不是每一站都停 環狀線末班後的預約制轉乘接駁車
Description
環狀線新北產業園區站的表定末班車約於 00:00 發出，但機場捷運上行往台北方向的末班車可能在 23:59 左右抵達，轉乘時間不足，因而有旅客無法銜接環狀線的情況。為接駁末班車後仍有轉乘需求的乘客(其實從站外進來的一般也不會阻攔)，車站會通知行控加開深夜加開列車。 依現場作業流程，站務人員會在機場捷運站詢問處前調查旅客的下車目的地，彙整有需求的車站。約 00:06，旅客再前往樓上環狀線月台的12 號門候車；該門位於列車下行方向的車頭端。待末班車清車作業完成、車站重新開放乘車後，旅客才可進入車廂，列車約於 00:10 自新北產業園區站發車。 這班列車採取依需求停靠的方式運行，沿途僅停靠事先有乘客預約下車的車站，且各停靠站僅開啟 12 號車門供乘客下車，其餘車門不開放。此安排並非一般時刻表中的固定班次，而是針對末班車後的轉乘需求所採取的加開運行方式。
Comments
话说我觉得这样的做法，内地跟进一下，这样的话，不仅节省时间，而且还可以方便旁边人的出行 就拿上海的9号线举例，如果是常态化延时运营，最后的末班车是由杨高中路开往佘山的，假设这辆车在世纪大道站，陆家浜路站，打浦桥站，徐家汇站……如果有人预约的话就停靠，不预约则直接通过
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所以现在还没确定运营归属吗[doge]北环和东环建完这疑似太难蚌了
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细节保安查看车内情况[吃瓜]避免刷新王生
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关门又开12号门，这样效率不低吗
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成都地铁也需要这种的，有好几次换乘没换到末班
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怎么不说6号线了[doge]
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环状线成环应该是有生之年了吧（）
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高架站也是全高安全门？
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环状线会成环吗？[虚拟歌手组合表情包_？？？]
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离谱，预约制地铁
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比我们普兰店好太多了，13号线八点末班车[间奏时光表情包_哭]
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这不禁让我想到了上海地铁在春运时1，2，9，10号线加开大站快车，只下不上
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无人驾驶怎么设置停站啊[笑哭]行控中心操作么 如果没有去大坪林的乘客，车到十四张就直接回库[doge_金箍]
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这个结尾，新加坡环状线进站预告铃[星星眼]
机场线末班到了北车之后还能赶到红绿蓝三线的末班车吗[吃瓜]
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