觅影小师 2024-11-20 作为问界用户我觉得目前华为相对竞品而言确实说得上遥遥领先，但远不到完美的地步，作为用户要清楚知道智驾什么能做什么做不了，了解它能力边界，才能驾驭好它。 ♥ 853 ↩ 51
一坨白狐 2024-11-21 华为那个不是识别不了匝道，也不是下不去。纯属是小艺素质比较低。他老想去最前面插队。一般这么开车的人都抱着“有本事你撞死我”的心态去插队。但是小艺又不敢这样做。就被卡住了。所以这个情况在城区也会有。解决办法也很简单，提前自己打个转向灯，让他在有余裕的时候变道。然后慢慢排队。 这个月升级的版本是3.1吧。这个情况已经很少出现了。 还有个缺点就是变道比较急躁，容易让后车感到不适。比如变道留的空间比较小。我在小城市+禁摩，大家开车大多比较悠哉的地方开车就感觉不太好。去广州之后才发现，在这种混乱的地方，我自己开车很不适，小艺跟回家了一样，如鱼得水啊。 现阶段一定是人机共驾，想要用的舒服就积极参与。他开不好的地方，别为难自己。自己提前主动接管。主动引导他开在自己擅长的地方。 ♥ 584 ↩ 35
air才是真爱 2024-11-21 测试结果固然重要，作为交通参与者，行车安全是不是也很重要呢？跨三角区变道、转弯路口刹停、施工路段刹停，都没有第一时间作出正确的选择。做节目也要讲究行车素质。 ♥ 236 ↩ 2
超空泡弹头 2024-11-22 事故扣十分，智驾危险行为接管也是十分，智驾下不了匝道也是十分。你们的分数权重怎么算的？要这样的话，最终成绩数值大小意义就不大了。就盯着第一看看得了。后面全是一堆问题。 ♥ 107 ↩ 2
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作为问界用户我觉得目前华为相对竞品而言确实说得上遥遥领先，但远不到完美的地步，作为用户要清楚知道智驾什么能做什么做不了，了解它能力边界，才能驾驭好它。
♥ 853 ↩ 51
我还以为你自从收购了懂车帝之后就无暇顾及我们这些B站股东了呢[doge][doge]
♥ 623 ↩ 9
华为那个不是识别不了匝道，也不是下不去。纯属是小艺素质比较低。他老想去最前面插队。一般这么开车的人都抱着“有本事你撞死我”的心态去插队。但是小艺又不敢这样做。就被卡住了。所以这个情况在城区也会有。解决办法也很简单，提前自己打个转向灯，让他在有余裕的时候变道。然后慢慢排队。 这个月升级的版本是3.1吧。这个情况已经很少出现了。 还有个缺点就是变道比较急躁，容易让后车感到不适。比如变道留的空间比较小。我在小城市+禁摩，大家开车大多比较悠哉的地方开车就感觉不太好。去广州之后才发现，在这种混乱的地方，我自己开车很不适，小艺跟回家了一样，如鱼得水啊。 现阶段一定是人机共驾，想要用的舒服就积极参与。他开不好的地方，别为难自己。自己提前主动接管。主动引导他开在自己擅长的地方。
♥ 584 ↩ 35
作为智界s7车主，我有个疑问，在高速下匝道这里，按理说小艺会在500m至1km提前变到最右车道的，为啥你的这么近才变[doge]
♥ 378 ↩ 29
这没多轮测试，剐蹭、压实线、凡是违反交规的都应该0分而不是扣分，高速下匝道那里已经是3分200了
♥ 315 ↩ 11
测试结果固然重要，作为交通参与者，行车安全是不是也很重要呢？跨三角区变道、转弯路口刹停、施工路段刹停，都没有第一时间作出正确的选择。做节目也要讲究行车素质。
♥ 236 ↩ 2
理想车都刮擦了，还给个分？事故就直接0分
♥ 187 ↩ 4
每天在重庆用问界开智驾上下班，每天50公里，华为智驾都是0接管
♥ 161 ↩ 36
这智驾让我说只有90分以上和不及格。目前来看华为还是遥遥领先！
♥ 136 ↩ 36
华子智驾还是断档领先
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事故扣十分，智驾危险行为接管也是十分，智驾下不了匝道也是十分。你们的分数权重怎么算的？要这样的话，最终成绩数值大小意义就不大了。就盯着第一看看得了。后面全是一堆问题。
♥ 107 ↩ 2
信保险公司的选择就行
♥ 100 ↩ 20
什么时候厂家为智驾事故背书，大概就是靠谱了
♥ 91 ↩ 38
所以，懂车帝那套设备有什么用
♥ 90 ↩ 7
我想看从头到尾的视频 ，而不是切好的。
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智驾其实只有一个衡量标准，行就行，不行就不行，接管的通通算不行
♥ 68 ↩ 10
这智驾视频做的，车内视角就一点点，谁知道开的智驾还是自己做的？还有乡间小路，我不信华为ads 3.1开不了
♥ 67 ↩ 41
[微笑]智驾目前我只信任华为系，但是华为系我也只建议在比较简单的路况下使用，毕竟现在的智驾远远不够完美，没必要自己给自己找事
♥ 63 ↩ 1
有没有省流的结论[doge]
♥ 61 ↩ 2