【东方JDM熟肉】对标911定价低于MG？马自达高管解读ICONIC SP双转子增程概念车

转子增程……是不是忘了自家的压燃引擎

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再这么折腾下去要倒闭了。。。

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他还是忘不了转子😭😭

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这车侧面有点RX-7的影子

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03:05 我超车灯是翻盖！我也想要翻盖车灯！

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不造点走量的电车，哪有钱去折腾跑车… 丰田社长讲话都危机感满满了

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"我想看到这辆车的刃，肯定想量产ta" 话说对了一半，确实想看到量产，但是只是想看到ta的壳子量产

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一看到马自达就想起来小时候看的头文字D高桥兄弟fc和fd真的帅气😎

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一、一款设计概念，强调了车辆的魅力和技术，以及在设计中考虑了重量和空间等因素。同时，也提到了一些车型和设计风格。 00:30 - 车是一种让人快乐的工具，能够表达自己的个性和魅力。 01:18 - 设计团队希望创造一辆紧凑的运动型轿车，但由于车身长度限制，只能将车轮放在车身两侧。 02:38 - 设计团队考虑将重物放置在车中央，以提高车辆稳定性和操控性。 二、一种新型汽车，它具有独特的造型和技术特点，在现代汽车市场中脱颖而出。然而，视频也提到了该车的一些缺点和未来改进的方向。 03:01 - 车子的美学在不同的角度下都有不同的表现，但这辆车的设计仍然非常美丽。 03:28 - 尽管时代在不断变化，但这辆车的独特设计仍然能够引起人们的兴趣。 05:23 - 随着技术的发展，未来的车辆设计将会更加多样化，需要平衡各个方面的技术和设计。 三、如何在中心区域进行重量物配置，以便在保证速度的同时实现运动效果，介绍了一些电动车型和其特点，探讨了未来运动汽车的发展趋势。 06:00 - 考虑将重量物放置在中心位置，以便于快速移动，这是松田追求的理想。 06:29 - 使用轮毂电机可能意味着改变流行的趋势，但可能更接近现实。 08:29 - 希望能够通过技术实现轻便运动车的梦想，但这需要进一步的努力和研究。 四、轻量化和小型化的体育运动器材的发展趋势，以及一些相关的话题，如电池技术、能源管理等。作者希望能够实现更轻便、更实用的体育器材。 09:03 - 轻质劳动者的轻盈感让人感动，轻便运动让人无法抗拒 10:06 - 希望能够更加轻便，期待エネミス的进化，进一步减轻重量 11:43 - 即使变得更重，也不影响购买者的购买欲望，重量并不是关键因素 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

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转子小，尽量靠近驾驶室，储能设备放在座椅下面。370匹马力，不大于1.5吨的自重，参数基本和718GTS差不多，零百应该在4.4秒左右。我大胆猜测一下，搞不好就是日产超混的工作原理，用的超级电容不是锂电池，没有变速箱解决重量问题，超级电容支持快速闪充闪放，平时市区代步油耗会非常友好，高速因为自重的大幅降低可以控制在6左右，后轮完全靠电驱动，搭配马自达的GVC，嗯~~~ 剩下就看是否量产和引进了。

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说实在的，全场看下来，除了马自达的SP让人惊艳。 其它的日系车企（特指尼桑和铃木），真的不想造车可以不来。

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其实吧，看车企高管对自家车是什么态度就知道是不是真心造车。对自家产品的认同，发自内心的开心和担忧，就像对外人介绍自家孩子的优点和不足一样。而不只是形式化的吹嘘。

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理念是在电动时代也要造让人感到开心的车(用双人跑车实现)，量产版的动力系统未确定，寄希望于未来高能量密度电池，不希望车过长过重过贵，所以要减少电池数量，搭载转子引擎的PHEV(增程)，油耗方面就需多用电少发电，并让更多的人买得起

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指高打低 日本车企老传统了

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负隅顽抗

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要么全油，要么全电，混动太傻x了，我们这的马自达4s店只提供维修保养，卖车服务都取消了，车都撤走大堂空着，太可怜了

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看样子，马自达对自己的定位还是占较小市场的主机厂。

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看来离量产还很远

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说的像jdm价格贵是因为成本高似的

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你都买跑车了，还在乎油耗，这是人问出来的问题吗？主打一个精神分裂了属于是

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