DoxyWalt 2022-11-13 单踏板模式从一开始出来，就不断的被人提起安全问题。 很多新司机刚上手就开单踏板，他们会说这只是驾驶习惯不一样，新的驾驶习惯，适应就好。 其实这根本不是驾驶习惯的问题。 单踏板最大的问题，是没有培养用户习惯性的吧脚放在刹车踏板上。 相反，单踏板是反对用户把脚放在刹车踏板上的 ♥ 1550 ↩ 70
刘总FF 2022-11-13 上年我弟买了model 3，他刚拿的驾照，说开了一周已经适应单踏板模式了。 我开他车跑了一次长途，之前也开过不少油车，上车第一感觉真是特别不适应单踏板模式，觉得很别扭。而且更不爽的是我不想去适应它，车本来就是工具，为了提供便利而服务的，咋变了人去服务它呢。 以前没试过觉得tesla品牌确实挺酷的，开完真的无感了。 ♥ 789 ↩ 82
猫车一生推 2022-11-13 特斯拉在成本上的控制真的太激进了，它用的电池小，能降低很多成本，所以续航控制很大程度上依靠单踏板模式，估计如果取消单踏板续航会血崩，所以特斯拉是不能取消的，这就导致了很多学习成本，这个成本导致司机容易出事故。所以，我认为还是资本逐利的本质导致的。这次绝对是特斯拉的问题。 ♥ 666 ↩ 89
纯种路过 2022-11-13 这家企业已经做了3件反安全意识并且还成功带起风潮的事，1是全车系统虚拟化操作完全撇除实体键，2是单踏板模式，3是没了上下幅的异形方向盘 之前看到个视频，最新版的还想把多年来的自动档档位切换方式给改了 只能说盲从跟风的信徒太可怕了，这不是手机安卓和IOS的操作适应层面问题，这是危害道路交通公共安全的问题，车的行驶不是像手机一样用不习惯按错了能撤回，开车撞上了那是分分钟出人命，特别现在还是01只要3~5秒的可怕加速下 ♥ 474 ↩ 49
耗子吐舌头 2022-11-13 其实在2020年底之前的model 3是可以调整能量回收力度（在车辆->驾驶选项里，当时有三组选项，其中一组就是能量回收力度，而现在只有两组选择），甚至可以关掉。但2020年底（或2021年）的某次系统更新后，tesla就彻底禁止用户使用这个功能了。似乎tesla是在强行改变用户的驾驶习惯（当时似乎有过传言说习惯了驾驶model 3的人，再去驾驶传统车辆容易发生追尾）。恰好自2021年起，tesla就爆出了多起奇怪的跟异常加速相关的事故。如果真的如YYP所推断的那样，我觉得应该呼吁tesla尊重用户传统的驾驶习惯，恢复能量回收力度的设置选项，一点点转变，步子不要迈得太大。 ♥ 272 ↩ 24
Callista_ 2022-11-13 那些还在维护特斯拉你自己换位思考一下，如果你这次事件的车主，你因为特斯拉故障而产生生命危险，并且害的无辜的人失去生命，你不会愧疚一辈子吗？还有可能面临高额赔偿和刑事责任。如果你是那个女孩的亲属父母，辛辛苦苦培养的孩子就这样在某个平平淡淡的一天突发噩耗，你能接受吗？你不是你不能你只是在网上看到这些，随着年纪慢慢变大看到这个新闻都心痛，而有些人没有心，或者说有人用钱租用了他的嘴巴，亦或者已经成了疯狂的信徒。 ♥ 248 ↩ 35
A證老司機光頭斯坦僧 2022-11-13 节目虽然还没看 但是身为一名正经学过全套汽修理论知识的专科生 我表示特斯拉有很多方面真的是在漠视生命 我还是坚持认为真的在经历大事故时必须让驾驶者获得最高中断权 不能提供这方面权限的车是不能被法律所允许上路行驶的 ♥ 239 ↩ 27
Mr手残瘾大 2022-11-14 yyp说的没错，用时间久了会形成肌肉记忆。就像我用AutoHold习惯了，换成没有AH的车，当车停定后，我还说习惯把脚从刹车移开，车子动了才发现没有AH功能。 ♥ 118 ↩ 16
Comments
苹果驯服用户不过是一些生活习惯而已，特斯拉则是要用户和旁人的命
♥ 1902 ↩ 114
单踏板模式从一开始出来，就不断的被人提起安全问题。 很多新司机刚上手就开单踏板，他们会说这只是驾驶习惯不一样，新的驾驶习惯，适应就好。 其实这根本不是驾驶习惯的问题。 单踏板最大的问题，是没有培养用户习惯性的吧脚放在刹车踏板上。 相反，单踏板是反对用户把脚放在刹车踏板上的
♥ 1550 ↩ 70
先说明一点啊，我不是反对单踏板驾驶，我只是单纯的讨厌单踏板，鄙视单踏板，以及想侮辱单踏板[嘟嘟]
♥ 893 ↩ 19
上年我弟买了model 3，他刚拿的驾照，说开了一周已经适应单踏板模式了。 我开他车跑了一次长途，之前也开过不少油车，上车第一感觉真是特别不适应单踏板模式，觉得很别扭。而且更不爽的是我不想去适应它，车本来就是工具，为了提供便利而服务的，咋变了人去服务它呢。 以前没试过觉得tesla品牌确实挺酷的，开完真的无感了。
♥ 789 ↩ 82
特斯拉在成本上的控制真的太激进了，它用的电池小，能降低很多成本，所以续航控制很大程度上依靠单踏板模式，估计如果取消单踏板续航会血崩，所以特斯拉是不能取消的，这就导致了很多学习成本，这个成本导致司机容易出事故。所以，我认为还是资本逐利的本质导致的。这次绝对是特斯拉的问题。
♥ 666 ↩ 89
确实，每次特斯拉出事了都想着怎么用数据撇清责任，而不是反思问题为什么会产生。
♥ 607 ↩ 26
这家企业已经做了3件反安全意识并且还成功带起风潮的事，1是全车系统虚拟化操作完全撇除实体键，2是单踏板模式，3是没了上下幅的异形方向盘 之前看到个视频，最新版的还想把多年来的自动档档位切换方式给改了 只能说盲从跟风的信徒太可怕了，这不是手机安卓和IOS的操作适应层面问题，这是危害道路交通公共安全的问题，车的行驶不是像手机一样用不习惯按错了能撤回，开车撞上了那是分分钟出人命，特别现在还是01只要3~5秒的可怕加速下
♥ 474 ↩ 49
虽然玩沙的你很狼狈，但你喷特斯拉的样子真的很靓仔[支持]
♥ 408 ↩ 16
不用讨论单踏板，不买特斯拉就可以了。。简单直接解决问题了。。[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 398 ↩ 38
不得不说，单踏板模式就是特斯拉从物理角度粉丝提纯
♥ 330 ↩ 14
其实在2020年底之前的model 3是可以调整能量回收力度（在车辆->驾驶选项里，当时有三组选项，其中一组就是能量回收力度，而现在只有两组选择），甚至可以关掉。但2020年底（或2021年）的某次系统更新后，tesla就彻底禁止用户使用这个功能了。似乎tesla是在强行改变用户的驾驶习惯（当时似乎有过传言说习惯了驾驶model 3的人，再去驾驶传统车辆容易发生追尾）。恰好自2021年起，tesla就爆出了多起奇怪的跟异常加速相关的事故。如果真的如YYP所推断的那样，我觉得应该呼吁tesla尊重用户传统的驾驶习惯，恢复能量回收力度的设置选项，一点点转变，步子不要迈得太大。
♥ 272 ↩ 24
那些还在维护特斯拉你自己换位思考一下，如果你这次事件的车主，你因为特斯拉故障而产生生命危险，并且害的无辜的人失去生命，你不会愧疚一辈子吗？还有可能面临高额赔偿和刑事责任。如果你是那个女孩的亲属父母，辛辛苦苦培养的孩子就这样在某个平平淡淡的一天突发噩耗，你能接受吗？你不是你不能你只是在网上看到这些，随着年纪慢慢变大看到这个新闻都心痛，而有些人没有心，或者说有人用钱租用了他的嘴巴，亦或者已经成了疯狂的信徒。
♥ 248 ↩ 35
节目虽然还没看 但是身为一名正经学过全套汽修理论知识的专科生 我表示特斯拉有很多方面真的是在漠视生命 我还是坚持认为真的在经历大事故时必须让驾驶者获得最高中断权 不能提供这方面权限的车是不能被法律所允许上路行驶的
♥ 239 ↩ 27
这一波yyp直接从企业文化方面抨击特斯拉，我认为这种说法比汽车有问题还不能被特斯拉公司接受[doge]
♥ 207 ↩ 14
单踏板本来就是一个反人类的设计！
♥ 205 ↩ 12
既然驾照考的不是单踏板，目前驾照就不能开特斯拉。
♥ 193 ↩ 5
印象中tsl一直在甩锅，从来没有认过错，记忆比较深刻的一次是充电事故甩锅国家电网[呆]
♥ 144 ↩ 9
yyp说的没错，用时间久了会形成肌肉记忆。就像我用AutoHold习惯了，换成没有AH的车，当车停定后，我还说习惯把脚从刹车移开，车子动了才发现没有AH功能。
♥ 118 ↩ 16
看完这条视频，直观感受是YYP在为特斯拉汽车安全事故的技术缺陷解脱，锅让单踏板背了，国产车也有单踏板，没听说因同一原因屡次出事的！
♥ 109 ↩ 9