爱车的小郭同学
智界S7 MAX+ 在自家华为600kW桩 充电速度快不快？ 结果可能跟你想的不一样
s7是3.2c的电池确实还不够快。新极氪001的5c电池那才是真的快
♥ 8 ↩ 1
100度的电池，基本上冬天也够用了，再大也没有必要了，高速上开车5小时还要强制休息呢
♥ 4 ↩ 2
我用特来电480KW超充，31%到79%用了15分钟，这个UP主测试有问题
♥ 3 ↩ 2
不能这么算，从26%到30%基本300kw的速度，累积了很多热量了。智界的问题就在于只有5分钟真男人充电，如果30%之后，中断几分钟会好些
♥ 3 ↩ 1
人家800V构架的车 你用600V的桩肯定慢啊 你换个800V的桩肯定15分钟内 有UP主已经测过了 14分钟
♥ 3 ↩ 5
不用乘，前面的充电效率扩大10倍就是功率
♥ 2
这个车的电池到40度就会降频，夏天充电速度会慢一些[doge]
按功率排名这不是排到第三么，前两名天气温度还都比冲S7的时候低
♥ 2 ↩ 1
说800v电池，充电全程没上过700。。。。。。。。。这收了多少钱才能说出“很高”这两字出来？
♥ 2 ↩ 6
这车冲进去10%的电时我已经换电完开走了[吃瓜]
♥ 1 ↩ 5
看名次差距很大 实际几分钟的差距 实际应用场景没啥区别 也就是做测评和排名 一台车要多角度全面匹配实际用车场景 车身品质 内饰品质 空间和智㔖才是硬需求
♥ 1
靠，我的蔚来老ES6，国网的桩只能到80KW
♥ 1 ↩ 3
用极氪的超充可以到350多kw
40度就是温度墙，你觉得天气温度30度不重要嘛
华为桩配鸿蒙的车好像BMS逻辑特别保守，我记得电池超过45度就降功率了
想知道s9峰值充电功率，20到80要多少时间
说实话 这个散热管理我觉得还是安全第一.充得快 自燃得块 电池损伤的快 没必要.慢又慢不了10分钟.
你这排行榜...只能说还好你粉丝少，这温度几乎没有可比性，跨度从13℃到32℃，太大了
没啥用，多点240kw的桩才是真的！因为现在吃粉都没吃完就已经充满了
供电局对功率会不会有限制啊
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s7是3.2c的电池确实还不够快。新极氪001的5c电池那才是真的快
♥ 8 ↩ 1
100度的电池，基本上冬天也够用了，再大也没有必要了，高速上开车5小时还要强制休息呢
♥ 4 ↩ 2
我用特来电480KW超充，31%到79%用了15分钟，这个UP主测试有问题
♥ 3 ↩ 2
不能这么算，从26%到30%基本300kw的速度，累积了很多热量了。智界的问题就在于只有5分钟真男人充电，如果30%之后，中断几分钟会好些
♥ 3 ↩ 1
人家800V构架的车 你用600V的桩肯定慢啊 你换个800V的桩肯定15分钟内 有UP主已经测过了 14分钟
♥ 3 ↩ 5
不用乘，前面的充电效率扩大10倍就是功率
♥ 2
这个车的电池到40度就会降频，夏天充电速度会慢一些[doge]
♥ 2
按功率排名这不是排到第三么，前两名天气温度还都比冲S7的时候低
♥ 2 ↩ 1
说800v电池，充电全程没上过700。。。。。。。。。这收了多少钱才能说出“很高”这两字出来？
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这车冲进去10%的电时我已经换电完开走了[吃瓜]
♥ 1 ↩ 5
看名次差距很大 实际几分钟的差距 实际应用场景没啥区别 也就是做测评和排名 一台车要多角度全面匹配实际用车场景 车身品质 内饰品质 空间和智㔖才是硬需求
♥ 1
靠，我的蔚来老ES6，国网的桩只能到80KW
♥ 1 ↩ 3
用极氪的超充可以到350多kw
40度就是温度墙，你觉得天气温度30度不重要嘛
华为桩配鸿蒙的车好像BMS逻辑特别保守，我记得电池超过45度就降功率了
想知道s9峰值充电功率，20到80要多少时间
说实话 这个散热管理我觉得还是安全第一.充得快 自燃得块 电池损伤的快 没必要.慢又慢不了10分钟.
你这排行榜...只能说还好你粉丝少，这温度几乎没有可比性，跨度从13℃到32℃，太大了
没啥用，多点240kw的桩才是真的！因为现在吃粉都没吃完就已经充满了
供电局对功率会不会有限制啊