MrLin 2026-06-19 9x曜黑用户，up确实是认真开过车的，很细，大部分很赞同，和其他首发测评都很不一样。几个一致的点： 1. 车门很重，会较劲，体验一般 2. 三排放倒侵占二排空间 3. 转向比过小，快速打方向手忙脚乱 4. 罚站（小米100%罚站，通过手表解决） 5. 踏板磕小腿（但这个很快适应了） 但曜黑的三电机+防倾杆还是有作用的： 1. 过弯侧倾确实好很多 2. 打开极氪转向，可以明显降低转弯半径 总体来说满意，豪华氛围的混动 suv，9x至今仍然是独一档（L9/8 livis接近了，但不在我的审美上），但现在竞争那么激烈，不是很看好以后销量，改款得好好改改 ♥ 236 ↩ 24
一半的虾和浓汤 2026-06-19 这车吃香的原因，其实和001刚出的时候差不多。001那时候，基本是30之内既能大空间家用又能大马力激情的巅峰选择。9x是50之内的既要又要选择。但是它比001命好的多，001被卡产量，又是领克脸车型冲高车价的首位，会被很多顾虑影响。9x产线成熟交付快，热度可以持续。售价有001打下的30基础和009撑出的高价空间，定价压力没有那么大。又是大尺寸兼顾家用大马力激情驾驶的巅峰选择[笑哭] ♥ 211 ↩ 17
罗兰之血 2026-06-19 这车设计上hyper才是标准，增加的不仅仅是三电机带来的加速，还有更小转弯半径（从6.15减少到5.35米），更快的悬架调节速度（多一个气缸），标配的防倾杆（实现类似livis那种800v主动悬架抑制高速变道侧倾的）能力，总的来说这玩意朴实无华的基本功数值非常高，没有花活。另外这车内饰其实材质很好，皮革和顶部材料属于特别厚的 ♥ 94 ↩ 24
裂地猛鸡 2026-06-20 车主来了，首先第一点也是最重要的一点我觉得我要替这个车鸣不平的就是说这几个抄袭库里南外观，就像UP说的那样，这个格栅就是完全沿用009的，为什么换了一个车型之后这么这么多人说就是抄袭库里南？而且灯组也完完全全不一样，搞不懂为什么会有这么多人说是抄袭，，然后这车的内饰真的很像油车，特别是仪表，几乎跟我爸以前的凯迪拉克SRX的仪表设计一样。然后就是这车的后排空间，我试过把第二排调到最后靠背调到最后，也是可以在车里跷二郎腿的那种程度，其实也是OK的，但是这样就会导致第三排完全不能用，要想第三排能用的情况下必须得把第二排调整到差不多一拳的距离，另外这车车机真的很拉胯，很多指令理解不了，而且很多逻辑也不够通顺，比如说你在第二排座椅记忆的模式下打开伊姆斯躺椅然后再恢复，他不会恢复成你之前记忆的座椅位置，然后实体EVA跟超级EVA不知道要多久上车，真的很馋，naim音响确实不错，开启座椅律动的时候听嗨歌的时候很爽。那个旋转座椅最难受的就是开车的时候是不能开启的，就算你停完车然后旋转完之后你还是开不了车，必须把座椅复位才能开，那我就觉得噱头大于实用性了，而且最近OTA的这几个新版本BUG一堆，解闭锁声音巨小，转向灯声音巨大，然后闭锁完之后还是会显示灯语。但是，这车开起来真的巨！爽！无与伦比的爽，操控决绝对对是第一梯队，比那些个天天宣传主动悬架多牛多牛的车领先很多很多，路特斯沃尔沃的调教确实很厉害，总之这是所有9系车里最像一台豪华油车的新能源，我推荐想要买9系车的人买这台车，而且后面还会出大五座跟光辉车型，绝对的大爆款！ ♥ 66 ↩ 6
纯情大芭拉 2026-06-20 焕新001的车主表示，手机钥匙莫名其妙锁车和解锁的问题。出现概率非常之高，有时候把车停路边进路边的早餐店吃个早餐，他会一直处于在解锁开锁的反复横跳横跳状态。如果是住别墅或者农村院子的，他基本上那个车是一直在开锁和解锁或者亮灯的情况下，我真的不明白为什么极氪把这个逻辑做得这么差。 ♥ 31 ↩ 5
XuEpic 2026-06-24 9xhyper车主，提车一个多月，驾驶感和车内静谧性是符合车价的，内饰质感和细节做工还有很大的上升空间。又爱又恨的一辆车。 1，个人无法理解6座suv的使用场景，毫无意义，同样价格有很多舒适的MPV可以选择。但选择suv，二排空间被压缩，三排又不舒服，真正满载使用场景为0。如果出五座版我很乐意买单。 2:内饰缺陷。一二都排没有把手，开门按键又设计到了mpv把手下面的位置，不知道抓哪里，我穿鞋190的身高，踏板纯累赘，弯腰爬进去很狼狈。如果能在前排a柱内侧和中央扶手两侧增加把手，并把后排开门键设计到头顶出风口位置，会更合理。 3:外观设计上，尾灯太小气，车身比例不协调，个人感觉大饼轮毂打孔处平滑处理做的不够到位，棱角感太强，反而有廉价感。（有因为外观设计原因犹豫是否购车） ♥ 25 ↩ 8
胡生AIGC 2026-06-20 抄袭也好，借鉴也好，我个人的看法是，车企始终还是要先在这场大乱斗中活下去，毕竟已经验证过了什么样的设计能得到消费者的投票，先度过这个阶段，再慢慢摸索出每个品牌自己独有的设计底蕴，国外车企也是从这个阶段发展出来的，你抄我，我抄你，百来年下来才慢慢稳定出自己的经典设计语言。 ♥ 23
在浙赣 2026-06-26 极氪感觉就是中国特色的“美系车”。 美系车就是大马力+大排量+大空间，主打一个力大砖飞。 极氪就是大马力+大电耗+大空间，主打也是一个力大砖飞。 极氪真的挺符合一个中国男人的汽车选择标准。 ♥ 21 ↩ 2
尼娅海尤妲嘉 2026-06-23 作为前001车主，吉利的东西都是看起来硬件到位，参数牛逼，实际体验就不是那么一回事，尤其是涉及到需要软件、交互之类的东西的时候，总是会出人意料的拉跨。我经历过：仪表报错显示主动安全失效，但实际开一会又正常了；仪表盘总显示有人未系安全带，但实际车里只有我一人，车里有阿飘是吧；EVA在某一版本后变成智障，说话口吃，还会变声，出出出出出发应该是每一位老车主的日常；伤迎宾模式和休息模式出现逻辑BUG导致退出休息模式后挂D档会出现座椅后移留出迎宾空间，导致你脚踩不到踏板；全景影像卡死画面无法使用，只能重启车机；全车突然无法联网连重启车机都没法解决，要使用另一套终极重启大法。极氪车主可以说真的是比其他所有品牌车主都更了解自己的车子如何重启，我现在的车子我都忘了要怎么重启了，因为根本就没遇到过问题需要重启。 ♥ 18 ↩ 1
Comments
这车是真有力气[doge][doge]
♥ 457 ↩ 44
9x曜黑用户，up确实是认真开过车的，很细，大部分很赞同，和其他首发测评都很不一样。几个一致的点： 1. 车门很重，会较劲，体验一般 2. 三排放倒侵占二排空间 3. 转向比过小，快速打方向手忙脚乱 4. 罚站（小米100%罚站，通过手表解决） 5. 踏板磕小腿（但这个很快适应了） 但曜黑的三电机+防倾杆还是有作用的： 1. 过弯侧倾确实好很多 2. 打开极氪转向，可以明显降低转弯半径 总体来说满意，豪华氛围的混动 suv，9x至今仍然是独一档（L9/8 livis接近了，但不在我的审美上），但现在竞争那么激烈，不是很看好以后销量，改款得好好改改
♥ 236 ↩ 24
这车吃香的原因，其实和001刚出的时候差不多。001那时候，基本是30之内既能大空间家用又能大马力激情的巅峰选择。9x是50之内的既要又要选择。但是它比001命好的多，001被卡产量，又是领克脸车型冲高车价的首位，会被很多顾虑影响。9x产线成熟交付快，热度可以持续。售价有001打下的30基础和009撑出的高价空间，定价压力没有那么大。又是大尺寸兼顾家用大马力激情驾驶的巅峰选择[笑哭]
♥ 211 ↩ 17
这车设计上hyper才是标准，增加的不仅仅是三电机带来的加速，还有更小转弯半径（从6.15减少到5.35米），更快的悬架调节速度（多一个气缸），标配的防倾杆（实现类似livis那种800v主动悬架抑制高速变道侧倾的）能力，总的来说这玩意朴实无华的基本功数值非常高，没有花活。另外这车内饰其实材质很好，皮革和顶部材料属于特别厚的
♥ 94 ↩ 24
车主来了，首先第一点也是最重要的一点我觉得我要替这个车鸣不平的就是说这几个抄袭库里南外观，就像UP说的那样，这个格栅就是完全沿用009的，为什么换了一个车型之后这么这么多人说就是抄袭库里南？而且灯组也完完全全不一样，搞不懂为什么会有这么多人说是抄袭，，然后这车的内饰真的很像油车，特别是仪表，几乎跟我爸以前的凯迪拉克SRX的仪表设计一样。然后就是这车的后排空间，我试过把第二排调到最后靠背调到最后，也是可以在车里跷二郎腿的那种程度，其实也是OK的，但是这样就会导致第三排完全不能用，要想第三排能用的情况下必须得把第二排调整到差不多一拳的距离，另外这车车机真的很拉胯，很多指令理解不了，而且很多逻辑也不够通顺，比如说你在第二排座椅记忆的模式下打开伊姆斯躺椅然后再恢复，他不会恢复成你之前记忆的座椅位置，然后实体EVA跟超级EVA不知道要多久上车，真的很馋，naim音响确实不错，开启座椅律动的时候听嗨歌的时候很爽。那个旋转座椅最难受的就是开车的时候是不能开启的，就算你停完车然后旋转完之后你还是开不了车，必须把座椅复位才能开，那我就觉得噱头大于实用性了，而且最近OTA的这几个新版本BUG一堆，解闭锁声音巨小，转向灯声音巨大，然后闭锁完之后还是会显示灯语。但是，这车开起来真的巨！爽！无与伦比的爽，操控决绝对对是第一梯队，比那些个天天宣传主动悬架多牛多牛的车领先很多很多，路特斯沃尔沃的调教确实很厉害，总之这是所有9系车里最像一台豪华油车的新能源，我推荐想要买9系车的人买这台车，而且后面还会出大五座跟光辉车型，绝对的大爆款！
♥ 66 ↩ 6
我每天的大部分脏话都是对 Eva 说的[笑哭]，真想上个世纪的语音，傻傻的
♥ 51 ↩ 5
你比亚迪一点，等我吉利起来，极氪9x[滑稽][滑稽][滑稽]
♥ 51 ↩ 1
[吃瓜]
♥ 40 ↩ 4
焕新001的车主表示，手机钥匙莫名其妙锁车和解锁的问题。出现概率非常之高，有时候把车停路边进路边的早餐店吃个早餐，他会一直处于在解锁开锁的反复横跳横跳状态。如果是住别墅或者农村院子的，他基本上那个车是一直在开锁和解锁或者亮灯的情况下，我真的不明白为什么极氪把这个逻辑做得这么差。
♥ 31 ↩ 5
这都推广了，就别说不是商单了行么
♥ 40 ↩ 9
9xhyper车主，提车一个多月，驾驶感和车内静谧性是符合车价的，内饰质感和细节做工还有很大的上升空间。又爱又恨的一辆车。 1，个人无法理解6座suv的使用场景，毫无意义，同样价格有很多舒适的MPV可以选择。但选择suv，二排空间被压缩，三排又不舒服，真正满载使用场景为0。如果出五座版我很乐意买单。 2:内饰缺陷。一二都排没有把手，开门按键又设计到了mpv把手下面的位置，不知道抓哪里，我穿鞋190的身高，踏板纯累赘，弯腰爬进去很狼狈。如果能在前排a柱内侧和中央扶手两侧增加把手，并把后排开门键设计到头顶出风口位置，会更合理。 3:外观设计上，尾灯太小气，车身比例不协调，个人感觉大饼轮毂打孔处平滑处理做的不够到位，棱角感太强，反而有廉价感。（有因为外观设计原因犹豫是否购车）
♥ 25 ↩ 8
抄袭也好，借鉴也好，我个人的看法是，车企始终还是要先在这场大乱斗中活下去，毕竟已经验证过了什么样的设计能得到消费者的投票，先度过这个阶段，再慢慢摸索出每个品牌自己独有的设计底蕴，国外车企也是从这个阶段发展出来的，你抄我，我抄你，百来年下来才慢慢稳定出自己的经典设计语言。
♥ 23
极氪感觉就是中国特色的“美系车”。 美系车就是大马力+大排量+大空间，主打一个力大砖飞。 极氪就是大马力+大电耗+大空间，主打也是一个力大砖飞。 极氪真的挺符合一个中国男人的汽车选择标准。
♥ 21 ↩ 2
9x 属于面对面开过来，那个大灯几乎注定会吸引到你的的那种车
♥ 19 ↩ 2
在一众大型电suv里，9x这个不一样的外观我觉得是一大卖点，别的那些几乎都一个样了，管你操控那边堆了料吹的再猛，人总会喜欢不一样的
♥ 19 ↩ 3
年期提的第一批hyper，给家里老登增购的，无需多言，这个车就是目前当老板想自用九系suv最适合的车选，开出门一眼老板玩具车，没有任何解释的成本。
♥ 37
吉利是务实的，在开发9x的时候试过主动悬架，整体下来没有比48v防倾杆效果好。
♥ 19 ↩ 6
作为前001车主，吉利的东西都是看起来硬件到位，参数牛逼，实际体验就不是那么一回事，尤其是涉及到需要软件、交互之类的东西的时候，总是会出人意料的拉跨。我经历过：仪表报错显示主动安全失效，但实际开一会又正常了；仪表盘总显示有人未系安全带，但实际车里只有我一人，车里有阿飘是吧；EVA在某一版本后变成智障，说话口吃，还会变声，出出出出出发应该是每一位老车主的日常；伤迎宾模式和休息模式出现逻辑BUG导致退出休息模式后挂D档会出现座椅后移留出迎宾空间，导致你脚踩不到踏板；全景影像卡死画面无法使用，只能重启车机；全车突然无法联网连重启车机都没法解决，要使用另一套终极重启大法。极氪车主可以说真的是比其他所有品牌车主都更了解自己的车子如何重启，我现在的车子我都忘了要怎么重启了，因为根本就没遇到过问题需要重启。
♥ 18 ↩ 1