隐藏门把手—新能源最成功的营销骗局？

这东西说白了就是特斯拉搞的，所以全都跟风上

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我只能接受那种边缘有个槽，可以伸进去抠出来的隐藏式，全隐藏的是真不敢赌这个概率

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小事故司机能自己开门离开,大事故门撞变形了传统门把手一样开不了,破窗是最佳救援方案,隐藏门把手算是莫名背了个锅罢了!

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半隐藏就挺好的嘛[吃瓜]

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车外的还好说，毕竟没电了机械门把手也拉不开，恶心的是好多车内门把手是纯电子的，如果真出事需要手动解锁车门，很多人都找不着开关，外面救援的更不可能够得到了

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人员被困车内，更多的原因是碰撞后车门没解锁，或者车门变形卡住，和是不是隐藏式门把手没关系。而且现在路上能看到使用隐藏式门把手的车，即使车辆断电，都能通过按压门把手一端，使另一端翘起，从而打开车门。UP真那么关心车辆安全的话，某款把油箱放在车尾溃缩吸能区的车怎么不批判一下？追尾是很常见的事故，而且交通事故合集中已经出现这款车被追尾起火的视频。

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[微笑]隐藏式门把手，中控大屏集中一切（取消实体按键），半扶方向盘~

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这个能耗的影响因素太多了，所有变量都无法控制，由此造成的测试的误差可能都比门把手本身的节能效果大得多。也就是说，只有在理论环境下才能测出来门把手对能耗的贡献，现实条件下，变量引起的误差可能都比门把手的影响更大

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我就喜欢隐藏门把手买了两台车都是隐藏的，而且这些车本质都是伸缩的机械门把手，那些不给机械拉手只给个电容开关的才是个问题

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我就挺喜欢我车上007gt的 这种很好拉 拉起来很舒服 而且它不是纯电动的，它全部收进去的时候，它还给你留了线拉（车祸的时候），就是你得抠半边出来再拉。

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只从外观设计的角度来考虑 很喜欢隐藏式门把手，车门上那种纯平的简洁的设计。 但市面上这么多隐藏式门把手我简单点评一下， 依特斯拉那种需要先按前端翘出来后拉开车门 理想这种伸缩式的，完全没电的时候没法自动弹出来 小米yu7这种内扣式的 其实这些都可以做成有机械结构的，实际上基本也都是机械的，但是伸缩的如果不伸出来机械也没方法拉门，其他可以，但特斯拉那种恩前面拉后面的操作我觉得很麻烦但是能自动弹出其实也还好，小米的问题是如果车门变形哪个翻片能不能正常翻到里面是个问题，变形很可能把这个翻片的运动路径挡住角度不对还不好发力，不过这个问题确实发生概率小车门一般不会受到这么高的力

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一个很重要的问题，就算是机械门把手，完全可以做成半隐藏的啊。 做那么复杂的弹出机构图啥？

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居然有10km，影响比想象中大挺多了

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隐藏门把手可不止新能源，后来出的不少纯油的旧能源也这么设计。那个烧掉的雷尔法好像不是新能源，但是也是伸缩门把手。 总之就都没学好。纯噱头。真为了减少风阻，上世纪就有不突出车门的机械门把手。根本没必要搞那么麻烦。就为了这东西伸出来缩回去那一点点仪式感。

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提升很大的高速开到120最少能提升5公里续航[doge]

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甚至up粘贴把手的角度也有影响，如果按照空气动力学实际去调整设计的话差距会更小

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你省的那一点可以忽略不计，和门把好拉比起来什么都不是[吃瓜][滑稽][嗑瓜子]

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汽车这个东西在设计时各项功能都必须遵守一件事，那就是一但发生最坏情况的损坏是否会引发事故，就像之前那个在夜间高速上让语音助手关阅读灯却关了大灯那件事。或者换个更通俗的例子就是雨刷器，自动雨刷也好手动雨刷也罢，它们的控制逻辑都是一套死手系统——即控制器（自动雨刷的降雨传感器和手动雨刷的拨杆）损坏或整个控制电路任何一个地方损坏后雨刷器会立刻全功率运行，因为这样设计最坏的情况就是大晴天你要开着雨刷器疯狂干磨玻璃的车去修车厂，而不是外面下着大暴雨你在拥有很多车的高速上突然雨刷器不工作导致你看不清路撞上其他车

问题不在隐藏门把手，而在电控门把手。纯机械的门把手也可以做到半隐藏式，比如特斯拉。

里面的按钮把手我觉得更难绷