【轨交纪行】什么是虚假的城际铁路？杭海城际铁路4B地铁列车临平火车南站——浙大国际校区区间乘坐体验

Description

杭海城际铁路的侧重点可能更偏向于城际运输本身，而并非严格按照线路制式来进行命名，而且虽说车内是类似城铁的2+2纵向座椅布局，但是这个也并非是城铁独有，在部分市郊地铁线路上也同样存在，斜桥站两台四线这种具备快车越行条件的布局也并非先例，所以其实说到底这条线路只是名字叫作城际铁路而已，咱们平时认知中的城际铁路的特征它属于是一点没有，但是作为既有地铁路网的扩充与国铁线网的补充，这种城际地铁的建设模式也并非毫无借鉴意义

Comments

这是Fantasy呐 2022-07-31

不是所属市不同要扫健康码是因为海宁-杭州之间的乘车核酸时间不同杭州一直在反复横跳于72h/168h之间而海宁一直保持48h核酸（应该是这个）然而在绍兴与杭州之间无需向临平南这种操作 [tv_doge]

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NemoShu 2022-07-31

互通的唯一缺点就是全网最高票价虚高-CNY26（毕竟跨线网重新归零结算），导致超时的话直接罚款到破产，银联卡同样需保持银行卡内余额大于CNY26

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DF4D200J 2022-07-31

有一说一，杭铁的某些操作我感觉是学西安的，体现在以下方面: 1.和西安以前的机场城际一样，披着城际的外衣，实则为地铁 2.早期西安机场城际没收回地铁集团时换乘也是二次扫健康码 3.票价独立计算，但仍然可以站内换乘(这个也不完全是学西安，毕竟大连12号线、天津9号线、深圳11号线商务票制也不一样) 4.北客站/北客站(北广场)；火车东站/火车东站(东广场)[tv_doge]

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n_661us 2022-07-31

去年7月和同学去看海宁国际校区的时候坐过这条线路。当时还可以1r廉价获取车票[脱单doge]回来的时候坐上了大站车，那个车过站的时候还是会减速，但是中途不停车确实乐了不少以及就像视频结尾提到的问题一样，这个杭海城际在杭州这边到的地方还是比较偏郊区的。回来的时候杭海城际上呆了半个小时但是从浙大海宁到浙大紫金港估计得2.5h，这还是在两边约等于都有地铁的情况下

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扎姆 2022-07-31

理论上在杭海城际-杭州地铁-绍兴地铁的全网最高票价能到27元，算是国内地铁系统中除去机场线外单一系统内票价最高的了。[doge]

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水煮鱼配虾饺23232333 2022-08-08

国内“城际”这个词的定义太乱了，下到跑80的地铁上到能跑350的高速铁路都可以叫城际

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EnergizedE 2022-07-31

提几个意见，首先杭州圈内车站命名，完全照搬国铁名称显然是不合适的，因为直接就会造成汽车客运站和火车站的歧义，再具体到几个车站命名，城站有历史意义，火车东站和火车南站都既通普速又有高铁，临平南只停高铁，命名都有一定道理，与其去追求逻辑上的完全一致，不如选择更适合铁路知识很有限的普通乘客的名称；视频里说杭海城际平均旅速远不如国铁，有点意义不明，毕竟国铁运营的线路上下限差太多了，没搞错的话这条线站站乐旅速有70kph，大站快车80kph，至少是k字头水平，好像还比长株潭城际快吧；最后说到目前是连接海宁市区与杭州郊区，好消息是已有规划杭海城际西延一站可与杭州地铁四期规划中的南北快线换乘，乐观未来估计换乘后30分钟内可达湖滨吧

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基质滴小黑 2022-07-31

杭州站点名称真的很随意[喜极而泣]

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乌漆嘛黑Sy 2022-08-01

就是国家禁止的以城际铁路的报批，然后修地铁的幸运产物

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游走杭海的傲天 2022-07-31

目前每日客流在2-3万，满足4B需求，高峰期还是不少人站着的。目前客流分析能看到以通勤为主，学生为辅，暑期和观潮节旅游为次。平峰客流需要进一步培养，特别是需要加强和公交的合作。本线主要服务对象是海宁内部通勤，毕竟海宁地形狭长。同时疫情后抢夺了几乎所有国铁杭海客流

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小白小给给 2022-08-14

杭州市的主站，除了城站用了民间习惯名称之外，都是用的“火车东站”、“火车西站”、“火车南站”，总体来看还是很有规律的。“临平南高铁站”的名字是从“余杭高铁站”改名而来，而如果用“火车余杭站”，就会怪怪的（正常都会叫余杭火车站）。但是如果叫“余杭站”，有一种车站在余杭的感觉，而这个火车站其中在临平，不在余杭（余杭镇）。所以最终用了“余杭高铁站”。另外绍兴和海宁的命名，纯属对方乐意，杭州也管不着，所以就各叫各的。

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