【澳門輕軌】覆蓋氹仔市區 串聯三大口岸——澳門輕軌氹仔綫 全程前方展望POV

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澳門輕軌氹仔線是澳門首個軌道交通項目，也是目前澳門輕軌網絡的核心骨幹。線路從澳門半島的媽閣站出發，跨西灣大橋進入氹仔，沿東亞運大馬路、柯維納馬路、運動場道、望德聖母灣大馬路、新城大馬路、蓮花路、體育館大馬路、機場大馬路、偉龍馬路一路延伸至氹仔碼頭站，全長約12.5公里，設13座車站。整條線路以高架為主，覆蓋氹仔市中心主要住宅區、舊城區及旅遊娛樂區，並串連起澳門海、陸、空三大口岸(氹仔客運碼頭、蓮花/橫琴口岸、澳門國際機場)，是市民和旅客出行的關鍵捷運骨架 。
氹仔線的籌備可追溯至2007年：當年7月澳門特區政府發表《軌道軌道交通系統優化方案》，10月正式宣布興建軌道交通首期路線；2011年與日本三菱重工簽署列車及系統製造合同；2012年2月及6月，氹仔市中心段、路氹城段及口岸段先後舉行動土儀式，全線建設正式展開 。
受制於澳門土地狹小、路網複雜，以及輕軌車廠上蓋工程一度卡頓，項目進度屢受拖延，被坊間戲稱為「有生之年系列」。經過近八年施工，2019年12月10日15時33分，首班載客列車由氹仔碼頭站開出，澳門正式邁入軌道交通時代，開通初期提供免費乘搭至2020年1月31日 。此時的氹仔線為9.3公里、11個車站的版本，運行區間為海洋站至氹仔碼頭站 。2023年12月8日，氹仔線向西延伸過西灣大橋至澳門半島的媽閣站，標誌著輕軌首次連通澳門半島與氹仔，線路擴展為如今的12.5公里、13站格局；其後協和醫院站接駁石排灣線、蓮花站接駁橫琴線，氹仔線作為輕軌主幹的地位愈發鞏固 。
列車採用GoA4級全自動控制系統，以2節編組運行（高峰期可重聯為4節），每節載客約100人，最高時速80公里。