为什么开长途容易累？真正原因可能藏在空气里

猫哥说过，对抗犯困有个妙招就是吃牛肉干，然后在肉丝卡牙的状态下你就不会困了

♥ 836 ↩ 50

所以说为啥要远离大货车，因为里面的人是真的有可能疲劳驾驶的，反正问就是生活不容易[藏狐]

♥ 543 ↩ 15

长途经验，开外循环，两小时进休息区，肚子饿了不要吃碳水用鸡蛋顶一顶，4小时时候进休息区喝红牛，下午3点左右能不开就不开

♥ 432 ↩ 39

容易累不是因为车会颠簸吗，本质开车也算运动，你觉得你没动，实际上身体一直在被动的运动

♥ 315 ↩ 35

这就是为啥那么多人一坐高铁就犯困的原因，氧气低二氧化碳高，和谐号还好，复兴号的车厢二氧化碳浓度远远高于国家密闭空间标准，再加上是车顶通风和国铁为了省钱不肯开全功率空调，座椅区域压根不能正常换气，太多国外铁道迷来中国乘坐复兴号的第一感觉就是犯困

♥ 351 ↩ 33

长时间精神集中，神识用完了当然累啊

♥ 150 ↩ 5

怪不得，地平线我玩10个小时一点不困，开车开3个小时就开始犯困了[笑哭][笑哭][笑哭]

♥ 65 ↩ 5

典型的带货伪科普，刻意歪曲客观事实。开车犯困主要是长时间视觉高度集中引发神经疲劳，密闭车厢二氧化碳堆积，路面单调造成大脑催眠；此外坐姿压迫供血、环境闷热，再加上个人体质差异，缺氧只是极次要因素，单一归因纯属误导。

♥ 64 ↩ 1

我2月底准备去中东玩，我特地选半夜的飞机，傍晚开2小时过去，那到时间点困的要命，刚好可以上飞机直接睡死过去。 结果，嘿，中东打仗取消航班了，只能硬着头皮开回来，刚开始不困，开心开着，高速太单调，慢慢越来越恍惚了，放死亡摇滚都没用，隔壁拉车子的大板车，我已经幻视成火车了，离服务区还有三四十公里，我平常基本都是亲手开一路超个不停，那段路真的是靠智驾才顶过去[喜极而泣]

♥ 58 ↩ 13

我感觉就是因为，长时间高度集中注意力，就是很容易累，劳累就犯困。我以前开高速，200公里就开始点头了，必须下高速到服务站小睡一下。现在我开一个l2，200公里没感觉。如果未来买带智驾的车，我估计一天能跑出五六百。

♥ 50 ↩ 6

我在平原也会高反吗[doge][doge][doge]

♥ 42 ↩ 4

上高速就犯困 进服务区立马精神[吃瓜]

♥ 41 ↩ 2

长途，疲劳驾驶？永远不会出现我在我身上，只要需要开车走长途那我必然是见一个服务区进一个服务区[脱单doge]曾经去西安900km我从第一天下午3点一直开到第二天下午5点，第一天连四川都没出。

♥ 40 ↩ 11

疲劳驾驶真的吓人，之前开过一段时间货车，连夜开车，脑子真的就空白了，反应过来之后，立刻靠边停车双闪，硬眯了十几分钟，下国道找地方休息[笑哭]

♥ 38 ↩ 4

谁开界车不睡觉啊？[妙啊]

♥ 47 ↩ 4

困多数是因为夏天冬天空调内循环，长途没新鲜空气肯定困

♥ 34

二氧化碳这块确实影响有的，上学的时候通风和不通风都感觉两个精神状态，一定挑毛病的话大概就是高原反应还涉及压力，但是车载搞高压氧仓属于有点强人所难了似乎，一般是救护车配置了。高原都能靠制氧拉一把，这块思路是到位的。

♥ 34

跑高速不开外循环吗[思考]

♥ 31 ↩ 12

制氧这功能对于高海拔地区人很好啊。

♥ 28