我是不信邪！黑科技能改变传统的驾驶体验？
Description
理想L9livis和Ultra 差5万，外观基本看不出区别，区别在加了“黑科技”的主动悬架和线控制动，这黑科技是个名头，还是真能改变驾驶体验？尤其是这线控制动，这刹车上的新科技能改变传统热衰问题吗？用起来的安全怎么样？这集咱们还是老传统，在极限驾驶上看操控体验！
理想L9livis和Ultra 差5万，外观基本看不出区别，区别在加了“黑科技”的主动悬架和线控制动，这黑科技是个名头，还是真能改变驾驶体验？尤其是这线控制动，这刹车上的新科技能改变传统热衰问题吗？用起来的安全怎么样？这集咱们还是老传统，在极限驾驶上看操控体验！
Comments
线控系统的稳定性、安全性还是需要时间来证明自己，我是做设备技术的，这就好比电控阀和手动阀的区别，再先进的设备，UT管路也要配置手动阀，那个是最后一道保障，毕竟多好的软体程序都避免不了出现运转异常，如果只靠电动阀来控制，十分不保险
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04:11 会剪[打call]
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昨在卡丁车场外看到一个绿色的AMG，我看着像您的车，进去玩的时候也碰到您了，但没好意思叫您[笑哭]
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伞哥应该是最近新媒体老师里最专业的了，看得出来是实打实真喜欢车，之前视频里出现的amg是不是您平时代步车啊？
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我是觉得，线控还是不如实体安心尤其刹车转向这一块，飞机用电控因为同时有三套系统和两个计算机做冗余，失控了有人要掉脑袋，但是这玩意没有。至于主动避震，有利有弊，能更稳是对的，但是一辆车没侧倾真的很恐怖吧[笑哭]
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就喜欢这种纯实战的，其他那些分析半天原理和你说说会如何如何，我现在都当做小说听，一个字都不信
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关于李维斯的线控刹车，我觉得可以等下一代李维斯。 线控这东西就跟模拟器一个逻辑，现在的模拟器都有主动踏板了，车上的线控刹车不妨也整一个，这样就能实现ABS和刹车热衰的脚感变化了，而且对于喜欢驾驶的人来说，还可以调成各种各样的脚感，以匹配自己的喜好[doge]
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听起来，线控刹车会让老司机很不适应
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看易车实测L9圈速比智己LS9快1秒[吃瓜]
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这只能证明去年吹理想l9双枪空悬底盘的自媒体很尴尬[笑哭]
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这是增程老祖[doge] 界跪下
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车窗镀铬条颜色也不一样[doge]还有方向盘颜色
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发现一有趣的点儿，自行车经过演化给线控（线拉，和汽车上这个线控应该不是一个东西，等会儿我科学上网找一下这俩的区别）淘汰了，油压现在无疑是自行车中比较吊的刹车，而二十一世纪初雷克萨斯宝马等也有用过线控刹车，但也给淘汰了，那这到底是凌志和宝马没技术还是线控就真的存在问题呢[doge]
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https://b23.tv/BV1R4E76pEn3
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伞轮也是好起来了
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轮哥测测最新上新的新能源猎装车吧[doge]
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伞哥井盖啥情况啊，再不吃饭都给你饿瘦了
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过去改尾标。那低配和高配可差着好几十万呢，改一改还是有价值。 这一共就差5万块钱，你要是被人识破了，这个逼装的把原来自己那个l9身份都拉低了。
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ultra 也是线控转向？
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