一汽的合资，还得从海南马自达说起[doge]
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yyp黑汽车
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隔壁的战损马自达跑圈1:12.2把你们的思域和影豹干了。 https://www.bilibili.com/video/BV1tQ4y1C7vu?spm_id_from=333.788.dynamic.content.click
♥ 26 ↩ 4
马自达没有三缸不能玩沙漠不好玩呀
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海南是原配，只是这个原配的娘家不行，生出来孩子不能上户口（海南马自达没有汽车生产资质），只能记在隔壁大户人家的一汽名下；这一来二去马自达和大户千金就看上了眼，踹掉了海南这个没钱也没背景的原配，名正言顺的过上了正牌夫妇的日子！
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