【POV】4L的南沙“摇”记 绝美风景的高架段！广州地铁4号线高架段全程POV
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2005.12.26 4号线大学城专线（万胜围-新造）开通运营 2006.12.30 4号线二期（新造-黄阁）开通运营 2007.06.28 4号线二期（黄阁-金洲）开通运营 2009.12.28 4号线北延段（万胜围-车陂南）开通运营 2010.09.25 4号线北延段（车陂南-黄村）开通运营 2017.12.28 4号线南延段（金洲-南沙客运港）开通运营，至此，4号线已成完全体 本期视频制作不易，希望各位可以给个一键三连加关注，谢谢～
Comments
官桥：孩子们百年官桥还没开
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我坐过4号线全程，还有视频vloghttps://b23.tv/BV1opMH6LE8t
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巨
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来杯L4摇一摇[doge]
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巨爆了[大哭]
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那天先错车然后又在庆盛那里等
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官桥（牢官）：孩子们我还没上线[doge]
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又想了一下，其实广州地铁2号线、3号线、4号线等线路应该这样规划建设就更加好了，具体如下： 2号线2010年亚运会时拆解后的选线走向是运行三元里至广州南站，后面三期规划再从三元里起向北往广州白云站、广州北站方向延伸； 3号线最开始的规划就应该为广州东站/天河客运站至金洲、再2005年新一轮规划时是3号线从广州东站北延伸至嘉禾望岗、2010年后是从金洲南延伸至南沙客运港； 4号是仅建设黄村至海傍段、远期延伸至海鸥岛； 机场快线应该为2005年时嘉禾望岗至三元里段以3号线北延段支线的名义上报建设并采用时速120km/h的6节编组B型车，2010年亚运会线路开通时是机场快线运营三元里至机场南段并命名为9号线，高增站设置为双岛式站台且后面飞鹅岭至高增段以9号线支线的名义建设并在开通后就实现花都区一车直达广州中心城区、11号线大环线建设时9号线再向南延伸设梓元岗站、纪念堂站这两站实现11号线开通后白云机场与花都区直达广州市中心，机场东T3航站楼建设时应该增加机场东站对高增至机场南段进行拔线改造实现T3航站楼2025年底开通时就有配套地铁； 14号线二期应该终点站设在彩虹桥站同时22号线不设彩虹桥站、14号线的广州火车站应该设在邮政大院下方并设置为地下四层双岛式站台与22号线同方向同台换乘。 按此方案也就是形成广州北站和广州白云站通过2号线直达广州南站、番禺和南沙快速联系中心城区的运输任务交给3号线、白云机场与2号线3号线分开运营实现白云机场和花都一车直达广州市中心的纪念堂，也就是差不多约40分钟左右的时间就可以从白云机场直达纪念堂……同时4号线与8号线（原2号线）的换乘站当时应该设在琶洲站这样可以方便现在4号线与11号线大环线换乘；海傍站应该设在高速公路西侧并设置为地面层双岛式站台实现3号线与4号线同方向同台换乘为内侧路轨是4号线外侧路轨是3号线……之所以会想出这样的方案主要事实和理由是因为一是9号线（机场快线）与2号线3号线分开建设运营可以避免2号线延伸至白云机场由于要换时速120km/h的高速列车造成更换信号等麻烦也避免3号线距离太长可以实现3号线直达南沙适当压缩南沙至广州中心城区的行车时间也避免4号线用4节编组L型车过于拥挤；二是实现3号线也有高架段（按此方案3号线的高架段应该是海傍至蕉门站，蕉门站后面全部为地下线）……[doge]
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补充我想了想按这样的上述方案广州地铁2号线、3号线、4号线等线路购车大概率是这样安排[doge]： 2号线与8号线是2007年向株机购置14列老鼠用于2号线拆分与2号线延伸至广州南站并在2010年亚运会时上线，2010年购置32列老鼠并在2013年上线用于线路增能，2015年购置24列香槟鼠用于8号线北延伸段开通并在2018年上线，2020年购置13列闪电鼠用于两线增能并站2023年左右上线8号线，未来2号线配合三元里至广州北站段延伸段和8号线滘心至江府+万胜围至莲花段延伸段的建设增购列车全部采用长客的时速100km/h的闪电鼠并将A4与A5老鼠全部集中至8号线运营用于8号线滘心至江府延伸段和万胜围至莲花延伸段加车且2号线延伸至广州北站后时速80km/h仅使用13列闪电鼠且仅运行广州白云站至广州南站段的短线车、同时按此方案2号线延伸后的运行交路是短线车是广州南站至广州白云站，长线车是广州南站至广州北站并全部时速时速100km/h的列车且广州北站至广州白云站段是限速100km/h。 3号线与9号线按此方案是采用正线第三轨供电、车辆段与停车场是接触网供电，购车方案是2003年购置70列3节编组南瓜车并在2005年至2006年上线，2007年购置38列6节编组飞机车并在2010年亚运会时上线3号线与9号线同时南瓜车重联为35列6节编组车，2010年购置26列飞机车并在2012年上线，2015年购置28列冬瓜车用于9号线支线飞鹅岭至高增段支线开通并在2017年陆续上线同时部分飞机车由9号线调整至3号线用于南延伸金洲至南沙客运港段开通并将9号线的列车调整为冬瓜车与飞机车两种车型，2019年购置10列冬瓜车配合9号线延伸至纪念堂加车和部分飞机车调整至3号线增能，2020年向长客购置18列永磁牵引车型并在2024年上线、且按此方案估计3号线与9号线的车型中除南瓜车仅3号线运营外其余车型均具备3号线与9号线互联互通使用的条件； 同时按此方案要补充的是9号线（机场快线）在2017年底支线段开通后9号线的运行交路调整为交路1是机场北至三元里、交路2是飞鹅岭至三元里，后面三元里至纪念堂段与11号线大环线同步开通后9号线的运行交路调整为交路1是机场北至纪念堂、交路2是飞鹅岭至纪念堂； 4号线按此方案预计最大配车数量是30列。