szr8022 2024-05-17 如果你想测一测新能源的充电，还是要从0充到100，把车的功率曲线完整描绘出来。这样你才能看出一辆车的充电能力，你也会发现车企们说的准900V，真800V，想要多少伏就多少伏，早就800V到底有没有意义。 小鹏g6这个是800v守门员，号称551v卡着线进来的，实际充电速度一点不慢，为啥？说明还是要看实际车子的充电功率曲线，g6大概170千瓦能到80%，这个才是充电快的关键，和最高功率关系不大就。 当初g6出来以后什么900v吧，准500伏吧，什么看几年前电机铭牌早就700多伏吧，充电一看20%多剩余1个多小时，准900v的充电也得30多分钟，我就明白了，非蠢既坏。 ♥ 52 ↩ 73
菲利喵 2024-05-18 小鹏的g6如果再不出新款，或者再不出一个高颜值一些的爆款，后面乐道，阿维塔那些新车出来就真没活路了，毕竟现在大家都是8295了，你还是8155[doge][doge] ♥ 35 ↩ 8
别学建筑 2024-05-17 各位，要分580版本的和755版本。755版本是三元锂，群友反应实际电压能到600以上，功率280kw也有网友试过。磷酸铁锂功率应该在200以内，大部分时间在170以内（不敢保证，因为我附近大部分桩在180以内。） ♥ 2 ↩ 1
CHRIESTOPHER 2024-05-17 电量变多电压变高是自然的，攻略相同的情况下，电流也自然就减少了，事实上就是靠测电压来测量电池的剩余电量，其实是限制功率，因为电池承受不了更大的功率了 ♥ 1
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如果你想测一测新能源的充电，还是要从0充到100，把车的功率曲线完整描绘出来。这样你才能看出一辆车的充电能力，你也会发现车企们说的准900V，真800V，想要多少伏就多少伏，早就800V到底有没有意义。 小鹏g6这个是800v守门员，号称551v卡着线进来的，实际充电速度一点不慢，为啥？说明还是要看实际车子的充电功率曲线，g6大概170千瓦能到80%，这个才是充电快的关键，和最高功率关系不大就。 当初g6出来以后什么900v吧，准500伏吧，什么看几年前电机铭牌早就700多伏吧，充电一看20%多剩余1个多小时，准900v的充电也得30多分钟，我就明白了，非蠢既坏。
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小鹏的g6如果再不出新款，或者再不出一个高颜值一些的爆款，后面乐道，阿维塔那些新车出来就真没活路了，毕竟现在大家都是8295了，你还是8155[doge][doge]
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高功率维持的时间长，这个属于不太好宣传的卖点。
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我在乌兰察布充的，应该是同样的桩，也是差不多水平。
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这个车的缺点不是智能化，是外形设计不行，还有就是悬挂坐起来不舒服，这两个才是致命的缺点。
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怎么不测创始版g9[doge]那个速度能到400[doge]就是价格也到了400k
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23 分钟，充 70 度电，这才是大电池的优势，如果你只有 60 度电的话，你从 0-100% 即使最理想的情况下也得花快一个小时，而且也才充进去 60 度电
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这个不看电池大小吗？越大越慢
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这个营销方向就对了啊 公正客观不瞎碰瓷
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看看我的G6，580max电池66度的。两次充电，一次普通直流桩，一次S4超充。基本上40分钟左右能从0%到100%。
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各位，要分580版本的和755版本。755版本是三元锂，群友反应实际电压能到600以上，功率280kw也有网友试过。磷酸铁锂功率应该在200以内，大部分时间在170以内（不敢保证，因为我附近大部分桩在180以内。）
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15分钟充50%，高速续航也能跑250左右了，已经具有比较强的实用性，再快一点到10分钟以内的话，高速随便下来尿尿抽根烟的时间就差不多了。
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23 年6 月底发布的车
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特斯拉model y想看
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G6的800V其实最高只有600多，业内差不多都是这样
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电量变多电压变高是自然的，攻略相同的情况下，电流也自然就减少了，事实上就是靠测电压来测量电池的剩余电量，其实是限制功率，因为电池承受不了更大的功率了
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我来当裁判，谁充值多谁最快
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容我说一句，充电快除非快的能和加油一样，否则真的不是啥好的卖点
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能测Model Y、乐道L60、小鹏G6的30%-80%、10%-90%的充电时间吗
其实想多问问 xngp咋样呀